Reprise du message précédent :

 
En fait je m'apercois que j'ai retenu les principes mais que je ne suis pas du tout prêt à faire ma carto.
 

 
Le capteur de cliquetis fait redescendre en carto safe. Au fur et à mesure il remonte en carto perf jusqu’à détection de cliquetis, et dans ce cas il repasse immédiatement en carto safe. Il se peut qu'un moteur donné ne rencontre du cliquetis qu'en cas de très forte chaleur, dans ce cas tu peut ne jamais te retrouver en carto safe et donc ne pas voir de difference entre le 95 et le 98.  
 
Ce n'est pas une question de moteur moderne ou ancien, mais de conception et d'objectif recherché.  
Sur un moteur moderne sportif ou on cherche les perfs, il y a 90% de chances que le 98 donne globalement de meilleurs perfs, surtout si il fait chaud. Tu peut tourner le probleme dans tous les sens, c'est la réalité. On va pas réinventer la mise au point moteur pour te faire plaisir.

Ce qui serait intéressant c'est d'avoir une preuve scientifique....
 
Vraiment, j'aimerais bien connecté un pc sur le capteur de cliquetis pour voir ce qu'il raconte...

 
Focus RS, les moteurs STI de sub il me semble, et sur ce topic c'est badcow qui avait rencontré le problème avec sa mondeo ST200

inb4 Joël qui poste les courbes 95/98 venant de sa NAJDMYO

 
Bah ton moteur tourne plus rond, et un truc tout con, un bon amis possède une 106 xsi qui marchait un tout petit mieux que moi SP95 vs SP95. Le jour ou j'ai fait 5-6 pleins de SP98, je marchait tout pareil que lui, mon moteur tourne plus rond (au ralenti il avait de petits ratés qui ont disparus), et  - ceci est sans doute très subjectif) mais j'ai l'impression d'avoir un peu plus de couple qu'avant. Quoi qu'il arrive, tous les préparateurs avec qui j'ai eu la chance de discuté (pas foule, mais quand même) m'ont suggérés de tourné au SP98. Et puis vu l'écart de prix et la conso légèrement moindre, finalement ça coûte pas plus chère de mettre que du SP98. Puis la on est sur le topic de la voiture plaisir donc c'aÿ pas la topic des pôvres !   ²

 
Un siècle de mise au point de moteur à allumage commandé. La théorie est bien établie et vérifié.
C'est aussi sur que l'eau mouille.

Lis le bouquin suivant :  
 
http://www.amazon.fr/Performance-F [...] 358&sr=8-2
 
Ca explique les bases de l'injection electronique et celle de l'avance à l'allumage.
 
Ensuite, connecter un capteur de cliquetis sur un PC te permettrait juste d'entendre du bruit, comme je l'ai déjà dit ce n'est rien d'autre qu'un micro, c'est la gestion qui ensuite filtre analyse le signal et décide si oui ou non c'est de l'auto allumage.
 
Par contre tu peux si tu le souhaites ajouter un capteur de cliquetis supplémentaire sur ton bloc, pour le relier a une led et voir quand est-ce qu'il s'allume et que donc tu as apparition du cliquetis.
 
Ma mx5 par exemple, est équipée d'un gestion programmable ou j'ai moi-même fait la cartographie allumage, en étant assez agressif sur certaines zones (avec jusqu'a +6° d'AAA par rapport à la carto d'origine) et aujourd'hui elle ne roule plus au 95 car cliquetterai de partout.
 

 
avec ou sans la clim' enclenchée ?

en parlant de carburant et d'ethanol, j'ai croisé un "pro" sur un forum, qui affirmait ceci :
 

c'est un mytho ?
(j'ai fait part de mes doutes... mais il m'a dit que je pouvais croire ce que je voulais... )

 
2.0/TFSI/reprog
 
Un mytho, bof, un cumulard oui en tous cas    

nan mais caler à cause du SP95... déjà ça parait gros (sauf si la carto est vraiment pas faite pour le SP95, mais dans ce cas je ne veux pas voir la gueule des bielles)... mais dire que c'est à cause de l'éthanol contenu dans le SP95-E10, ça me semble énorme ...

 
Je serais surtout curieux de voir la gueule de la reprog...

Bah bizarre oui, maintenant il y a des cartos full E85 / E85-SP98, et si tu mets du 95 classique payes ta charrette et l'état du moteur après un plein...

 
Au moins avec le gazoil on se pose moins de question... ça se résume simplement à "Premium" ou "Grande surface"

Non mais je suis bien d'accord avec la théorie, la question c'est dans les faits... Y'a t'il réellement des moteurs qui cliquettent au 95...
 
J'discute en parallèle avec un collègue qui a une Sub et il est comme moi... 90k km, ça fait un moment qu'il met que du 95 et il sent pas la différence non plus...
 
Le capteur de cliquetis additionnel serait effectivement une bonne piste

Je te dis, tu fais un run mode "parking Leclerc" avec un pote, tu vois comment ta voiture se comporte face à la sienne (faut des voiture avec des perfs +- équivalentes, idéalement la même que la tienne), et après 5-6 pleins de 98 tu re test dans les mêmes conditions. Ensuite tu verras, mais quoi qu'il arrive pour ton moteur c'est clair que le SP98 est mieux, alors pourquoi pinailler ?

 
Justement non. Si il ne cliquette jamais c'est pas clair que c'est mieux, c'est juste totalement identique

pour les 3 cents de différence...

les additifs ne sont pas les mêmes non plus  

Je sais bien, mais perso je pensais jamais sentir de différence, jusqu'à ce que je vois ce que ça donnait face à une voiture que je connaissais, et qui me la mettait précédemment. Puis j'ai envie de te dire ça te coûtes quoi de testé ? Vas sur tous les forums de petites sportives (j'ai pas dis sur FA hein!) type youngtimers, tu verras ce qu'ils en disent tous. Après je sais pas si c'est pareil sur un moteur poussé et un moteur de citadine, basique, je te donne juste mon expérience en la matière

 
Tu confonds preuve scientifique (les démonstrations de joel, par exemple, si elles sont justes ) et mesures in situ qui finalement n'ont qu'une valeur empirique.
 

Clairement, sur la 2.5i, entre un plein de SP95 Leclerc et un plein de SP98 BP Excellium Ultimate Maxi Plus, y'avait une très nette différence de consommation (entre 30 et 50 km de plus sur un plein pour 500 km). Côté perfs, aucune idée.
Y'avait aussi une très nette différence de prix.

 
 
C'est toujours moins cher que le moins cher des E85

En fonction des conditions atmosphériques oui, comme déja dit Focus RS et Mondeo ST200, par forte chaleur et SP95, les performances sont dégradées lié au fait que la carto détecte du cliquetis
 
Et sur des moteurs aussi poussés, quelques secondes de cliquetis peuvent donner ça :  
 

 
Création d'un point chaud, et formation d'un trou dans le piston

Oui enfin bon, si tu peux donner le détail entre le nombre de litres mis à la pompe suite à un kilométrage donné c'est mieux.. Parce que être victime d'un anti-mousse et vanter les mérites de je fais plus de kilomètres avec... Ceci dit faut que j'essaie, mais de mon coté j'ai pas révélé de gain réel d'un carburant à l'autre dans les différents véhicules

Total, vous ne viendrez plus chez nous par hasard  

C'est un peu l'idée, j'suis pas à 3/4e près par plein, mais j'ai quand même la méchante impression de me faire enculer par des marketteux et j'aime pas du tout cette sensation

Encore une bonne idée de nos chers députés
 
http://www.turbo.fr/actualite-auto [...] ampaign=cm
 
 On voit que les mecs maitrisent le sujet

 
ça + malus Co2 + carte grise, on va arriver à du 50% de taxe bientôt  

non mais si ça passe je vote Robert Hue aux prochaines présidentielles    

Combien de chevaux les C6 et Vel Satis ?

Elle rouille ta MX

 
Les constructeur vont faire des 179ch    
 
Comme sur la M2RS, je suis à 199gCO2/km histoire d’êtres en dessous de 200 et d'avoir une taxe moins élevé  
 
 
 
   
 
+ les amendes + le permis quicouteunbras + les peages + l'essence a prix d'or + assurance = de moins en moins de belles voiture et de sportives plus ou moins abordable

Entre 47 et 48 litres à chaque fois. Un plein à (de mémoire...) 490 km et un autre à 530 ou 540 km.

PS : dans des conditions "globalement identiques" (je suis pas un être sur-humain ni un ordinateur de l'UTAC) et sur plusieurs itérations.

Même si c'est l'anti-mousse : je paye le nombre de litres affichés par la pompe (mousse incluse) et je fais le nombre de km affiché par mon compteur. Si l'anti-mousse de BP me permet de gratter 50 km, je dis vive l'anti-mousse.

 
Comme toutes les BM en 2.5/2.8 qui font "192 ch" et pas un de plus pour satisfaire je sais plus quelle réglementation allemande ?

 
   
 
"Pareil que Miguel, tout pareil...."

Et le E10 alors du coup finalement, vous avez l'air de le détester encore plus pourtant le bio ethanol à un indice d'octane supérieur, il est donc problable que le SP95-E10 ai un indice d'octane supérieur à 95 ?

Oui, le E10 doit avoir un indice aux alentours de 97.
Mais l'éthanol a des propriétés "décapantes" (merde, me souviens plus du terme exact ) que certaines pièces dans les moteurs n'aiment pas trop.

 
C'est balot pour les Dci 180 ^^  
On va être limite même avec des scenic a force... pays de con!
 
Bientôt tous en monospace Dacia construit au Maroc avec un salaire médian! Sinon c'est qu'on est un sale riche qu'il faut abattre