Reprise du message précédent :
La conso a jamais été le point fort des MX5, ça a toujours bien trop consommé pour ce que ça avance. Par contre j'ai l'impression que l'écart entre la conduite cool et l'attaque franche n'est pas énorme, je dois passer de 8L à 10L.

Et encore, la 130i c'est terminé... et c'est de loin pas aussi affuté je pense.
Ceci dit ça reste un super compromis avec une allure très politiquement correcte (idem 116i 116d en gros) pour Mme Michu.
La MéganeRS, elle peine à être confondue avec le petit modèle.

 
C'est le cas de beaucoup de petite sportive du moins sur route ouverte.

 
Tout comme toi: le design M3RS / Veloster / Astra ne me plait pas particulièrement. Mais l'intérieur est sympa à regarder et le chassis est très bon. C'est la partie mécanique qui m'a fait choisir cette voiture. Côté détails, je lui reproche que les boutons du volant ne soient pas rétro-éclairés, que le régulateur de vitesse ne soit pas activable avec l'ESP sport, que le chauffage des sièges ne monte pas assez haut dans le dos, que le réglage du régulateur / limiteur ne se fasse qu'en appuyant répétitivement sur le bouton et pas en le gardant appuyé en continu et qu'il n'y ait pas de mode "appui 1x sur le clignotant = clignotage 3x", qui étaient sur mon Opel... Mais c'est de l'enculage de mouches, je le reconnais, surtout sur une voiture plaisir, mais pas sur un daily. Il faut essayer cette voiture pour aprécier l'ensemble moteur + chassis. Après on se fout du look bio-design-machin-chouette.

On peut virer totalement l'esp sur la M3RS?

 
Evidemment c'est une R.S

 
même sur une sss on peut donc j'imagine que sur une bête de circuit ça doit être également faisable oué

 
Oui, il y a 3 modes: ESP activé, ESP Sport (appui court sur la touche ESP), ESP désactivé (appui long sur la touche ESP) mais désactive aussi l'Aide au Freinage d'Urgence (AFU).

On peut aussi sur ma série 5. Tiens, il a neigé    

 
Le dernier mode change la réponse de l’accélérateur et sur la 2012 passe en mode 265Ch, de quoi taquinner un peu mieux d'autoblocant    

 
   mais le RS monitor le permet aussi, dès le mode sport activé.

 
L'AFU est désactivé dès le mode sport. Ce qui est une bonne chose car sur piste ou grosse arsouille ça te permet d'avoir encore un filet de sécurité sans avoir à se taper les warning à chaque freinage appuyé.  

sans rien avoir contre la Megane RS, faut pas oublier que la BM est 6 atmo et propulsion... ni mieux ni moins bien, mais pas comparable

en efficacité pure, moins bien , en note sur l'érectomètre, pas moins bien

 
Nan je demande parce que plus ça va plus il y a de voitures qui ne laissent pas le choix
 
En tout cas c'est une bonne chose, j'ai du mal à comprendre le but de toutes ces aides en mode arsouille et donc sur une voiture de sport.

Y'a des voitures sportives où c'est pas déconnectable?

 
J'en sais rien mais elle l'ont toutes maintenant, par contre des voitures pas sportives où on peut pas l'enlever il y en a de plus en plus.

Bah, l'esp c'est vachement bien quand même, c'est un énorme plus pour la sécurité dans 99% des cas. Mais oui, sur circuit, pour quelqu'un qui sait ce qu'il fait ou qui cherche à apprendre ou à s'amuser, heureusement que c'est déconnectable sur les voitures jouets.

 
Oui les MRS ph1 par exemple, faut faire une bidouille pour le déconnecter, les C4 VTS aussi ..

 
Sur la mienne c'est pas déconnectable.
 
Bon ok, je vois déjà la dizaine de posts m'annonçant que ma voiture n'est pas une vraie sportive : JE LE SAIS !

Sur ma golf 160 cv c'était pas déconnectable non plus.

Par contre sur ma nouvelle sportive, extrême, radicale, évidemment ça l'est, puisque son destin est de passer tout son temps sur circuit

http://www.leboncoin.fr/voitures/282674281.htm?ca=13_s

Vous en pensez quoi? Elle ne me paraît pas très très chère quand même... Beaucoup de différence entre le 1.6 et le 1.8?

 
Il est déconnectable jusqu’à 80 km/h un truc comme ça non?

 
0.2  

 
Elle est pas spécialement bon marché, elle est dans les prix par contre c'est un modèle bien équipé (cuir, clim).
 
Et sur la NB, le 1.6 ne fait que 110cv, pas de torsen et en général est moins bien équipé. Donc oui il y a quand même une certaine différence entre les deux, le 1.8 est plus coupleux que le 1.6

 
50km/h
 
Sinon, pour tester sa voiture sur circuit, c'est combien en général pour passer 2/3h à faire des tours ? au Géoparc des Vosges c'est 390€ la matinée, je trouve ça complètement abusé, pas vous ?
Y a rien de plus raisonnable ?

Oui c'est le prix par rapport a l'équipement en fait, il n'y a pas des centaines d'annonces de mimix et peu sont équipées comme celle là a des tarifs parfois plus élevés... d'où mon interrogation (les sièges chauffants ça doit être idéal pour rouler top down quasi en permanence ).

Ok, vaut mieux le 1.8 alors, il me semble plus rare par contre... Ca accepte de dormir dehors ce genre de voiture (notamment la capote)?

 
si largement en moyenne via des organisateur sa tourne entre 80-120€ la demi journée

 
La ferté gaucher sans club tu t'en tires pour 190€ la demie journée (en pleine saison, 170€ en ce moment) assurance RC incluse En plus en ce moment y'a personne  

 
Et tu peux pas virer un fusible pour le déconnecter? A la manière de l'ABS?
 
Sur mon ancienne voiture j'avais viré l'ABS sur la neige il faisait n'importe quoi, en temps normal par contre nickel.

 
Il me semble bien que sur les coupés/cab mercos tu peux le déconnecter... mais et il se réenclenche automatiquement à 60 km/h. A vérifier, mais j'ai lu ça un jour.

 
Si ce fusible gère aussi la répartition du freinage, ça doit devenir sport

Je commence à lorgner du côté des Z4 2.5 (avant restylage) et des MX5 2.0...

 
Excellent choix.

Avatar ?

 
ayé tu as la nouvelle, ou elle est dans un fossé enneigé ?

 
Toujours pas. Le versement des sous de l'AV est pas arrivé à temps, donc j'ai pas eu mon chèque de banque pour aller chercher la Z.... la Clio RS hier. Une semaine de plus à attendre.

En fait le son du 6 cylindres BM ça me fait bander... Reste à savoir si je la prends restylee (177ch) ou pas (193ch)...

La restylée existe plusieurs puissances pour le 2.5, pas obligatoirement 177 chevaux... 218 c'est aussi très bien.

C'est un coupé M ou un "simple" si ?

http://www.asphalte.ch/Auto/Z4C/Z4C-2-2.php : eux ils aiment pas le M en usage quotidien

C'est un roadster M.
En usage quotidien, pour ma part, c'est bus et baskets. Sans quoi, effectivement, j'aurais sans doute fait le choix du 3.0si. Mais depuis l'an dernier, je fais moins de 10.000 km par an. Et c'est le moment où jamais pour moi de goûter à la division MotorCHport.
Elle va être longue, cette semaine.