Reprise du message précédent :

 
T'es qu'un gros noob qu'a rien compris spour ça  

Mouai, y manque MX5, S2000, GT 86, etc    
 
On retombe souvent sur les mêmes modèles parce que ce sont les meilleurs compromis voila tout, après le panel d'auto des participants est bien large je pense quand même.

Il a pas complètement tort en même temps, alerter pour ça
 

Possible

 
Je pense pas que quiconque ait alerté, si ? Perso c'est venir chouiner que le topic est méchant avec lui puis insulter/mépriser tout le monde dans le même post qui me pose problème. Bon cela dit on va pas épiloguer là-dessus, chacun a dit ce qu'il avait à dire, on va passer à autre chose

on se rapproche gentillement du ban

Je me disais bien t'allais réagir, vu la phrase de merde sur ta S2000

Passez à autre chose, il a bien du comprendre l'erreur. Et même si il tend le baton avec un message un peu virulent, il a aussi été bien lourdement taquiné.
Merde, c'est samedi, fait beau, profitez en, pensez au carburant à bruler demain dimanche

cq me fait déjà assez ch*er d'avoir cassé ma S, pour venir lire ça ici, d'un mec qu'on s'est donné la peine de conseiller quelques mois ou semaines plus tôt...

Ben oui, forcément toi tu ne peux plus aller bruler du jus
C'est pas un habitué-historique non plus, une erreur de pseudo peut arriver.

 
 
On en revient au choix, non assumé, de la 207 malgré l'avis du topic, hein.
 
Enfin bref, en tant qu'observateur externe, c'était drôle.  

Le pb était de venir ici avec des le début, en ambition assumée et revendiquée, de trouver une voiture qui ne consommait pas beaucoup comme critère quasi principal.
Déjà ça fait hurler les intégristes.
Ensuite choix contre les avis locaux.
Et choux blanc à priori sur le point spécifique conso.
Sinon sa voiture n'était pas hors de prix, en bon état je crois, et doit quand même marcher un peu. Je suis quasi sur qu'il têterait plus avec autre chose, les petits trajets + urbains ne doivent pas aider.

Ca me conforte par contre dans l'idée "2 voitures" ; un truc sans nom en 1.2 16s genre clio pas chère pour le daily.
Une Mimix@80 000 km pour la balade plaisir.
C'est plus qualiteux comme choix et pas plus couteux.

 
Si

 
Imagine l'accueil quand je suis passé d'une Z3 4 cylindres à une TT Roadster 225    
 
Quattro en carton...et j'en passe...
N'étant pas en quête de reconnaissance ça m'a plutôt fait sourire.
 
Dieu sait que je suis le premier à reconnaitre que la Z4 2.5 et la 350Z ont un très bon rapport plaisir/budget.
 
Au fait la TTRS possède une transmission intégrale !
Et pour aussi elle n'est pas dans mes moyens  

Clio@3500 euros.
Mimix@10 000 euros.
 
C'était combien la 207 ?

 
il y avait la teub aussi

 
+2 assurances, 4 trains de pneus (pas forcément nécessaire, certes), etc.

Hum, avec la Clito de 8 ans au tiers c'est pas forcément pire qu'une 207 THP récente, non ?
Les pneus, quand tu roules avec une tu ne roules pas avec l'autre, l'usure n'est pas pire, et les pneus sont dessus quand tu achètes la voiture.
La Clito ne dois rien bouffer en plus, et c'est le genre de taille qui se trouve à rien même sans prendre du Champiro donc là encore pas convaincu.
Le gros point noir c'est la place de garage obligatoire.

Y'a a bien un assez ancienne pour passer en assurance collection ? Chez certains assureurs, un voiture de 10 ans peut passer (attention, rien à voir avec la CG collection).

Dans tout les cas, j'ai beau réfléchir a pas mal de cas, ça ne peut pas être moins cher qu'une seule voiture et très difficilement égal... en tout cas si on prend en daily la voiture que l'on veut en plaisir.

Le seul cas que je verrai c'est à la limite si on fait vraiment beaucoup de bornes et qu'on prend une voiture qui fait 20l/100 genre grosse américaine... Un petit mazout a côté doit être plus rentable même en ajoutant assurance + diesel + entretien... mais après il faut accepter de se taper une m*rde pour des longs trajets... pas gagné.

Mais je serai vraiment intéressé si quelqu'un a fait des calculs quand même...

ça va dépendre de plein de trucs de toute façon
perso avoir deux autos ça m'a saoulé, mais je suis en appartement, je joue un garage, etc. ... avec un grand terrain pour stocker mes bagnoles ce serait sans doute différent
ya des plus et des moins dans les deux cas, chacun va voir midi à sa porte, pas la peine de polémiquer dessus

 
Oui passons à autrechose !
 
PS : ma 207 m'a coûté 9500€, CG incluse.

-> Cheinz : Je vois le pb dans l'autre sens. Il n'y a pas que la conso...
Une MX5 en daily, je n'en connais qu'une seule autour de moi : 43 ans, célibataire, logé chez l'habitant.
C'est quand même une voiture difficilement vivable au quotidien.

Même la mienne, bien plus civilisée, mais stricte deux places. Pas possible.

La comparaison, pour moi, ne se fait pas sur la base "plaisir unique = plaisir solution 2 voitures"

/débat

9500 euros CGin ça reste un plaisir très raisonnable. Là difficile de faire daily en //

Et quand le sel sera balayé par la pluie, je suis toujours partant et sérieux pour un mini road trip histoire de voir comment tu roules, et si cette "conso" est bien réelle / problématique

 
Oui pour moi c'est le plus gros avantage des deux voitures: Pouvoir prendre un truc un peu plus exclusif ou qu'on ne pourrait pas avoir en auto unique.
 
Tu as ensuite d'autres avantages, quand tu prend ton auto plaisir tu ressent vraiment la différence, tu n'a pas peur quand tu sort, tu moyenne ta conso par le bas, tu économise du kilométrage, de la décote.
Pour l'entretien et la conso finalement ca ne coute pas vraiment plus cher qu'une seule auto vu que tu ne roules pas dans les deux en même temps, le vrai surplus de coût c'est l'assurance (qui sur une daily n'est pas énorme)
 
Au niveau contrainte il faut pouvoir garer les deux autos, tu roules au final la pluspart du temps dans une auto pas top (c'est le plus gros défaut je pense)
 
Donc a voir, des fois en fait une solution s'impose.

 
24 ans, célibataire ( ), logé dans mon propre appart, et pourtant ça l'a fait pendant 3 ans   La seule raison qui  a fait que j'ai revendu ma MX-5 est le fait que c'était une voiture absolument pourrie mais maquillée comme il le fallait pour que ça tienne quelque mois ...Ca ne m'empêchera pas d'un racheter une autre, mais mieux choisie cette fois là    
 
 Après je vois pas ce qu'il te faut pour que ça soit vivable au quotidien, la voiture était suffisamment confortable pour les 40km que je faisais avec par jour, la conso était acceptable (7.5l/100km l'été, 9l/100km l'hiver), la bagnole ne m'a jamais lâché. Après c'est sur c'est pas aussi confortable qu'une Mercedes, t'as pas 4 places et un grand coffre, mais je te rassure, sortir du taff et repartir top down ça te fait oublier tout ces petits défauts    
 

4 places et surtout grand coffre.
Je n'ose rajouter que je tracte parfois

 
+1, prêt à passer la frontière: faites signe assez tôt.  

On est bien d'accord que daily = voiture de tous les jours ?
Au contraire je trouve que la mx est parfaite en daily, je vais rarement au boulot avec ma femme et mes gosses    
Je l'ai fait pendant deux ans par tous temps et c'est sans aucun probleme, par contre j'avais une betaillere pour le we.
 
Ca me manque d'ailleurs de ne plus la prendre tous les jours  

Pour moi, un des meilleurs compromis daily/plaisir reste une mondéo ST220.

en tous cas, je vais trouver le moyen de l'essayer ce 5 cylindres turbal de 340cvx, il a l'air tres sympa et j'aime bien les motorisations a nombre de cylindres impairs

Pour moi un des meilleurs compromis c'est ma voiture entrée de gamme immonde de bon père de famille.

 
 
Avec plaisir, tu habites de quel côté ? je suis en Alsace, et sur ton profil je vois Corrèze, est ce exact ?  
Ce serait l'occasion pour moi de tester une Z4 même si je pense plutôt me tourner vers une Cayman si je dois vraiement craquer du slip.
 

 

 
Blague à part, c'est pas vraiment un compromis pour moi. Mais je fais partie du camp des "1 seule voiture" donc ça exclut les voiture type elise and co. Et la MRS fait partie des voitures que je considère comme envisageables en daily. Mais bon j'accroche pas assez au design pour la mettre dans ma short list
 
Je veux une japoniaise, dès que je peux me permettre une essence

 
quel dommage que ce soit une traction et pas une prop comme à l'epoque des sierra
 
mais tres tres bonne voiture chassis equilibré, moteur joyeux et sympatique, confort agreable

 
Pareil après de nombreuse réflexions et cogitations je crois que je vais rester encore longtemps dans le camps des "1 seule voiture". Pour être honnête, l'esthétique est pas ce qui m'a attiré en premier. Je dirais même que j'avais un peu de peine au début surtout avec les rajouts d'ailes et 2-3 détails esthétiques. Par contre elle remplissait parfaitement tout mes autres critères. Et niveau polyvalence elle reste bluffante pour moi (à moins d'avoir 65ans et/ou d'être incapable de s'assoir dans des baquets ou de sortir d'une voiture plus basse qu'un SUV). Capable comme hier soir de nous ramener d'un resto à 1000m d'altitude par -20° en toute sérénité, de partir en week-end à 2 ou plus, d'aller faire les courses le samedi ou d'aller tourner une journée sur piste au milieu de GT et de bêtes de courses sans trop se sentir ridicule et en se faisant plaisir. Tout ça pour un prix relativement contenu (après tout c'est qu'une entrée de gamme française). Le plus dur sera de trouver une remplaçante qui remplisse aussi bien toutes ces fonctions.  

En daily plaisir, ça reste effectivement assez imbattable. La 3e génération est aussi dispo en 5 portes ?

Non.
 
Dans le même segment si on veut du 5 portes faut se rabattre sur une 130i, Golf R (sûrement encore plus polyvalente mais moins radicale) et .... je crois que c'est à peu près tout (reste la Leon Cupra R mais bon...).  

 
Avec la gestion d'origine, j'étais a 10L au 100, mais c'était uniquement du petit trajet 4*20km/jour donc la voiture n'avais pas vraiment le temps de chauffer.
Quand je suis passé à la megasquirt j'étais plus a 9L au 100.
Ce qui est galère avec la mx en daily c'est l'autonomie, le réservoir n'est pas très grand et je refaisais le plein tous les 400Km.

je consommais moins avec la S2000 que la MX5 1.8  
(même en me prenant pour un kéké-Ragnotti des campagnes)

La conso a jamais été le point fort des MX5, ça a toujours bien trop consommé pour ce que ça avance. Par contre j'ai l'impression que l'écart entre la conduite cool et l'attaque franche n'est pas énorme, je dois passer de 8L à 10L.