Reprise du message précédent :
Han putain, sur route humide, sans l'esp, et à hauts régimes, c'est quand même putain de choupi choupi, comme jouet

Tin mais d'un autre coté quand tu vois la photo tu te dis que tu es passé proche d'un truc dramatique avec le poteau en métal...Cool que tu n'es rien , c'est marrant le CR de ton accident me fait penser à des potes motards qui racontent leurs cartons , finalement cette voiture n'a pas que le moteur de semblable à une moto , elle pousse au pilotage et à la confiance ....
 
Bref remet toi bien émotionnellement ..
 

 
Chin jo approuve les rodages soignés  

 
Le barbelé qui se coince sous le rétro et te raye de l'aile avant à l'aile arrière, j'ai fait ca sur une 106 en tirant tout droit sur route mouillée aussi: arrachage du pneu arrière et du pare-choc comme toi   Sauf que la remise en route s'est mieux passée: roue de secours et barbouillage au stylo anti-rayures.

 
Ouch.

 
j'ai dépassé les 500 bornes dont 90% de pure ville je suis sûr que ça vaut bien un rôdage de 900 bornes ou tu te tapes que de la route à 3500 tours
 
cela dit, j'ai quand même pas dépassé les 6000 et c'était déjà bien rageux comme j'aime autant au niveau du bruit que de l'adhérence    alors quand je pourrai me lacher un peu et taper les 7200 à chaque rapport, je sens que ça va être joyeux  

De toute manière je ne compte pas reprendre une Szvift en occase dans les années à venir, pas de risques

 
   
Ah ouais c'est méchant la quand même

 
C’était bien la peine de demander les avis sur comment faire un rodage.
 
Tu viendras pas te plaindre si elle bouffe 1l/1000km d'huile.

Fait une vidange pour marquer la fin du rodage, ton moteur t'en remerciera.

 
bah j'y vais pas à pas
 
vais pas rester en dessous de 4000 pendant 1000 bornes puis faire péter le rupteur à chaque rapport dès que je les ai passés
 
je tire jamais dedans à froid, j'y suis allé progressivement, et j'ai pas non plus attaqué comme un bourrin pis j'ai presque 600 bornes, elle sort pas de l'usine là

 
obligé de changer le filtre, si je change l'huile ? (ça coute cher un filtre ? )
 
4 litres de 0W20, ça coute cher ?

 
Perso, les 1500 premiers km sur la M3RS se sont toujours faits sous 3500 tr/min, avec des petits trajets ville courts et des trajets >300km sur autoroute au régulateur. Là, je viens de passer les 1500km et je monte ma tolérance à 4000 tr/min. Et tout le temps fait chauffer le moteur. Puis à 2000km => 4500 tr/min, 2500km => 5000 tr/min, 3000km => 6000 tr/min + vidange.

 
c'est plus du rôdage, là. c'est une excuse pour claquer moins en essence
 
et le régulateur c'est naze pour le rôdage d'ailleurs, à ce qu'on dit enfin, les régimes stables quoi  

Je préfère la méthode Isage
Si il n'y a plus de rodage, et si un plein (lol) suffit, pourquoi est ce que j'ai vu mes véhicules se libérer passé 25/30 000 km ?
Et il n'y a pas que les rpm, le bourrin qui fait pleine charge de 1200 tours à 4000 force pas mal le moteur même sans aller en zone rouge.

et aucune de mes voitures n'a jamais consommé d'huile.
 
y'a juste la golf où j'ai du faire l'appoint (un peu moins d'un litre), après plus de 20000 bornes...

Rassure-moi, tu plaisantes hein ?

Nan mais là c'est plus du rodage, c'est du trainage de bite de compète.

Enfin je critique pas hein, tu fais comme tu le sens (encore heureux, oui), mais clairement j'aurais pas la patience de me trainer aussi longtemps.

 
même si tu as peut-être raison, il n'y a pas du tout de lien évident entre la méthode du rôdage, et le fait qu'un moteur "se libère" (en général un peu surestimé d'ailleurs, à la limite du placebo parfois...) après x milliers de kilomètres.

 
pourquoi je plaisanterais ? j'ai jamais fait une vidange de ma vie hors entretiens.

 
Ah ca, c'est lourd de voir les autres jouer sur l'autoroute et de devoir jouer du limiteur / régulateur... Surtout là où j'habite...
 
Sinon Jonas, c'est vrai que j'ai aussi lu que les régimes constants ne sont pas conseillés pendant le rodage, c'est un point que je changerai lors de ma prochaine voiture.

C'est comportemental aussi. Moins d'impatience, plus de respect de la mécanique même si c'est à prouver niveau efficacité. J'ai plus de feeling avec les conducteurs placides.

en tous cas, c'est reposant de pas devoir se soucier du turbo ou autre quand on coupe le moteur après avoir joué un peu.

 
le redface n' est pas un signe de ponctuation

 
je suis content (ma voiture m'amuse, et je viens de visiter un appart de 120m² qui me tente pas mal )
 
et si je mets des partout tu auras encore plus envie de me taper

effectivement la remise en route risque d'être plus délicate pour le moment je me pose pas la question, si ça se trouve un radiateur et remettre la rotule de direction en place et elle roule... mais je me fais pas d'illusion sur le coût d'une belle restauration dans les règles

Le régulateur pour le rodage, ha ha ha !

Voilà pourquoi. Le redface était en trop.
 
Alors non, en général un filtre ça coute pas grand chose (moins de 10€ en l'achetant sur le net).
L'huile est un peu plus chère. Et la 0w20, ça n'existe pas. Mets de la 5w40 de bonne qualité, ou renseigne-toi sur les préconisations constructeurs, et pis voilà.
 

Ça c'est clair
 

la 0W20, ça existe pas ?
 
mais comment je fais alors, vu que c'est ce qui est préconisé pour ma voiture ?  

 
http://www.mobiloil.com/usa-englis [...] 0w-20.aspx
 
--> <--

Ooops  
 
Je connaissais pas, et ça m'étonne que ce soit recommandé sur une sportive. M'enfin bon je m'appelle pas Suzuki.

Ou ce sont des recommandations pour fin de rodage, avec une autre huile "normale" après quelques minutes. Mais il est évident que c'est bien trop fluide pour rouler avec tout les jours

Ou alors le cercle polaire s'est deplacé jusqu'en Gelbique

J'ai fait moins extrême. En gros 3000 (voir 3500 dans de rares cas) jusqu'à 1000km (préco constructeur). Puis monté progressivement pour tout lâcher vers 1500. Et vidange vers 4'000km. J'ajouterais que je ne vais jamais chercher le rupteur, inutile car la puissance max est atteinte bien avant et elle décroit vers les 5'700 tours. J'ai pas du taper plus de 5 rupteurs en 40'000km.

Sinon elle a sortit tout ses chevaux (même plus   ) sur banc. Elle bouffait un peu d'huile les 20'000 premiers km puis plus rien.

t'es aller où pour faire ton test de puissance ? y a un banc 4rm de dispo ?

Puissance max à 6900 sur la sss  

Changeage de filtre à la première vidange?

 
Au TCS à Bienne. Oui le banc est 4RM puisqu'il y avait des genevois en Sub et Evo.    
 

 
Oui puisque c'est M'sieur Rinault qui l'a fait.  

 
Ok merci.
Tu te souviens du prix ?
 
Le problème c'est que mettre les pieds à Bienne alors qu'ils sont devant nous en LNA, je sais pas si c'est dans mes forces

Evite de t'attarder si tu veux éviter les jets de pierres surtout que ce n'est pas loin de la patinoire.  

Je sais plus, on avait eu un prix de groupe. C'est moins de 100.- et encore bien moins sur tu es membre. Après tu as un beau papier comme ça.  

 
La vache !
 
Ca fait mal pôv Fiat Barchetta  

 
http://www.pistonheads.com/sales/3453944.htm
Il doit même y avoir moyen de se faire un petit peu de sous en revendant les pièces restantes !