Reprise du message précédent :

 
Oui mais ça c'est s'ils ont pas d'esp sur route humide http://forum-images.hardware.fr/ic [...] icon10.gif

Il n'y a vraiment que moi que ça choque, de parler de pneus LES MOINS USES à l'avant sachant qu'ils parlent de NEUFS à l'arrière ?
 
Moins usés que neuf, c'est quoi ? Super neufs ?

 
Sparce que t'es un autiste d'ingénieur qui focalise sur des détails

Mon talent est enfin reconnu

 
Cool, on l'aura pas demain celle la.
 
/hs private cool story bro

Je pense qu'ils parlent du cas où tu achètes un train de pneus, et donc tu vires tes pneus les plus usées pour garder le train neuf et le train le moins usé.
 

Fectivement, c'est plus logique comme ça

 
Oh purée ... bonjour la lecture en diagonale    
 
Et désolé pour le quiproquo du coup

 
C'est même exactement ça.

Ben c'est logique, t'achete un train de pneus neufs, tu les fous à l'arriere et les pneus arrieres (qui s'usent moins que les pneus avant sur les tractions) tu les passent à l'avant.
 
Sinon, j'ai deja appliqué la methode du debrayage sur une ancienne 106 du boulot equipée de pneus de mobylettes dans un rond-point sous la pluie, c'est passé à l'aise avec le coup de gaz pied au plancher qui s'ensuit (60 poneys sauvages ça deboite) avec la gueule hallucinée des passants en bonus !!!    (et 2 fois de suite en plus, j'etais chaud ce jour là)
 
Sinon le concess avec qui j'etais en rapport pour la 335i me fait la gueule parce que j'ai decliné la vente au motif que 2 ans 1/2 (25000 kms) sans revisions j'etais pas chaud... (il m'a sorti que c'etait une "bonne excuse"   )

Les deux fois ou la mx est vraiment partie sur route ouverte, les deux fois j'ai fait ce qu'on nous apprends sur circuit : souder la pedale de frein.
Ca permet de limiter les consequences de la sortie de piste et parfois meme rester sur la route. Les deux fois ca m'a sauve et j'ai rien touche et j'etais trop surpris pour essyaer de recuperer et potentiellement amplifier le tete a queue.
Idem dans les sablieres a dijon, j'ai essaye de recuperer mais voyant le rail de face tu ravale ta fierte, et tu soudes la pedale de frein.

Ouais ça me rappelle le jour ou j'ai fait le kéké en S2000, me suis mangé 3 coups (oui 3) de raquette avant qu'elle veuille bien s'arreter !!!

Sinon y'a l'ESP.    

J'ai toujours mis les pneus uses derrière pour les faire durer mais aussi parce que j'aime bien que ça parte du cul... C'est pas pour rien que j'avais pris une saxo plutôt qu'une 106 16

Ma technique quand le cul partait, c'était juste de maintenir l'accélérateur à la même vitesse, légèrement contre braqué et ... attendre en regardant la sortie. Ça c'est toujours bien passé mais faut avouer que je ne l'ai jamais perdu violemment.

mon père va m'en envoyer
même si j'ai déjà vu, je suis pas préssé de les revoir mais bon

 
Rip petite bleu  

Ah ouais...

La vache, ca a du etre bien violant à l'intérieur

Pour les boudins, je m'arrange quasi toujours pour les permetter de temps en temps et les user équitablement -> 4 neufs.
Alors j'aurai formulé, de manière plus générale, les moins usés derrière, les plus usés devant et ça couvrait tous les cas, remontage de pneus neige compris.

 
Impressionnant quand même, surtout le poteau qui ressort    

Tiens nous au courant pour l'expertise des travaux.

non, même pas, les airbags sont pas sortis, une promenade de santé

Moi j'ai travaillé ça à Flaine  
 
Réaccélérer permet de faire un transfert de charge vers l'AR et donc d'augmenter le grip AR et diminuer l'AV, donc remettre la voiture en ligne.
Après comme le dit Zoreil, si tu te loupes, ça a surtout tendance à amplifier l'accident (et il faut faire attention au coup de raquette)
Comme le dit Zoreil², tu peux débrayer, ce qui permet d'avoir un train AV "neutre" (parce que si tu relâches les gaz, tu augmente le grip AV et diminue l'AR), mais c'est à peu près équivalent à maintenir les gaz (ce que j'ai fait moi hier)

Ah ouais putain  
 
Courage.
 

Oui enfin avec un mec sur la voie extérieure, dans une bretelle sans visibilité, effectivement la voiture n'aurait sans doute pas touché de muret, mais c'était clairement une mauvaise option

je pige pas comment il a fait ça... il a traversé le radiateur et le pneu, le dépanneur m'a dit qu'il avait jamais vu ça

Oui alors les Air-bag, c'est pas forcément ce qui te sauve la vie en fait, un pote a travaillé pour Fiat sur des crash-tests, et le but du projet était: "la voiture à X étoiles au crash-test sans les air-bag, on doit rajouter les air-bags parce que sinon personne n'achètera la voiture, merci de vous assurer que ça ne modifie pas les résultats du crash-test"

les airbags sont pas sortis parce que le choc était de coté et pas de face, ils auraient servis à rien de toute façon

 
Tu vas bientôt pouvoir essayer de tenir la dérive.
 

Laws of physic  
 
 

 
Sur route ouverte j'ai toujours rattrapé, et la seule grosse suée c'est la bosse à 150 qui m'a fait décoller en biais .
 
Par contre je rajouterais roues braquées à fond en plus des freins.
 

 
C'est tout de même globalement une mauvaise idée.

Ou tu as une bonne mémoire, ou tu es un poil acharné  
 
 
 
 

 
tin ouais elle a morflé
bon courage

 
J'ai pourtant pas vu Lorelei sur la photo

 
   j'ai loupé un truc?

Runing gag HFR.

elle lui a fait des ptits gâteaux?
alors il a grossi et avec le surpoids il a pas tenu une dérive?
 
... ah non ça c'est moi

Han putain, sur route humide, sans l'esp, et à hauts régimes, c'est quand même putain de choupi choupi, comme jouet