Reprise du message précédent :

Ma 1e Saxo aussi devers vers l'intérieur entre 2 voies rapides avec route humide après un déluge et zou le muret    
Maintenant sous le pluie je fais attention  

Ca calme vos histoires. Il m'est jamais rien arrivé en plus ou moins 200'000km je touche du bois.  
 
Désolé Nico  

Moi c'est avec les camions que je fais attention, ma 1ère voiture n'avait pas trop aimé
 

 
Oui je dois avouer    
 
 
Sympa l'état de la saucisse Zoreil  

10 ans de permis, 12 de conduite, jamais un accident
maintenant j’ai peur

T'avais pas de passager ?

Tu ne vois pas de cervelle ni de sang, donc non
Et heureusement

j'adorerais pouvoir la sauver, ce serait arrivé chez moi je me serais penché longuement sur la question, mais là elle est devant chez mes parents, donc... le temps joue contre elle
faut que j'arrive à motiver un mécano pour me la mettre sur chandelles et regarder l'étendue des dégats en dessous  
 
elle est un peu dans cet état là  
 

 
louer une remorque et la tracter jusqu'à chez toi c'est pas possible ?  

Vada a bordo, cazzo !    
 

Et avant de contacter l'assurance, passe par un expert, le malus pourrait peut etre plus important que les réparations

c'est en cours de discussion avec le propriétaire du champ

T'as défoncé le champ à ce point ?

un peu  
bon c'est un champ, pas un musée de porcelaine... j'attend de voir ce qu'il me propose

Moche ça Nico65 désolé pour toi c'est pas un truc similaire qu'il est arrivé à je sais plus qui avec une Lotus bleue?

Tient me souviens pas avoir apprit ces "trucs" lors de mon permis.
Mais le coup de réaccélérer c'est donc pas un mythe, ça permet quoi une reprise de l'adhérence mais après tu fais quoi?  
 
Edit: Il me semble que c'est kindjalkazad

Mets quelques photos aussi    
Le truc chiant c'est que les pièces de S2000 sont chères. Il y a une ou deux S2000 complètes à vendre en pièces sur s2ki  

 
Tu croises les doigts et tu patientes.
 
Sinon en traction, si l'arrière veut passer devant, j'ai appris et testé qu'il fallait débrayer et contrebraquer.

 
Le but c'est surtout de pas encore plus délester l'arrière (puisqu'il n'a déjà plus d'adhérence), donc faut essayer de faire repasser un peu de poids à l'arrière... Bon après faut faire gaffe au coup de raquette

A chaque que j'ai voulu rattraper l’arrière qui part, a la ouanagaine (ie sans débraquer tranquillement comme un bon père de famille) ben j'ai eu le coup de raquette

La seule fois où l'arrière est parti, je l'ai récupéré je sais pas comment en chassant 4x la route de long en large en travers, il y avait 2 potes dans la voiture, le 1er a mouillé mon siège, le deuxième a dit "ah t'avais pas fait exprès ?"  

Pour replaquer de manière significative l'arrière d'une traction à l'accélérateur, faut quand même :
 - une voiture un peu puissante
 - et un peu d'accroche sur le train avant (ce qui colle souvent mal avec un arrière qui part vraiment).
 
+1 pour débraquer, une traction ça se tient avec le volant.

t'aurais pas des photos? ça serait plus simple
 
 
ça me fait repenser à la mienne

 
et c'est le meilleur moyen pour amplifier les dégâts de l'accident en train de se produire.
 
La technique qu'on m'a enseignée est la seule qui puisse se faire en relative sécurité.

Bah quand tu as de l'adhérence la voiture ne glisse plus, donc après tu continues ton trajet

Débrayer ?!!

Si t'as une traction un peu puissante, même sans beaucoup d'adhérence à l'avant le fait de remettre les gaz va la remettre en ligne. Si tu fais glisser l'avant plus que l'arrière => sous-virage, et la voiture se met à tirer plus ou moins tout-droit. Après je dis pas que c'est évident à faire, et surtout c'est pas un réflexe naturel à moins de l'avoir appris et travaillé.

 
Je m'en suis refait un beau dimanche matin à 2H en revenant du bowling...
 
Virage à 90°    
90 km/h  
route mouillée  
 
Un petit contre braquage en ré accélérant et c'est passé impeccable    (heureusement la route était large...)
 
Bon ça m'a un peu surpris quand même  
 
edit: j'ai tendance à vouloir rouler sur le mouillé comme sur le sec ça me perdra...
 
Et puis bon la glisse c'est dans la tête  

En traction de toute façon c'est GAAAZZZZ§§ quand ca glisse

 
et ouais.
 
http://www.wpneus.fr/ci_estpneus/i [...] /adherence
 

Bon ça contredit ce que je dis
Mais bref, stage sécurité fait avec des spécialistes, sur voitures préparées, le fait est que ça fonctionne.

Tu parlais de traction au dessus
Débrayer pour moi c'est rendre la voiture folle, sans frein moteur On voit les dégâts que ca fait sur les bonnes vieilles vidéos YT

edit : Sur un parking je veux bien, mais quand il faut éviter des mecs ou des arbres, que tu débrayes mais que tu contrebraques pas assez/trop, et que tu te retrouves à faire de la marche arrière à 40 sans savoir à quelle sauce tu vas être mangé, c'est pas très marrant (vécu en passager )

 
Bah écoute, je l'ai fait en stage avec ce genre de caisse (mais équipement hydraulique) http://www.saser.fr/simulationperte.html

"dans le doute, tu soudes"    
 
copyright Subaru Club des Savoies
 

Je me doute oui
J'ai peut être trop l'âme du paÿlott qui va rattraper sa rougne à tout prix, je sais pas

C'est de Mc Rae

Ma seule expé perso en termes de glisse, c'était avec la Safrane 2.1 dT familiale, avec deux copains en passager dans une grand R¨P, 3 ou 4 voies, j'ai fait le faisan sur route humide, et j'ai laché les gaz espérant qu'elle allait pivoter légèrement comme j'avais l'habitude de faire. Sauf que là je me suis retrouvé en butée de contrebraquage, à regarder la route par la fenêtre. J'ai pas laché les gaz, j'étais pied dedans, mais avec ces 90 ch avec 500 K km dans les pattes je sais pas si c'était utile. Mais en tout cas, j'ai réussi par je ne sais quel miracle à la rattraper, avec souplesse en plus
 
Et mes deux potes qui on cru que tout était maîtrise du début à la fn alors que j'ai juste repeint mon caleçon jusqu'au tissu du siège  

Sont marrants sur ton lien.
Les neufs à l'Ar, et les moins usés que neuf à l'Av...  

Pour les gens normaux, le sous virage est plus prévenant, ils arrêtent d'accélerer et tout rentre dans l'ordre

 
Moi mon problème c'est que j'ai fait l'inverse (et je le paye sur route mouillée)

 
cay dans la bwat    
 
ça c'est les truc qui nous calme... un temps
j'en ai pété des bagnoles , une fois parce que je me suis endormi, ça fait drôle  

 
C'est ce qu'apprennent tous les mecs de Centaure and co, pour une raison simple : ça limite la casse. Statistiquement, tu as plus de chance de penser à débrayer et contrebraquer que piloter comme un Dieu. Du coup tu débrayes... c'est pas l'idéal techniquement, mais tu finiras "gentiment" au tas plutôt que de jouer à quitte ou double.
 

 
Ben oui Toujours pareil, en conduite de tous les jours c'est ce que font tous les bons garagistes (par contre j'aurais du mal à expliquer pourquoi J'arrive à trouver des arguments et contre arguments dans les deux cas )

 
Oui mais ça c'est s'ils ont pas d'esp sur route humide