Reprise du message précédent :
Un compresseur oui pourquoi pas, mais après on part dans des trucs...
Enfin, je préfère un V6/V8 atmo un peu libéré quand même... Ou un 4cyl qui hurle à travers des Weber...

 
Ca m'étonne pas, c'est assez connu ce lieu par chez toi, facilité pour se rencontrer avec le parking couvert    
 

 
Parle pas de malheur    
 

 
C'est pas très "norme Euro 5 compliant" toussa  

Beau craquage Evo, bravo

tu vois ? moi non plus, le (tout relatif) manque de couple ne me choque pas, bien aidé par la boite courte, même si ça reste le défaut de l'auto (avec l'insonorisation très bof), les reprises sont tout à fait acceptables
super bagnole, j'en était très content, c'est ce que je me disais hier en dérapant, traversant les poteaux d'un champ qui m'ont shooté toute la carosserie coté droit et en faisant 50m dans ledit champ et explosants mes pare-chocs au passage... si ça n'avait été que ça, mais un des poteau est passé sous la bagnole, a traversé le radiateur, et traversé un pneu en bousillant la direction
donc carrosserie + méca + peinture complète, et surtout +++ assurance qui vont pas me rater... je la met en vente pour pièces, si ça part pas je la remonterait...

Ouch ça pique
Tu attaquais et le cul est partit trop loin ou bien route mouillée ou... ?
Désolé pour toi Ca veut dire que tu n'étais pas assuré tous risques j'imagine ?

un peu de tout ça. J'ai déjà attaqué plus, et sur des routes plus détrempées, mais la combinaison à cet endroit devait pas être la bonne. 100% ma faute
vais faire profil bas kk années le temps de remplir le portefeuille, et surtout le bonus, parce que le peu que j'ai je vais le perdre. Ma Golf mazout va reprendre du service

Et bé
 
Raconte un peu comment ça s'est passé...
 
Bon courage pour la suite.

j'ai suréstimé mes limites tout simplement... 10 ans que je roule (en tout), 0 accidents, des travers de porc par ci par là, inconsciemment je me croyais invincible et la dure réalité est revenue à moi très très rapidement
je préfère me dire que la dure réalité aurait pu me traverser le derch et que la S finalement très solide m'a sauvé la vie

merde
 
Elle n'est pas réparable/prise en charge par l'assurance?

Tu le prends bien déjà
 
Du coup... c'est quoi la prochaine ?

Et pas de tonneau, aussi

pour le moment, yaura pas de prochaine
comme dit, si la S part pas je me penche dessus, mécaniquement je pense comme ça qu'elle peut repartir sans TROP de frais, le reste c'est du cosmétique/réglage... mais chez Honda ce serait RSV à coup sur

 
Merci pour le retour. Je suis persuadé qu'il est salutaire de se faire quelques frayeurs de temps en temps pour redescendre sur Terre, et lire les (mauvaises) expériences des autres, ça aide aussi
 
Ca me confirme aussi de pas passer sur une prop' de suite, je vais ptet apprendre à maitriser 200cv avant de passer aux roues arrières

et que personne venait en face, et que yavait pas vaches dans le champ... ou bien elle aurait pu ne pas glisser... avec des si on fait un monde

 
Oui, bien entendu

Désolé pour toi Nico

C'est la saison, hier la Clio a failli terminer sa vie contre le muret intérieur de la bretelle A42/périf intérieur à Lyon  

C'était bien mouillé, je roulais tranquille, le mec devant moi ralenti un peu, je freine légèrement et le cul commence à partir

- ne pas avoir le mauvais réflexe de toucher au freins
- débraquer tranquillement
- réaccélérer
- faire peur au mec sur la voie d'à côté
- rattraper la voiture

J'aillais pas très vite, je pense que le cocktail virage en gros dévers/route détrempée/pneus hivers neufs de 7 ans et sans doute un peu de gras sur la route ont fait le reste, ça a dû se passer en 3 secondes mais on a l'impression que ça dure une éternité

 
Ah tu cherches la merde faut dire

Courage Nico65.

Niveau mécanique/frein j'y connais rien en voiture.

Si frein a main serré, roue arrière droite en l'air a cause d'une chandelle, j'arrive en forçant a faire tourner la roue, qu'elle peut etre la cause/solution ?

La partie frein a main et indépendante du circuit de freinage classique ?

Merci

380€ avec des jantes d'origine:
- ils marchent très bien sur la neige
- ils ont bien été conservés (gomme bien noire et pas craquelée)
- c'est la 1ère blague en 6 semaines, alors que j'attaquais pas, je suis pas sûr que ma pirouette vienne d'eux

Encore un de ces fumiers de routiers qui a largué du gasoil
/excuse_de_motard

si c'est bien là où je le pense en même temps c'est assez dangereux comme coin. Le muret en voit plus d'une de voitures! contente qu'il n'ait pas eu la tienne

oui mais les pneus neige tiennent pas 6 ans, bien conservés ou pas. Il faut les "cramer" en 3 saisons (raison de plus pour ne pas trainer en pneus été)

 
Bof. Je suis passé d'une 206 de 136 ch à une Z4 de 192 ch sans souci.
Faut dire aussi que le châssis de la Z4 aide bien en ce sens où il est relativement neutre, là où une S2000 est beaucoup plus vive.
Et y'a l'ESP...

C'est là:
http://maps.google.fr/maps?q=45.78 [...] src=0&z=18
 
Bon si c'est pas que moi ça va alors

oui, le frein à main c'est un câble : peut-être câble désseré. Après il faut voir ce que c'est comme auto

 
Ah c'est clair que c'est un virage traitre parfois ... Quand ya un peu de monde c'est vraiment un endroit exécrable

Tu as des plaquettes neuves ou non ? J'ai remarqué que des plaquettes et/ou disques neufs sont bien moins efficaces au début de leur vie avec le frein à main

 
merde spa l'époque on dirait
toutes mes condoléances

 
Oui, je me doute que c'est gérable, tout le monde ne se plante pas. Mais, personnellement, je n'ai pas d'expérience en conduite sportive, j'ai eu que des voitures avec des rpp supérieurs à 10 ( ), et la prochaine sera très probablement plus affutée. Donc je pense qu'il est plus raisonnable d'y aller progressivement, genre passer d'un diesout de 136cv/1550kg à une essence 192cv en traction que 432cv en prop' (exemple au hasard   )

Des pneus bien durs encore parafinés, ça savonne sévère sur le mouillé. J'arrivais à déclencher l'antipatinage copieusement en passant en 3e dans ces conditions.
 

Ah oui ce virage est vraiment merdique    
La 1er fois que je l'ai pris j'ai failli partir tout droit  en plus il se referme  

 
je pensais au virage intérieur celui D383->A42, mais même combat    
ils sont super traîtres faire attention même sans pluie là bas

Vraiment désolé pour toi Nico  
La ph2 est réputée moins piégeuse, et comme c'est ma 1ère propu je vais pas faire le malin.
T'avais pas un hard-top ?  

 
Ça serre pas super fort un frein à main à disque. Et il a peut être besoin d’être réglé, surtout si tu as remplacé les éléments.

 
Ma 1ere voiture à fini contre le rail dans les mêmes conditions    
Sortie d'autoroute, virage à gauche devers vers l’intérieur sol tremper, une ligne d'eau qui traverse la route de droite à gauche, et op TAQ sans prévenir ( env 70-80km/h) trop tard direction de les rails = RSV ...
 
Je me méfie encore plus avec la RS maintenant car on a tendance à passer tellement fort sur le sec que sous la pluie on ne s'en rends pas compte  

Désolé pour toi Nico65

C'est comme Dieu qui se fait des gargarismes avec de la 100LL /clarkson

non

Non je n'ai rien touché. Mais le CT du mois de juillet mentionné deja un déséquilibre droite/gauche au frein de parking, il faut que je regarde ça de plus près.. A priori il n'y a pas de sillon dans le disque arrière droite donc il doit rester de la garniture sur la plaquette.. Enfin j'espère..

Ma 1e Saxo aussi devers vers l'intérieur entre 2 voies rapides avec route humide après un déluge et zou le muret    
Maintenant sous le pluie je fais attention