Reprise du message précédent :
c'est surtout vrai pour les berlines. Berline + essence = invendable
sinon le marché est quant même saturé de mazouts

 
Bah y'en a pas tant que ça des berlines essences qui poussent à vendre.
 
Pour ma recherche, sur la centrale 5 E90 330i année 2008 mini et idem en e87 130i.  

Nan en fait, la plus grosse décote est présente sur les moteurs "boudés", c'est à dire les 4 cylindres essence principalement...
 
Car en général, les modèles comme la 330i bénéficient d'une certaine côte artificielle due principalement à internet qui encense ces moteurs. Surtout quand tous les forumeurs te répètent sans cesse : "Mais pourquoi tu prend le 2.0 4 cylindres? Prend plutôt un 3.0L 6cylindres, ça consomme pareil"  

A l'exception de certaines jap quand meme :-)

 
Y'en a pas plus dans ma recherche.
 
Par contre, je suis vraiment pas sur que le 4 cylindres et le 6 cylindres consomment pareil.

 
 Très bieennnnn

dans le cas de BMW, à raison
une 318i, je vois vraiment pas l'interêt
c'est pour ça que les gens se sont tournés vers les mazouts... et que le marché en est saturé maintenant. On trouve bien plus facilement de 330d que de 330i

Les 330d sont je trouve très surcotés.

 
Pour celles que j'entreprend d'acheter d'ici 1-2 mois, pas de baisse. Au contraire, les prix ont tendance à augmenter   Mais bon c'est le prix à payer pour un fuitur collector  

Je me suis posé la meme question avec un véhicule nettement moins cher et j'ai finalement décidé de prendre un parking car les petits accros c'est pénible et surtout se garer sans tourner c'est hyper appréciable C'est finalement surtout ce confort là que je paye.
Au passage tes tarifs de parking me paraissent surevalués, je payais moins de 100€/mois dans le 15e et les annonces que je vois dans le 13e sont à 70€.
Il y a sans doute plus de demande dans le 92 mais aussi nettement plus d'offre.

 
avec la crise   Pour des personnes comme nous, on la ressent pas la crise (a part via les journalistes), donc si ca baisse ce n'est pas a cause de ça Et généralement, en hiver, les ventes sont moins bonnes.

Quelqu'un parmi vous à eu l'occasion de tester ou posséder une porsche de 911 type 930 à moteur athmo (pas turbo) année 70 à 90 ?
je voudrais avoir des avis / feedback etc

930 = 911 turbo
donc qu'est ce que tu appelles 930 sans turbo ?
mon père a eu une 911 3.2L de 85

 
Non, 930, c'est la dénomination des 911 de 1973~1989, avant la 993
 

non, sources ?
enfin je n'étais pas parfaitement clair : 930  = 911 Turbo 3.3

+1 c'est bizarre mais j'ai plus les références exactes
c'est ce qui est indiqué ici : http://fr.wikipedia.org/wiki/Porsche_911

oui bref peu importe, c'est quoi la question ? tu t'orientes vers une génération en particulier ?

c'est pas avant plusieurs années que je pourrais m'en payer une mais ... j'aimerais avoir des avis détaillés :

-facilité de conduite
-entretien + coût
-fiabilité
-les points négatifs
-le budget à avoir pour en posséder une ?

voilà mon ressenti en gros
 
moteur : un gros couple en bas, un décollage vers 4500tr et une hargne de ouf jusqu'au rupteur, dans une sonorité magique. "Des sensations pures" (trademark les produits laitiers), bien plus que les moteurs modernes à perfs "équivalentes". L'insonorisation moteur étant proche de l'inexistant, oublie l'autoradio ou tourne toi vers une plus récente
 
conduite : confort de suspension... c'était un bout de bois (peut-être pas d'origine). Sinon bah, ya un volant, tu tournes ça tourne. Par contre pour suivre une moderne, ça va être une autre paire de manches. En accélération ça sous-vire, au freinage ça à plutôt tendance à sur-virer (en conditions extrèmes), sinon j'ai trouvé l'arrière bien plus placide que sur ma S2K par exemple... comment dire, ça tient le pavé, mais plus basé sur le grip que sur un comportement du châssis travaillé. C'est à l'ancienne, on aime ou on déteste. La boite 915 est une boite de camion benne, mais quant tu as pigé le mode d'emploi et réussi tes double-débrayages (ne compte pas trop sur les synchros), c'est gratifiant
 
intèrieur : le peu qu'il y a, c'est moche, mal fini, mal conçu, pas ergonomique pour un sous. Tout est fait pour garder le regard sur le compte tour droit devant toi (enfin pas tout à fait droit car le siège n'est pas parfaitement en face du volant)
 
entretien : mécaniquement ya pas grand chose à faire, et le moteur est indestructible. C'est pour ça qu'on lit parfois que ça coute rien en entretien. Mais si tu as le malheur de ne pas tomber dans un exemplaire sain, ça peut couter une fortune. Exemple : pour faire le réglage culbuteurs, il faut descendre le moteur. Rien de bien compliqué, mais c'est pas Renault Assitance qui va le faire et les pro bossent à 100€ l'heure de MO. Et inutile de te dire que les pièces en concession coutent un bras
 
fiabilité : c'est sujet à la rouille, gaffe aux seuils de caisse et bas de porte. Si c'est flagrant : part en courant. Si la 5è "ronronne", part en courant. Si le moteur part pas au quart de tour et tourne pas rond : part en courant. Si l'électrique déconne, ou un ventilateur couine : à voir, mais c'est chiant à réparer
 
cote : je pense qu'il faut compter 20K pour un modèle sain
 
avis perso : c'est une voiture de rallye sur la route, avec ses bons et ses mauvais cotés. A choisir, je préfère la 964, la magie est toujours là avec un peu plus de confort au quotidien, même si pour le coup elle a d'autres soucis de fiablité

 
M'en parlez pas  

911 (930) = 911 et 930
les SC et 3.2L, en général on appelle ça les "type-G"

mes préférées !  
 
merci pour le feed, je vais lire tout ça
edit : très bon feed, tu peux m'en dire plus sur la boite de vitesse, j'ai lu justement qu'il y avait eu plusieurs boites et tout le monde s'en plaint  
si je comprends bien, obligé de savoir faire du double débrayage ?

il y a eu deux boites : la 915 et la G50
je n'ai pas essayé la G50 mais si c'est idem 964, c'est comme une voiture normales des années 90
parait que la G50 est moins bien étagée... sais pas
sinon la 915, oui c'est... spécial. Tu n'est pas obligé de faire de double débrayage, mais... presque. Le 3 -> 2 est à bien tester durant un essai, avec et sans DD, tu verras bien
ça me dérangais pas cette boite, son fonctionnement et le débattement d'un mètre participe au fun; t'imagines sorti de la S2000...

une dernière p'chtite question, j'entends souvent des911 même moderne chanter leur flat 6 en ville à l'accélération pourtant douce et d'autres pas du tout ... pas le moindre bruit y a une raison ? explication ?
 
tu me donnes trop envie d'en avoir une  

je ne connais pas assez les modernes pour te dire, mais c'est sur que les moderne on ne les entend plus qu'en accélération
une 3.2 tu l'entends au ralenti... à 50 mètres  
si après ce que j'ai dit tu en veux une, t'est prêt

ma paye et mon épargne suivent pas elles  
mais je need, j'espère bien en posséder une (je ne désespère pas)
 

si t'est juste niveau budget, voilà ce qui diminue le prix (faudra zigzaguer entre les merguez) :
les 915 sont moins chères que les G50
les targa sont moins chères
les rouges sont moins chères
les 964-look (type-G déguisée en 964, bah si c'est bien fait pourquoi pas...) sont moins chères
mais dans tous les cas si la bagnole parait pas saine, fuit

 
pourquoi ? c'est pas censé couter plus cher un toit en verre (neuf) ?  
ou alors c'est plus étanche avec le temps?

 
Chassis moins rigide, et légerement plus lourd -> moins sportif -> moins "porsche"
 

c'est pas en verre sur les 911 targa, c'est un truc qui s'enlève genre Lotus Elise
 

 
c'est sur la 993 que c'est en verre, et coulissant

J'ai fait un tour en carrera 4, 3.6L atmo si mes souvenirs sont bons et ça fait pas beaucoup de bruit au ralenti, je trouve pas ça plus mal, ça passe plus "inaperçu" et ça fait moins chier le monde
 
Par contre en tirant dedans c'est vraiment sympa

Raaaah moi qui était parti sur une Golf GTI, l'opel speedster me fait de l'oeil...
 
Je sais, ça n'a rien à voir mais mon ex smart roadster me manque
http://www.leboncoin.fr/voitures/263596492.htm?ca=20_s

Pourquoi il est si peu cher?

Car c'est de la merde

Ca met une danse à ton monospace

C'est pas raisonnable... Le petit coffre, les deux places, le peu d'équipement... Mais...   Mais le reste avec un échappement inox    

Et donc? Ça se prend une danse par une x-bow ? Qui se prend une danse par une 911gt3RS ? Et donc ??

Ca fait pas un bruit extraordinaire

Tout çà avec un moteur de monospace  

Et donc tu conduis une encore plus grosse merde