Reprise du message précédent :
Il y a le coupé (que je n'aime pas trop perso) et la cabriolet que je trouve réussi d'autant que les places arrières n'ont pas l'air ridicules ...
265ch trop peu ou trop ? ces voitures récentes sont assez lourdes les 250ch mini ne sont pas de trop si on veut avoir un minimum de perfs ...

Faut aller jusqu'à Montbéliard ?    
 
Plus sérieusement, ils existent depuis très longtemps (et je crois bien que madame avait acheté sa première voiture chez eux il y a 15 ans), donc c'est sérieux a priori.

 
Intéressant comme projet.  
 
Mais par contre je pense qu'il y a du boulot pour en faire une bonne pistarde. Gros allégement, filetés, de vrais freins, rigidifier un peu le châssis ? renforcer 2-3 trucs potentiellement fragile. Le budget peut vite devenir conséquent si tu mets de la pièce de qualité et que tu veux un truc homogène à mon humble avis. b

 
  sur route mixte à 90km/h imagine sur circuit    
 

 
Ouai une base pas chère, avec un potentiel tellement énorme qu'il est difficile de l'exploiter à fond    
Prepa chasis (freins porsche, amortos, arceau ...)
Vidage complet ( suppression de l’intérieur complet, montage de 4 baquets, suppression du double vitrage et toute cette merde d'insonorisation )
Moteur, reprog, installation de manos, filtre à air sport, suppression de la clim et ligne complète supersprint ou fait maison ...
 
Temps prévu 1 an avec l'achat vers mars-avril prochain  
 
J'en rêve la nuit  

192ch c'est pas assez, 265 c'est trop, tranquille, quoi
une Alfa GT V6 ou 147 GTA
une 330i E46

qu'est ce que tu reproches à ta SSS au fait ?

Sans vouloir faire mon rabat joie, pense également au cout d'utilisation et au type de circuit sur lequel tu vas vouloir tourner.
Ca reste une voiture lourde et puissante, donc consommation de pneus et de frein très importante, si tu dois sortir 1000 euros de consommables (ce qui est tout a fait possible si tu descends 4 pneus et 4 paires de plaquettes) toutes les 2 sorties circuit tu risques de pas en faire beaucoup dans l'année....
De plus si c'est pour tourner sur des circuits techniques et pas forcément rapides, tu ne verras pas forcément la différence par rapport a quelques chose de plus léger...
 
My 2 cents

 
Je plussoie  

 
Ouai c'est pour ça que pour le moment c'est un projet avec de longues réflexions    
 
Circuit, ba enfaite que le Spa et le ring pendant qu'il est toujours ouvert  

même en la vidant tu vas gagner, quoi, 50kg... OK au Ring ils utilisent des M5 mais faut dire que c'est un circuit très rapide, sur des tracés moins roulant elle va souffrir la M5

50 Kg ! Heu non pas vraiment... La clim c'est déjà dans les 17 Kg de matos, un siège de M5 électrique ça doit bien faire au moins 20 Kg voir plus, les double vitrages, l'insonorisant... Il y a vraiment moyen de gagner largement plus de 50 Kg là.

reste qu'une M5 pour en faire une pistarde bof
 
ca restera lourd et niveau consommable ça risque d'être très cher comme dit plus haut  
 
pourquoi pas une M3 dans ce cas là ?

Suivant les générations, la M5 et la M3 font le même poids  

je parlais M3 e36

 
Sur ma voiture, la clim' fait 22kg et les sièges font 17kg, c'est une voiture qui a 20 ans de conception, rien d'électrique, donc ça doit être bien plus lourd sur la M5 !
En virant l'inutile il y a déjà moyen de gagner 220kg sur ma voiture qui en fait 1130, alors une M5...

vous faites un gros caca avant d'aller tourner sur piste histoire de gagner du poids ?

Rien à boire depuis la veille et pipi juste avant de partir aussi  

ok

 
Régime à base de laxatifs  

 
Pas besoin je suis déjà LIR  

 
la saison de la fondue a recommencée, tu peux changer ça si t'y met un peu de volonté  

Sinon niveau allègement je pense qu'il y a moyen de gagner 200kg à la grosse louche sans trop de problèmes. Mais ça fait toujours 1600kg et faut veiller à pas déséquilibrer complètement la voiture non plus.

Le but n'est pas non plus de devenir  

(Soit dit en passant, il n'y a pas de saison pour la fondue. J'en bouffe toute l'année moi )

La saison de la fondue ne se termine jamais mécréant

edit: grillé par Leuen, mais il a 134cv de plus aussi

E36 ou E46 on est toujours 150-200kg en dessOUs d'une M5 E39

 
50cv de diff pas de V8  et moins de COUPLE §§§§  

 
Raclette en Juillet par 40°C ya que ça de vrai

hein ? une e36 pèse pas plus lourd qu'un e39

autant prendre une 328i E36...

Je rebondis là dessus.
Il y a juste un bridage électronique entre les 125i et les 130i, donc autant prendre une 125i puis faire enlever la bride par un pro...
On y gagne à l'achat et en cout d'assurance (CG aussi je suppose).

Non 192ch c'est bien, mais sur la RX8 c'est spécial quand même, faut essayer...
D'ailleurs je vais en voir une demain.
Je ne dois pas dépasser les 200ch sinon je ne pourrais pas m'assurer ou difficilement.

La SSS je l'adore mais c'est vraiment trop juste 125ch. Quand je transporte du monde faut la cravacher aussi (peu de couple) c'est pour ça que je dis "à voir" pour la RX8 et que j'ai éliminé la Clio RS (que j'ai essayé la semaine dernière, une luxe 203ch).

A l'achat d'occaz en tout cas on y gagne carrément pas pour la simple et bonne raison que la 125i est super récente.. Du coup y a quasi rien en dessous de 25k€...

résumons, tu veux un truc pas trop puissant cause assurance, mais avec du couple. Bon ben il reste que les 4 pattes turbo

Ouaip, 207 THP reprog' FTW

 

Je savais pas, à voir dans quelques mois donc.
 

 
Pas forcément quelque chose qui a un couple de camion mais plus qu'une clio rs ça serait bien oui. Après je peux craquer sur la voiture même si le moteur n'est pas comme je l'aurais voulu (comme la RX8). Mais effectivement je me dirige plus vers un turbo essence. La Mini JCW me plait bien mais l'image de la voiture s'pas ça...

C'est vrai en plus, il a pas dit qu'il ne voulait pas une bagnole de portugais

Sous les 3000trs ma Clio est plus coupleuse je trouve (pour le 2.0L)

problème corrigé avec le 2.5  

 
En même temps le 2.0l est pitoyable avant le turbo  

Subaru... Ouais je voudrais une belle voiture quand même