Reprise du message précédent :

 
Du coup ça ne vaut vraiment pas le coup, en plus je suppose qu'il faut etre un pilote plutot bon pour tirer un maximum avantage du chassis cup, chose que je ne suis pas, je m'amuse, j'essaye de m'améliorer mais ça en reste la, du coup go chassis sport
 

 
Oki thx je vais regarder ça

bonne remarque, ce sera dur... mais 1) OSEF puisque ce n'est pas une nouvelle R26-R, et 2) est-ce qu'il auront des scrupules à la faire tourner avec des pneus non-homologués ?

Je trouve dommage que l'on ait pas l'avis de tzotzo

Pourquoi ?
 
 
Un running gag ?

 
Twingo RS c'est marrant oui j'en avais une.  
Pour le chassis, honnetement, le cup a pour seul interet les belles jantes 17, et c'est pas franchement necessaire sur circuit. Par contre le confort est beaucoup degradé en chassis cup, les pneus bien plus cher avec bien moins de choix.
 
SInon chassis excellents, freins sympa, c'est fun, la boite est lente par contre, et le moteur bon, ca n'avance pas beaucoup.
 
D'occasion ca peut etre pas mal du tout, quand je vois les prix... la mienne je l'ai laissé partir a 9ke, pour une voiture de 35mkm avec pneus + freins neufs

 
Vraiment très mal fait ces photoshops officiels    
Les jantes avec le liseret rouge.. mouai, sinon ben c'est sympa, c'est le moteur dont on entend parler depuis le début, celui qu'ont les gendarmes d'ailleurs.
 
J'aimerais connaitres les rejets de Co2, mais si ca bouge pas je pense que sa deviendra le moteur de serie.
 
Vivement la version R en 18' semi slicks et 265ch donc  

 
Oué mais faut tomber sur un mec comme toi quoi, avec la chance que j'ai je vais tomber sur un mec qui aura tapé dedans un froid comme un enfoiré en négligeant l'entretien

 
ça veut dire autre chose, la version ultime light avec arceau et cie sortira plus tard

D'après les commentaires, CO2 : 190g (-5g), Conso 8.2L (-0,2)

 
Négliger l'entretien sur une Twingo RS, faut y aller quand même

 
AMHA le record est déjà dans la boite. Ils vont juste annoncer le temps officiellement le 17. Ce que j'aurais voulu savoir moi c'est le temps de la MRS III actuelle sur le Ring. Selon un pote ancien proprio de R26-R, ça se tient pratiquement niveau perfs donc je pense que la MRS III de base est déjà pas loin de la R26-R (à plus forte raison si on lui met des semi-slick).  
 
Après ces temps c'est quand même un peu    hein.    
 
Déjà sur la video on voit que la Trophy a des disques pleins et non rainurés comme sur le modèle qui sera commercialisé (en tout cas d'après les photos). Ils ont probablement modifié aussi certains réglages. Donc au final, chaque constructeur y va de ses petites optimisations pour sortir un temps... Comme Subaru qui annonçait fièrement son temps avec la dernière STi qui en réalité était tout sauf stock.  
 

 
Ou pas (quand on voit le succès plutôt mitigé de la R26-R)    
 

Pour en revenir à la hyundai coupé, pour en avoir possédé une V6 (2003) :
- amortissement pourri :
oui c'est clair... rigide, mais dans le sens tape cul, donc sur un billard type autoroute ça va, sur route un peu bosselée de montagne, c'est catastrophique
- insonorisation pourrie :
oui c'est clair... bruyant donc fatigant
pour le reste pas d'accord :
- le cuir était en bon état sur la mienne et je n'ai pas vu d'usure particulière, mais je l'entretenais.
- Les jantes champignon : non mais là nawak... les miennes étaient nickel en 2010 (donc 7 ans)
- tenue de route :
avec pneus rincés oui c’était une savonnette, avec pneus neufs jamais eu un seul pépin de tenue de route... donc rien à critiquer par rapport à la caisse
 
LE PRIX !!! Pour moins de 10k€, une belle gueule, une belle sonorité, un petit V6 pas si anémique qu'on le dit, intérieur cuir, toit ouvrant, allumage auto des feux, régulateur, bonne sono, un grand coffre pour un coupé, des occaz a 50-80000km assez récentes... bref un super rapport prestation/prix.
Oui il y a bien mieux, mais pour un jeune qui veut une "voiture plaisir", ben c'en est une pour pas trop cher.

 
Bahh c'est le soucis de toutes les sportives, sinon l'entretien de la TRS est très classique avec un bloc ultra connu et un chassis connu, à surveiller tu as:
 
- Les rappels, Renault avait fait un rappel pour les siège , pour la fixation, et les moyeu avant, donc demander si ca a été fait.
- Les plaquettes s'usent vite.
 
Enfin bon, franchement je pense que le moteur est indestructible, une TRS est une auto solide, tu as un point faible c'est la direction assisté electrique, peu puissante, qui peu se couper en cas de surchauffe.

 
Une connaissance a acheté une F360 Modena là bas, pas chère, seulement 80 k€... bon, il a bien payé les 80 k€ demandés, mais n'a jamais eu la voiture, une affaire en quelque sorte !

 
Merci pour ces éclaircissements, tu avais le pack cup ou pas ? j'hésite sincèrement a le prend, ça sera une daily qui au pire fera 1-2 sorties circuit dans l'année, gagner 1-2 secondes ne m’intéresse vraiment pas, si tu l'avais c'est confortable ou pas ? on lit un peu tout et son contraire sur les forums ...
 
Quid du RS monitor pour une daily, utile ou pas ?  
 
Thx

Relis mon poste, tu gagneras maximum 0.2sec sur un tour (ou les perdras selon les conditions)

 
- J'avais le pack cup:  Joli, mais jantes très fragile pour les rayures, choix de pneus bien plus faible et cher (195/40/17 au lieu de 195/45/16), et confort vraiment pas terrible.  Prend une chassis sport, c'est le meilleur compromis, surtout pour une daily, puis tu perd pas grand chose
- RS monitor jamais essayé, je pense que c'est un gadget, surtout celui de TRS qui n'est pas forcement génial sur le petit ecran.
 
En fait, une TRS avec le recul, je prendrais clim manuelle, pas de chassis cup, grise altica. Une petit daily pas chere, super fun, le reste est pas bien utile si tu as une autre auto  

 
Merde j'ai pas tilté en fait, merci  
 

 
J'ai exactement la meme envie en fait, j'ai juste rajouté limiteur/régulateur et prise USB
 
Marchi a tous, manque plus qu'a appeler les assurances aujourd'hui pour les faire batailler et je pense que la semaine pro j'irai signer la bon de commande de la bete

Non mais le TRS monitor est quand même indispensable si tu veux un odb et savoir à quelle température sont tes fluides...
 
pour rappel, aucune jauge de base, hein, à part le niveau d'essence.

et prends les sièges coulissants si tu veux un coffre modulable à souhait sans avoir à rabattre la banquette.
Leur inconvénient est que ça laisse un "jour" entre les sièges et qu'on voit ce qu'il y a dans le coffre.

Bon du coup on va quand meme prendre le RS monitor, pour les sièges coulissants ils sont de série sur le chassis sport d'après la liste d'option ^^'
 
Bon amaguiz me claque 64€ par mois, c'est vraiment pas cher en fait comparé a mon HDI

nickel
 
Tu es dans quel coin déjà ?

Seine et marne, pas loin de mickey

Tu aurais pu essayer le "confort" du cup si tu avais été plus près

Arf dommage, bon je vais quand meme partir sur le chassis sport, ça sera deja bien amusant a conduire, j'espère que ça passe assez vite en courbe pour faire hurler madame

ça passe vite mais on se fait chier, parait il, quand on est un paillelote

Ca peut pas etre pire qu'une sub sur ce point
 
Du coup va falloir attendre fin septembre pour la livraison, c'est long .... trop long

Très bon ça

... les escroqueries ça arrive. On prend clairement un risque en plus en achetant à l'étranger, après je pense pas que ce soit la faute de l'Italie. C'est quoi l'histoire ? comment il s'est retrouvé à payer sans avoir signé un contrat de cession ?

 
Pour faire court :
 
Il avait bien signé tous les papiers, avait été voir la voiture (qui existait bien), dans un garage propre, avec un atelier en activité, bon contact avec le patron qui explique qu'il y a quelques travaux à faire pour qu'elle soit nickel mais que ce sera fait pour la vente.
 
Le copain revient en France, le gars le contacte et ils fixent ensemble une date pour la remise des clefs, le copain fait le transfert de fonds 48h avant la date prévue, le gars l'appelle pour lui dire qu'ils ont un peu de retard et qu'il ne pourra pas récupérer la voiture le vendredi, mais le lundi midi, le copain se pointe devant le garage le lundi... et là bâtiment totalement vide, quelques traces d'huile au sol, tout le magasin avait été vidé durant le WE, et bien sûr pas de voiture ni de clefs.
 
Il est fort probable que la voiture ait été vendue à plusieurs personnes, que les gars aient touchés l'argent de tous les vendeurs, avant de disparaître dans la nature et de recommencer un peu plus tard, un peu plus loin.

Avec des pneus qui économises l'energie c'est une savonette sur route mouillée, il faut impérativement prendre des super pneus pour que cette voiture ne soit pas savonette.

Le cuir, bien sûr il faut l'entretenir, mais il faut faire très attention à ne pas poser tout son poids sur une main ou un genoux pour aller chercher X ou Y chose dans la voiture car ça le détend. Cela dit je te rejoins sur le fait qu'il ne se crakèle pas contrairement à certains cuir.

Les jantes, c'est pas du champignon (je plaisantais), mais la peinture a vraiment tendance à s'écayer facilement. Après les jantes du V6 sont ptete pas les mêmes que celles du 2L et du 1.6.

Moi j'ai pas de plaisir dans une voiture qui tape le cul sur la moindre bosse et qui est encore moins bien insonorisé qu'une 205 désolé ^^

Beaucoup de gens ne font pas attention à cela, d'ailleurs...

 
 
donc ...  si on est sourd et un gros cul,c'est un bon choix  

Vous recommanderiez quoi comme sites pour lire des tests/essais de voitures ?

 
Tiens, j'étais étonné, suivant les garages Renault, la livraison est plus ou moins rapide (à 2 mois près quand même). Quelqu'un sait pourquoi cela varie autant ?

 
Et de préfère qu'on ne roule que la nuit    pour éviter que les jantes écaillées et la peinture s'abimant plus vite que la normale fassent tâche

 
Si c'est pour te palucher, n'importe lequel. Si c'est pour acheter une voiture, aucun, y'a qu'en essayant toi que tu sauras si ca te plait. Les testeurs de véhicule ont quoi, 2h pour "tester" ? Et surtout par comparer par rapport a une autre ?
 
Est ce que tu penses sérieusement que meme une paire de jours est suffisant pour "tester" une voiture ?

Doit bien y'en avoir de qualité sur la toile, ce sont lesquels les plus connus/fréquentés ?

 
Top gear !!
 
L'essai de la Twingo RS montre parfaitement ce que tu peux faire (et ne pas faire) avec par exemple

 
Il vaut mieux éviter de recommander TG comme 'référence' en ce qui concerne les tests, c'est un show, et il faut le prendre comme tel
 
Ceci étant ... la twingo a le sort qu'elle mérite dans cette séquence