Reprise du message précédent :

C'est une technique   , mais je vais voir si j'ai pas une réponse quelque part, je suis pas le premier a faire ça (normalement)

Ou les renvoyer en boutique

 
Je ne vois pas ce qui t'amuse : le principe même d'un achat à crédit c'est d'être capable de rembourser le restant du à n'importe quel moment du prêt grâce à le revente du bien.  

Donc si j'ai bien compris en 3 ans tu as payé 10 800€ et au final tu n'as rien qui t'appartient ? (c'est pas une critique mais une question, je connais pas du tout ces deals-là )

Ad vitam aeternam car le jour où tu changes de voiture, tu continueras de payer 300 € par mois (voir plus pour un pick up) pour louer ton véhicule.

 
Allez, 6 mois après, la ghibli roule toujours, et pas de panne à l'horizon (enfin presque ).
 
 

 
Compte rendu d'une sortie circuit à Spa Italia sur le topic ad-hoc.

 
  ça me rappelle la Ghibli I SS (V8 5.0L) quand je lis ça.

 
Elle pourra m'appartenir si je lâche 7000 et quelques euros après le dernier loyer. Ce qui fait revenir la bagnole à un peu plus de 2000€ en plus que le prix catalogue. Effectivement dans ce cas bah c'est plus cher qu'un crédit auto classique.
 
Moi je vais juste continuer mon LOA avec un autre véhicule.
 

 
Je vois pas forcément où est le problème car plus tu restes chez une marque plus tes loyers baissent. Y'a une sorte de "points fidélités" qui s'ajoutent au fils du temps. Je trouve que c'est un bon moyen d'avoir une voiture neuve tous les 2 3 ans sans se prendre la tête ni avec l'entretien ni avec la revente ni s'il y a un soucis et que je pète la bagnole. Surtout pour un déplaçatoire...
 
Pour une caisse plaisir, non, j'achète ça cash de préférence une misère et avec le volant du pas bon côté et le la laisse moisir sur chandelle car je sais pas dégripper des étriers de frein  
 
Tiens en parlant de dégrippage normalement si le temps me le permets je m'en occupe cette semaine de mes freins Vu que j'ai tout reçu et que j'ai une semaine entière pour le faire!
 

[Topic] Choisir sa LOA plaisir  
 
 
Bon et sinon, si vous passiez à autre chose ?

ALERTE TROP DE CHOIX

J'ai besoin de votre opinion pour le choix de la remplaçeante de ma poubelle MX-5 (qui est aussi mon daily aupassage). Les données:

- 9-10.000€
- RHD
- Pas de bagnole de wesh ou de jeune cadre dynamique t'as vu ( des Aodi quoi   )
- Possible utilisation sur piste

Les solutions retenues:

* MX-5 10e Anniversaire améliorée pour la piste.

* Civic Type R EP3 + MX-5 NA (je tiens à garder un roadster, au moins pour la ballade   )

* Accord 2.4 Type S ou Accord Type R + MX-5 NA

* Une bagnole tracteuse du genre Nissan Primera ou Accord 2.0 + remorque + Kitcar

Vous choisiriez quoi ? Vous auriez d'autres suggestions ?  

 
Les clichés

 
Une A3/4/5/6/7/8 Taydayhi ça m'intéresse pas  
 
EDIT: Et puis bon quand je vois les cadres de la boite pour laquelle je bosse, je me dis que les clichés sortent pas de nulle part non plus hein  

Il y a pas que des TDI, et d'autres modèles que les A. Après c'est sur que pour 10k€

 
Les Q ?    

Une Cappuccino préparée

civic Type R  

pas faux, mais c'est une façon de voir les choses
tout le monde trouve normal qu'on fasse un crédit pour s'acheter une Clio mazout à 15K€. A mon sens c'est complètement idiot, vu le nombre de déplacoirs d'occaz sur le marché, mais pour eux une voiture neuve c'est un "must have", même s'ils doivent s'endetter sur 5 ans. Donc faire un crédit pour une 370Z (pour ceux qui ont un peu plus les moyens mais pas assez pour l'acheter comptant), dans le fond ça ne change rien

D'un point de vue strictement financier oui. Maintenant, il n'y pas que les finances dans la vie    
 
C'est un mauvais choix économique, mais si ça permet de se faire plaisir, pourquoi pas ?

Si la voiture plaisir est en plus le daily, le crédit est souvent l'unique solution

renesis > S2K (c'est quant même mieux de base qu'une MX5 pour la piste) mais pourquoi RHD, t'est en UK ?

Le crédit c'est juste un service qui pallie à un manque de liquidités. Si demain je double mon salaire, j'aurai toujours pas les 40K€ pour l'A3 en cash mais j'aurai les moyens de payer le crédit.

 
ca dépend vraiment de ce que tu attends d'une voiture plaisir, et ou t'en servir. Une voiture route/piste sera toujours un compromis, pas confortable sur route, usure rapide des consommables, pas assez ferme sur circuit, pas assez de grip non plus etc ...
 
si tu veux rouler cheveux au vent, reste sur une mx5, si tu veux rouler vite et prendre des G sans risquer de t'enrouler autour d'un arbre ou de confettiser ton permis, clairement la tracteuse et le kit car.
 
Perso, ca finira comme ca, je sais déja que je vais prendre un chassis mk indy R (la //www.mksportscar.co.uk/index.php?option=com_model&id=4&view=details&Itemid=29 ), pour le moteur je sais pas encore, j'hésite entre un bloc de 1400 ZZR (cher) ou des blocs de zx12r / 1300gsxr (trouvable d'occase, déja montés dans ce genre de caisse, mais moins puissants )
 
le chassis y'en a pour 5000€ livré, j'imagine que le moteur + l'adaptation, les faux frais et la remorque ca en coutera autant, se retrouver au volant d'une barquette avec un moulin qui prends plus de 10.000 tours et une boite séquentielle, pour 10K€ , ca me semble sympathique.

Je trouve que démarrer sur piste avec un kitcar, c'est pas la meilleure idée du siecle, oui ça va vite, mais pour apprendre a piloter on a vu mieux.
 
Je vais encore passer pour un taliban, mais de ce coté, la mx5 est une bonne auto-école en propulsion, abordable, saine et équilibrée et qui permet d'apprendre sans trop se faire peur.
Et coté traction, je pense que la CRS, TRS ou CTR sont également des bonnes auto école.
 
Partir direct sur des voitures pointues a piloter, c'est AMHA risquer soit de se faire peur, soit de ne progresser pas forcément vite

Complément d'accord avec Joel, sans parler du fait que fait des sorties en kitcar c'est pas évident, faut trouver les structures qui les acceptent....

Entièrement d'accord sur la vivacité des kitcars. Après, si le conducteur en est conscient, il n'y a pas de souci. Sly a bien démarré la piste avec une Porsche de 381 ch et on connait (presque) tous où il en est arrivé aujourd'hui sans (presque) aucun dommage !
 
Par contre, je n'ai jamais eu de souci pour participer à une sortie  

 
Hum...
 
 
Non, rien.

 
Tout dépend de la personnalité du pilote, mais en y allant progressivement on pourrait même commencer sur une formule au même titre qu'un karting

+1 pour S2000 RHD, tu trouves de super occaz dans ta tranche de prix.

 
ça reste : vivre au dessus de ses moyens par définition

 
Bah non.
 
Tu as deux approches :
- épargner et payer cash = attendre
- prendre un crédit (donc être solvable) = avoir de suite la voiture
 
donc ce n'est pas vivre au dessus de ses moyens, sinon par définition tu n'obtiendrais pas le crédit.

Non, ou alors tu as une définition très personnelle de "avoir les moyens"

 
Je sais bien que c'est qu'une histoire de temps, encore que c'est loin d'être le cas pour certains.
 

 
C'est très simple, dans quelles conditions et pourquoi ont été créé les crédits ?

Rien à voir, tu sur-simplifies à l'absurde.  
A ce moment là par définition, qui dit "crédit" dit "solvabilité" et donc "qui a les moyens".

+1.

 
c'est ce que j'ai écrit

 
un kit car c'est juste un véhicule assemblé, ca veut pas dire que c'est nécessairement une fusée ... j'ai eu l'occasion de rouler sur circuit avec une caterham academy, c'est un 1.6L 120cv, suspensions souples, pas de BAR arriere, bref c'est niquel pour apprendre a piloter, ultra prévenant, facile a mettre en vrac si on veut, facile a rattraper. A coté tu prends une caterham r300, c'est le meme chassis, mais avec des BAR dures, des suspensions dures, et un 2L 175cv, boite 6 et autoblocant.  
 
Les deux sont plus ou moins des kit car, la premiere est tres facile pour apprendre a piloter mais pas vraiment efficace (plus efficace que la majorité des voitures homologuées de 200cv ceci dit), la seconde est déja largement plus pointue... tout dépend du moteur est des suspensions qu'on met dedans, pas besoin de faire un monstre d'office.

 
Bah, j'ai rigolé en lisant la première phrase c'tout. J'ai le droit de rire non. Pète un coup sérieux    
 
 

 
Chez tout les constructeurs ?
Car là je cherche le contrat de BMW qu'ils font signés. Ou pour savoir si y a moyen de négocier les km.
 
Pour finir sur le LOA, ce qui est marrant, c'est qu'à chaque mauvais retour de LOA ca parle de voiture familiale, à la française.
Et faut 5 minutes pour voir que le LOA FR c'est de l'arnaque.
Explication rapide.
 
LOA chez Renault
Tu sors 5000 en premier loyer (sans dépot de garantie) t'as un loyer de 400€ pendant (5 ans, 59 mois quoi).
A la fin des 5 ans, tu l'as payé le véhicule, et oui. Il te demande quoi, allez même pas 2000€ et il est à toi.
Et c'est là l'arnaque, car vu que c'est 5 ans, et qu'à la fin pour une somme de misère tu peux obtenir le véhicule tu vas pas te priver.
Et donc il te sera revenu plus chère qu'en l'ayant pris à crédit.
(pas calculé la différence)
 
Ensutie LOA chez BMW
2500€ premier loyer, et 240€ par mois. (assurance incluse , dépôt de garantie aussi je crois))
(promo qui fini le 18 juin)
 
ET pour ce prix, c'est une Série 1, 116D, avec pas mal d'options. VOiture qui ont 20K de km. (offre éphémère comme ils l'appellent)
Enfin bon en temps normal ca reste pareil avec un premier loyer plus élevé, et un loyer plus élevé aussi.
 
Mais en somme la voiture coute à peu près 35K après une simu en neuf.
Et ce qui se passe c'est que en 3 ans, t'auras versé 11140€. (soit 3713€ par an pour conduire dans une bagnole de luxe, ouais pas une citadine de mayrde by Renault)
Et là au bout des 3 ans, qu'est ce qui se passe.
On te demande environ 14K pour l'acquérir. (j'sais plus combien exactement) (pas 2K comme chez l'autre) et ce sera pas intéressant; Tu repars sur un autre contrat et hop tu repars sur une caisse neuve.
Et attention, même si tu veux la prendre avec le dernier loyer bien elevé.
Elle coute 20900€ d'origine (modèle récent avec 20K de km mais osef elle est entretenu par BMW), et si achat avec le LOA, ca fait 22 662€ soit 1762€ de frais en sus. (crédit à 8% quoi...)
LOa chez Renault, avec Achat à la fin, ca revient à un crédit à 22%...
 
Bref, c'est juste le résultat d'une demi journée de recherche sur les différents LOA des constructeurs.
Mais leur prêt à 0.9% (VW), 0% (Fort), 1.9% (Skoda) restent plus intéressants en cas d'achat....
 
Mais les fausses idées des LOA, c'est marrant quand même.
 
Car entre la Série 1 proposé et la vieille citadine de merde française y a pas photo.
http://www.bmw-offresephemeres.fr/ [...] hicule.pdf
 
 
 

35K€ pour une 116d "de luxe", diable, je préfère encore bouffer mes bottes    
 
Reste que ton résumé sur la LOA est très bon