Reprise du message précédent :

 
C'est bien ce que je dis, un sous homme

 
Et une citadine, si tu l'achète neuve, elle te coute combien par mois ? Si tu prend un crédit, cela revient au même que la LOA, tu as une somme mensuelle à décompter...

A l'époque où Aragorn réfléchissait à souscrire au super forfait AOL 56 K illimité mais non permanent à 300 francs par mois sur son PC équipé de Windows Millenium, j'étais déjà en train de faire de l'optimisation financière.

@4bis : Oui, mais tu peux la revendre le jour où tu fais ton crédit. De toutes façons, on en revient à ce qu'on disait : avoir 15 K€ d'apport alors qu'on a un projet immo et qu'on doit changer sa voiture, ça revient à n'avoir aucun apport pour son projet immo et à chercher un tour de passe passe. CF le message de joy5.

Dans sa situation il aurait très bien pu prendre une occaz récente, garantie 1 an, ça lui couterait 400 € par mois pendant 2 ans mais au moins au terme des deux ans la voiture serait à lui et il n'aurait plus rien à payer dessus hormis l'entretien. Il pourrait emprunter car il aurait toujours son apport et qu'il ferait valoir que son crédit auto est bientôt fini. Là c'est casse gueule, car le jour où il aura son crédit immo, il sera contraint de cumuler son remboursement de crédit + 300 € par mois pour rouler en citadine. Après, vu le prix, je pense que l'assurance et l'entretien est inclus, je le souhaite à aragorn en tout cas.

300 € par mois, s'il décide de toujours rester en location, ça veut dire qu'au bout de 7 ans, il aura versé 25 000 € pour rouler en citadine.

Le troll c'est un métier.

 
Et quand tu revends ta voiture achetée neuve, tu la revends évidemment au prix ou tu l'as acheté, normal quoi.    
 
 
Du coup, vu que tu fais de l'optimisation financière depuis belle lurette, tu as 1 maison de 300m2, 2 maisons secondaires, 1 bateau et 1 Ferrari ?  

Sans rentrer dans le débat leasing/LOA/etc. (j'y connais rien ), comme ça à première vue, moi aussi ça me paraît énorme 300€ par mois pour une Mazda 2 (mais c'est peut-être un bon tarif hein, j'en sais rien )
 

Prix d'une Mazda II neuve elegance : 16000€
Cote LaCentrale d'une Mazda II de 2009 (donc 2 ans) : 9400€
Entretien : 2 révisions à 200€ + 1 train de pneux : 700€
 
Sur 2 ans, cout total : 7300€
Sur 1 mois : 304€
 
Et là tu dois revendre ta voiture (donc ca peut être chiant à faire).

4bis ton calcul est biaisé dès le départ, car on n'achète très rarement une voiture au prix catalogue.

De plus, tu pars du principe que tu vends ta voiture tous les 2 ans, ce qui n'est absolument pas rentable puisque la décote se concentre sur les deux premières années, c'est la première des choses à ne pas faire. Si on garde une voiture que deux ans, il faut la prendre en occaz (récente ou non selon son envie de prise de risque de réparation)

Une voiture neuve si tu veux l'amortir, il faut la garder minimum 3 ans, et je te parle pas des gens qui gardent 6 ou 7 ans leur voiture, là, le cout de la LOA, à côté de l'achat, est juste astronomique.

J'ai fait le calcul de la LOA de mazda 2 pendant 10 ans, ça fait 36 000 €.

Tout ça pour rouler dans une citadine, certes neuve tous les 3 ans.

 
Si tu veux que ce soit rentable, n'achètes pas de voiture
 
La LOA n'est pas fait pour des personnes qui gardent leur voiture 10 ans, donc ton calcul ne sert strictement à rien... Bref, je préfère arrêter parce que vu que ca fait 15 ans que tu optimises tes finances, tu dois être un super golden boy.

 
 
moi j'ai acheté une R19 jeudi matin pour 100€, et elle est a moi, point.
 

 
Je dirais que pour environ 1000€ de réparations/consommables/entretien, je la fais durer 5 ans ... en comptant une sonde clip et une lamda large bande pour passer a l'e85 et rouler @ 80cts le litre

On se fout un peu de ma situation, elle est favorable mais tout le monde s'en branle ce qui est compréhensible.

Je suis d'accord avec toi, la LOA n'est pas faite pour les gens qui gardent leur voiture 10 ans, je tenais juste à souligner le cout astronomique de la LOA.

Elle n'est jamais intéressante financièrement même dans le pire exemple que tu cite (le fou qui acheterait prix catalogue et qui revendrait au bout de 2 ans), elle l'est pour le confort dans un nombre très restreint de situation, qui concerne une minorité de personne.

Tout ça me fait bien rigoler car en première voiture j'ai eu une citadine à 3000 €, elle m'a durée 4 ans, coûté 200 € par an d'entretien (tout compris), et je l'ai revendue 1000 €. Alors 300 € par mois pour une citadine ad vitam aeternam, tu comprends que ça pique.

La LOA c'est surtout interessant en entreprise, sinon c'est financierement peu interessant. Apres, j'imagine que ca apporte une sérénité qui "n'a pas de prix" ...
 

 
T'es au courant que la batterie ça a pas une durée de vie infinie et que de toute façon c'est pas Renault qui les fait  

Ca me semble pas délirant, pour la C5 je suis a 600 euros/mois avec assurance tout risque et entretien en LLD, ça me semble pas déconnant, une voiture neuve, ça coute cher....

 
voila qui résume la situation  

 
Je suis toujours parti du principe que la voiture était une perte d'argent donc quitte à en perdre autant se faire plaisir.
 
Mais bon perdre des sous dans des intérêts... j'ai du mal... beaucoup de mal.

Je pensais pas autant voilà tout

Merci de ne pas oublier :
 
- que si vous payez en cash, vous faites une croix sur les revenus lies a ce capital pendant qu'il est "bloque" dans votre voiture.
 
- que dans le cas d'un leasing, c'est le proprietaire de la voiture qui prend le risque de revente du vehicule et que ceci a un cout. Si vous etes pret a prendre le risque vous-meme, donc a en etre proprietaire, il est normal que ca vous revienne moins cher, pour autant que vous vendiez votre voiture au prix desiré !
 
Et de mon experience, les marges en leasing ne sont pas plus importantes qu'ailleurs...
 

 
Ce qui suppose d'avoir l'argent, d'avoir un meilleur rendement que celui du prêt auto... le tout en évitant la negative equality. Ce n'est pas impossible, je l'ai pratiqué une fois pour la MX5... mais je ne suis pas certain que tous les acheteurs s'amusent à faire des calculs.

Nan mais là on est sur HFR, où bien évidemment, tout le monde à le choix entre "acheter un truc cher" ou "laissez l'argent fructifier à 5% sur un compte supra rémunéré"
 
Parfois, on a juste envie de se faire plaisir, de s'acheter une belle voiture et d'en profiter MAINTENANT.

Faire un crédit pour une voiture plaisir c'est vivre au dessus de ses moyens

+ 1

 
Bah c'est la première fois que j'entends ça.
Avant que le LOA soit implanté partout, beaucoup de personnes achetait des voitures neuves ou à l'étranger pour payer moins chère.
Roulait avec pendant 2 ans, et la revendait au bout de 2 ans, et n'était pas perdant.
Car il avait fait un sacré gain dès le départ, et ensuite en 2 ans, elle n'avait trop peu décoté.
(Connait une personne qui a fait ça deux fois avec du renault, 2004 >> 2006, 2006 >> 2008)
 
Ce qui me fait dire que ca reste quand même du cas par cas, personne, constructeur, salaire.
 

 
Mais en faite, vous parlez tous du LOA, en prenant la voiture à la fin mais ce n'est pas le but. Tu repars sur une neuve.
Si je veux une voiture pour 10 ans, NON je ne fais pas du LOA (et je n'ai jamais dit ça d'ailleurs)
le But c'est de rouler (certes un peu plus chère qu'un crédit suivant les conditions, etc) mais 2 ans après tu repars sur une neuve.
 
 
 
   

 
Y a une loi, qui dit que t'as le droit à 33% un truc du genre de ton salaire. Et avec quelques charges enlevés à celui ci.
Genre t'as 1500€ tu as 500€ de charges/frais par mois.
Te reste 1000€, tu peux pas foutre les 1000€ en mensualité. mais ~330€  environ.
 

 
On peut faire tout ça en faisant attention à ne pas dépenser 3 fois l'argent que coûte un bien pour l’acquérir, que ce soit, soit via des intérêts bancaires exorbitants et un crédit bien trop étalé dans la durée, ou par une LOA douteuse, qui revient à payer le prix d'un véhicule neuf tous les 4 ou 5 ans pour louer une voiture. Donc en 10 ans, tu as payé 2 bagnoles, et tu as rien à la clé, génial
 
Pour la personne qui veut absolument acheter neuf (c'est un choix qui se paye cher...) : Pour le prix de la LOA d'une citadine (300 € sans première mensualité exorbitante, soit 3600 € par an ad vitam aerternam) on peut se payer une A3 neuve, qui bien entretenue, et en la gardant 8 ans ne coutera pas plus que la LOA de la citadine. Si tu es lassé avant, tu l'as revends.  
Tu payes pareil mais tu roules dans une belle bagnole, qui t'appartiens, et le jour où tu as un projet imo s'il faut tu l'as revends. Parce que se pointer devant son conseiller bancaire avec un : "capacité de remboursement 700 € par mois, c'est bien monsieur, vous n'avez pas d'autres frais ? " - " bah j'ai ma LOA à 300 € par mois" "Ah ben monsieur, vous allez pouvoir rembourser 400 € par mois pour votre emprunt, ce qui nous fera un crédit sur 77 ans
 
Parce que payer 3600 € par an pour rouler dans une citadine, désolé, mais . Et donc 4800 € par an pour rouler en LOA dans une mégane III, là encore, chapeau.

C'est clair, une A3 TDi S-Line      

TDi 90, faut préciser

C'est pas forcement évident.
Quand j'ai acheté ma moto j'ai eu par mon assurance une proposition de crédit de 1%, et c'était bien plus intéressant que de toucher à mon épargne (même sur un livret A tout moisi)...

 
+1. Pour ma voiture j'ai fait un crédit à 2 % de TEG sur 2 ans, je ne le rembourserai pas avant le terme, même le livret A rapporte autant...

Pour en revenir aux choses sérieuses:
 
Comparatif MX5 160 contre Fiat 500Cab EsseEsse 160 dans turbo    
La Fiat gagne le match, elle marche mieux, et son chassis est meilleur      
 
Ca s'arrange pas Turbo

 
Oui mais c'est de plus en plus rare aujourd'hui et pas du tout avantage, je conçois tout à fait l'avantage "économique"

Bonjour a tous !  
Etant donne qu il y a pas mal de fans de Z4 ici, j aurai aime savoir si il y a vraiment une grande difference entre Z4 phase I et une Z4 phase II apres 2006 je crois. A part naturellement la cosmetique, j hesite entre les deux modeles, car il y a une difference niveau prix.

 
Fixed...

 
+1
Exactement ce qui m'est arrivé, craquage en 2 mois alors que je n'avais pas de voiture et n'en avais pas besoin    
La vie est parfois tellement cruelle  

 
Tu as déjà essayé ces deux modèles ?

 
Ils ont du tester les reprises a 1500 tours, forcément la 500 a un turbo ça reprend mieux ça marche mieux, un petit tour sur une route de merde en Andalousie pour voir qu'effectivement la 500 passe plus fort en virage qu'un scénic et basta reportage plié

 
Comparé un moteur atmo et turbo.
Différence de poids environ 150 kilo.
 

Dites les proprios d'  vous avez un site en ligne spécialisé dans les pieces pour RX8 ? (une peu à la mx5parts chez nous)
 
J'ai des injecteurs de RX8 a monter sur la miata, mais je voudrais des joints neufs, et pas envie de me faire enfiler chez Mazda

Je pensais pas que mon LOA à 300€ ferai autant débat ^^'
 
Quelques précisions, déjà c'est pas 3600€ / an ad vitam comme j'ai pu le lire, je fais ça pendant 3ans (donc 10800€ au lieu des 16000 environ sir je l'avais prise cash) et je repars avec une voiture neuve
 
Ensuite j'ai un sacré passif avec des épaves donc c'était clairement du neuf qu'il me fallait. Et j'ai choisi l'option LOA sur 3ans sachant que dans 3ans j'allais avoir besoin d'autre chose qu'une citadine qui me sert qu'à aller bosser, dans mon cas un pick-up. Et en terme de perte d'argent tu perds de l'argent en LOA que si tu achètes ta caisse à la fin ce qui ne sera pas mon cas.
 
Pour moi qui ait d'autres épaves à côté, une voiture neuve tous les 3ans c'est très bien
 

 
Hum je pense qu'ils font aussi pour RX8 : racing-beat, corksport et mazdatrix

   
 
http://www.mazdatrix.com/8injectors.htm
 
Thanks, bon avant de commander, faut que je regarde quand meme, je mets des injecteurs de RX8 sur une mx5, du coup je prends quoi comme joints, des joints de RX8 ou des joints de mx5    
 
Il semblerait que ce soit les mêmes, mais je suis pas 100% sur....  

Commande les 2 et revends ceux qui vont pas non

C'est une technique   , mais je vais voir si j'ai pas une réponse quelque part, je suis pas le premier a faire ça (normalement)