Reprise du message précédent :

 
Le gros V8 étant désormais acquis, je me mets en quête de son complément et je viens à la pêche aux avis, au cas où ChatGPT et moi n’aurions pas envisagé certaines options.
 
Je vise un petit coupé 2 places, idéalement cabriolet mais pas nécessairement. Je cherche quelque chose dans l’esprit LIR, avec une préférence pour une voiture que je pourrais cravacher, pas un truc terrifiant à l’accélération. Je n’ai pas de skills de pilote et je ne compte pas en acquérir.
 
Mon choix initial s’était porté sur une MX5 mais, plus j’y pense, moins ça m’emballe. Trop courant…
 
Lotus Elise ? S2000 ? C’est faisable ou il n’y a que des merguez déjà rincées sur circuit sur le marché ?
 
J’en suis même venu à m’intéresser aux Secma pour situer…
 
Pour ce qui est du budget, j’ai 50k qui traînent mais si je peux dépenser moins, ça m’ira aussi.

 
Une Lotus Elise S1, ça vaut 30k c’est génial. Ça consomme rien, en consommable c’est inusable, c’est globalement fiable, ça marche pas mal, à conduire c’est fabuleux. Le père d’un ami vendait la sienne clinique suite achat d’une Evora, je sais pas s’il est encore vendeur depuis qu’il l’a récupéré… Mais si ça t’intéresse je peux lui demander.

Renault Spider:
https://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 44698.html
 
?

 
C’est tout moins bien qu’une Elise S1, faut vraiment aimer le produit pour choisir ça en lieu et place

Crémaillère, triangles, amorto............ETC  Et elle a 45k km ?  
Wow

Elle a aussi 28 ans, remplacement des triangles plutôt que de se faire suer à changer seulement les silent-blocs, etc.
Et c'est très léger face à une Elise qui nee passe pas sa vie sur chandelles.

 
C’est plus lourd qu’une Elise, qui a un châssis colle alors que le Spider a un châssis soudé. Et l’Elise tu peux remettre le toit. 200 kilos d’écart    
 

Vous battez pas, les deux ont un moteur décevant  

Une des deux est conçue et construite par des gens qui savent faire des voitures, l'autre est assemblée à la colle par des anglais et passe sa vie entre deux réparations douteuses mais qui ne dénotent pas par rapport à la sortie d'usine.

La S2000 colle parfaitement à ton CdC. Il y a beaucoup de saucisses mais on en trouve encore des propres.

 
Pas sur cette version, y’a que le JDC dont il faut se méfier

Même sur la S2 120 ou 160 ça tourne sans problème, en 6 ans que 1 fois au garage, vidange je faisais moi même

L'Elise S1 c'est surtout plus de l'artisanat que de la production industrielle... Alors une Spyder j'ose même pas imaginer

Oui bon depuis le temps, la plupart ont un JDC renforcé maintenant

Évidemment

Je ne parle pas du moteur mais de l'ensemble de l'étron.

Une Clio Williams retournée, au centre de gravité encore plus bas. Même avec 200kg en +, je signe.  

Le Spider est fait par Renault qui savent quand-même bien radiner partout où c'est possible en réutilisant des pièces d'autres charrettes .

Il y a plein de pièces Alpine/Renault Sport qui ont un numéro différent mais qui sont identiques à des trucs de série, par exemple les supports d'alternateurs de Clio 2 RS Ragnotti qui coûtent un oeil alors que ce sont les mêmes que sur les Kangoo DTI de pd2povr sans-clim, qui se trouvent pour pas cher à la casse.

Les triangles sus-mentionnés ont l'air custom et introuvables, mais sont faits avec des rotules démontables qui ont l'air assez standard .

C'est le même souci pour les deux calèches, on ne va pas trouver des pièces de carrosserie ou de structure à la première casse du coin, ni pouvoir les réparer (fibre + treillis acier vs alu/fibre + treillis alu/acier). Il faut savoir d'avance qu'une touchette mineure peut les envoyer à la casse.

 
Tu te trompes de cible, l’étron c’est la Renault Spider

Dans unpays avec une justice qui fait bien son boulot ça envoit surtout en prison pour un long moment une touchette sur mineure  

Je connais pas la loi en détails en France mais je connais un pays où tu peux toucher à moins de 18 ans légalement.

Ce n'est pas la Renault qui déforme son châssis en passant trop vite sur une plaque d'égout, qui a un faisceau électrique dont les masses sont sur du plastique, ce qui est une obligation puisque sorti de la pédale de frein tout est en plastique sur cette chose, qui a besoin de 100 heures de bidouillage (à ce stade on ne parle plus de mécanique) tous les hivernages (de septembre à juin minimum) pour rafistoler tout ce qui s'est disloqué, avec évidemment un suivi des PDR à faire passer Peugeot pour le service Collection de Mercedes.

Je ne pensais pas lancer un tel débat
 
Et Secma, quelqu’un a un avis sur la question ?

Voiture pure plaisir ?
Un minimum confortable ? Ou bien tu peux pousser les potards côté sportif quitte à perdre la praticité ?

Pour le spider Renault, soyez raisonnable. C'est sympa à garder dans une collection en filant un coup de plumeau pour virer la poussière, rien de plus.

 
C'est moche. 50k je prends une Porsche.

Il faut d'ailleurs que je rampe sous ma charrette à la prochaine occasion, j'ai repéré un bruit douteux en la secouant, mais c'est bon, elle est majeure .

Si je me souviens bien, il suffit de dire qu'elle aurait pu serrer les jambes pour éviter la prison. Habile .

J’ai pas la réf  

Italie apparemment.

https://fr.wikipedia.org/wiki/Denim_Day