Reprise du message précédent :

 
Parce qu'elle est trop chère et clairement pas assez bien marketé par Stellantis, qui voulait d'abord pousser sa e208 et sa eC3 sur le marché.

Moi aussi mais je les ai aussi conduites et donc le plaisir est passé  

Enfin c'est faux pour le Juniore, mais j'espère sincèrement qu'il est moins daube que le e2008 à conduire.  

Le Juniore Véloce a une face avant super agressive, c'est saisissant.

J'ai de bons échos de cette plateforme 280 chevaux, comportement routier, performances. Mais ça se vend pas parce qu'à mon avis la recette du plaisir électrique n'a pas encore été trouvée pour achalander les acheteurs de GTI, pseudo sportives et GT.

 
220cv, c'est moins puissant et plus lourd que la clio IV RS, dernière citadine sportive de la marque sortie il y a 10 ans...
 
Avec 280-300cv le produit aurait été beaucoup plus séduisant...

 
Une R5 3E sinon
Faudra peut-être lâcher plusieurs z4, en revanche

D'une part, la Clio IV RS faisait 200ch, seule la Trophy faisait 220 donc pas plus que l'A290, ensuite malgré le poids les perfs sont à l'avantage de l'A290 même face à la Trophy:
 

 
https://zeperfs.com/duel5673-12898.htm

Tu as les sièges d'une M2 non-C ? Je pensais que les sièges de la M2C étaient d'office ceux de la M4
D'ailleurs rappelle-moi pourquoi tu es parti sur une M2C et non une M2 ?

168 km/h réels ça fait combien de points en moins sur l'autoroute ?

 
Mouais, sauf qu'après ca fait grimper débilement le prix de l'engin.
 
A 290€/mois en LLD, c'est quand même pas mal déjà

 
Er la C4RS était moche et bof a rouler

C'est une grosse envie mais c’est vraiment pas pour les cerveaux débiles comme le mien: si je conduis ce truc je me tue, pour paraphraser le JBT. Et 160k€ pour 3000km par an, comment dire...

Très correct le prix de l'A290 pour du daily maison-->taf

10000€ de perdus la première année. Effectivement, c'est économique les VE.
Je vais rester sur l'Hybrid Synergy Drive moi

L'avantage, c'est que c'est certainement une des premières élec sur laquelle ça va spéculer, et elle ne perdra certainement pas de valeur. Ça m'étonnerait pas que dans 5 ans ça s'échange plus cher qu'une Luce  

Ca c'est trop subjectif.
L'A290 (ou la 208 GTi/e ou...) qui sont dépassées comparées aux modèles d'il y a 10 ans, j'ai l'impression de réentendre les bidochons qui raillaient la 508 et la Talisman qui ne vaudront jamais une bonne 325i et son 6 cylindres sans savoir que c'était un 4 pattes depuis 10 ans.

 
Ca se prend en leasing. Et non, on démarre pas ce débat leasing vs achat, demain svp

 

 
La 325i est bien la seule Série 3 a être resté fidèle au 6 cylindres jusqu'au bout.
 
La 330i par contre est passée au 4 cylindres à partir de la F30.
 
Voilà.

moins de 50% du prix neuf en 3 ans, c'est une décote ordinaire pour n'importe quelle voiture neuve.
Voire faible par rapport À ce que mangent pas mal de grandes berlines.

Ok, mais elle était moche faut le dire quand même.

 
 
J'ai repris les chiffres du leasing en exemple oui. Loyer de 5300+12x400.
 
 

 
Tout est parfait alors. Ca doit être parce que je suis un clodo que ça me choque.

Aux US les baquets optionnels en Europe étaient de série (et les gros freins)

Chez nous sièges de M2 de base,, 1500 boules l'option des kéké illuminés (de mémoire)

Je voulais un S55, je sortais d'un N54 optimisé à 380cv et j'aimais bien l'idée d'un step up (le N55 370 c'etait plus une stagnation)...
Meilleur refroidissement aussi, le côté plus rare par rapport à la F87 pré 2018, toujours sous garantie BM lors de l'achat...

L'idée étant de reprog @500 derrière, puis je l'ai jamais fait (mais je peux toujours si jamais)

Non mais décote VE contre VT, loule:
Pijo 5008 hybride 145ch finition GT pour arriver à un prix voisin de la lapine:
 

Les guignols de l'époque vantaient la 325i.
Je te le concède, elle n'existait plus. Ca ne les dérangeaient pas.
Ils vomissaient sur la 508 "passke une bonne 325i say mieu ke sé mayr fronssèzes"

 
Je comprends pas ce que tu calcules avec ça ?

C'est juste que la décote dans l'absolu te semble maousse, mais c'est en rapport avec le prix neuf.
 
Dacia Dokker TCe110: 20700€.
 
LOA 36 mois pour 30kkm
 

 
Voiture moitié moins chère que la lapine, pourtant les coûts de LOA ne sont pas divisés par deux.
C'est plus de fric à sortir pour la lapine, mais la décote est proportionnellement plus douloureuse pour la Dacia.

 
 
Ben de ce que je comprends, si tu la leases, t'as un premier loyer de 5300 et 12 de 400 non?
Si tu la gardes qu'un an par ex, tu perds 10k.
Je me trompe?
(Après comme dit Manta, ce sont peut être des chiffres cohérents avec le marché du neuf. J'ai juste jamais perdu ça. Genre l'Outlander, c'était 3000€ en un an. Un leasing à 250€ sans premier loyer majoré en quelque sorte. C'est un poil plus rentable.)
Mais on n'est pas vendredi  

 
J'avais piloté une Junior Veloce (donc la version électrique 280cv avec différentiel autobloquant Torsen) avec un instructeur d'Alfa France en passager sur le circuit de Charade.  
 
Le moniteur m'avait demandé : "vous connaissez le circuit de Charade?" - je lui ai répondu "un peu"    
 
Premier tour, tranquille, histoire de prendre mes marques sur cette voiture, il m'explique les trajectoires à prendre (lol!).
 
Deuxième tour, je passe le gauche aveugle à la fin de la ligne droite des stands à fond avec juste un lever de pied avant la courbe, histoire de stabiliser la voiture avec réaccélération progressive jusqu'à la limite du mur    
Puis gros freinage 160-45 pour prendre le virage droite du raccordement, le moniteur qui commençait à se cramponner à la poigné de toit et à essayer de freiner avec sa pédale de frein imaginaire    
 
Là, il me demande : "mais vous connaissez bien le circuit !"    
 
Ceci dit, c'est franchement une très bonne voiture    
Le moteur pousse bien, le châssis est très bon (base 2008 mais avec une direction très directe et un train avant typiquement Alfa   )
J'ai adoré les dérives en lever de pied avec le train arrière qui enroule franchement (mais sans excès) puis la bonne motricité pour mordre la corde du virage!
Seul bémol : le poids...       à tel point que les freins souffrent... Ils commençaient à fumer au bout des 3 tours   pourtant de gros freins Brembo 4 pistons à l'avant (les mêmes que ma Giulia à peu de chose prêt mais avec 300kg de plus...).
 
M'enfin, j'ai beaucoup aimé cette Junior Veloce très sincèrement !      
Pour faire le con sur les routes de chez moi, en restant dans un périmètre raisonnable (pour l'autonomie) ainsi que pour les trajets domcile-travail, franchement, ça me plairait bien   (pas pour partir en vacances forcément)
 

 
 
Edit : ah si un truc : j'ai atteins le limiteur de vitesse (200 km/h théorique), en fait à partir de 190, ça commençait à "faiblir" puis ça plafonnait à 199 juste avant le freinage du virage du petit pont (et ça arrive très très vite!!!)

 
Ils vomissent toujours la production française actuelle cela dit.
 
"olol le 3008 hybrid avec son moteur de tondeuse alors que chez Mérco, y font encore le V8"
"Quoi ? Seulement 300ch pour le Rafale avé son 1.2 ? Mécékoi ca ? Il faut un V8 minimum pour notre fleuron"
 
etc etc.
 
Moi j'aime beaucoup le Rafale, surtout sa décote.

 
 
 
Je comprends. Après la loc n'a jamais été un bon plan financier sauf rares exceptions. C'est un confort d'usage qui se monnaye    
Forcément, en tant que pince à faibles revenus, je ne peux le concevoir  

Alors oui, tu calcules la somme qui tu dépenses pour financer la voiture, somme que tu peux comparer viteuf avec le montant de la décote sur un achat/revente.
En revanche, non, tu ne peux pas calculer la 1e année comme ça. le 1er loyer est unique.
Ce que tu fais c'est dire que sur un achat comptant, le Dokker coûte 21k€ la 1e année et plus rien ensuite.

Je l'ai dit, je le répète, je n’aime pas bien quand tu te rabaisses, financièrement ou intellectuellement.

 
Mais il faut aussi prendre en compte l'offre de rachat en fin de leasing

 
Je te rassure (ou pas), mais tu n'est pas seul...

 
L'entretien (pneus inclus) est inclus dans une LLD ?

 
 
 
J'ai un problème avec les maths, on est d'accord.  
 

 
 
Je me rabaisse pas, je suis réaliste. Je sais ce que je suis (un glandeur/rêveur) et je m'assume. Je me rabaisse pas. Je m'aime bien quand même tu sais    
Le truc c'est que j'ai jamais trop perdu sur mes achats revente. Du coup j'arrive pas à intellectualiser des pertes aussi importantes.
Le pire aura été la fève et encore c'était faible finalement.  
La miata, si ça se passe pas trop mal, ça sera moins de 4000€ sur 4 ans.
Je ne compte que les tarifs achat/revente évidemment, le calcul est encore un peu bancal bien sûr  

[
 

 
En option souvent, mais le vendeur te mettra la pression +++ en vente additionnelle

Attention à l'affichage des puissances.
Maintenant les constructeurs sont obligés d'afficher la puissance cumulée elec+thermique même si éventuellement elle n'est pas cumulée dans l'utilisation.
 
Exemple, la 208 hybrique qui était annoncée à 136ch est maintenant affichée à 145 ch, mais elle ne développe réellement toujours que 136 ch (car la partie elec n'est pas appelée à hauts régimes)

Les pneus, jamais.
pour la dokker c'est +14€ mensuels pour révisions + voiture de courtoisie

Qui n'en a pas?

Je parle des "je suis un clodo", "je suis une pince" etc.

Je suis un travailleur à faibles revenus qui fait gaffe aux dépenses si tu préfères.
Soldes sur la mx. Parlez en à vos potes coiffeurs!!

15min d'autonomie, pas l'temps de te faire chopper.

C'est "rien", 3 points.

En plus la saisie de la voiture est pas possible en leasing