Reprise du message précédent :

Ceux de la C3 de mon ex de 20 ans d'âge étaient de vrais canapés même si simples velours (finition exclusive).
Ceux de la Mini en cuir me donnent mal aux fesses en 2h.

Tu avais peur qu'on t'accuse de détournement de mineur(e) ?

Ah ok, je pensais que les machins baquets étaient standards sur la QV.
 
J'ai les mêmes, je les trouve un peu trop durs, mais bon, c'est l’époque, ça.

T'es vache, jusqu'à cette année, tous les modèles FCA tournaient encore avec des moteurs GM plutôt fiables.

Mais comme le PT rejette moins de CO2 que le Firefly... Bah, ils ont fait un choix économique

Attends, Jeep s'associe à Land Rover, ils vont peut être se partager des composants qui feront passer le PureTech pour fiable.

La blague c'est la charger qui débarque en Europe en full élec mais également avec le nouveau Hurricane qui sera potentiellement aussi dans la future Giulia Quadrifoglio. La Charger sera uniquement proposée en version 4RM  

Le malus fait qu'on en verra pas plus qu'à l'époque où ça n'était pas officiellement importé.

Aux USA, ils ont vendus x3 plus de l'ancienne génération alors qu'elle n'était deja plus fabriquée que de la nouvelle en full élec.

La voiture plaisir en électrique c'est pas un franc succès pour le moment.

+2T 500km WLTP max, recharge de 20 (faut pas tomber en dessous) à 80 (faut pas mettre plus sinon) en +20min. tlm veut ça  

La Charger électrique, c'est un tournedos de tofu: c'est complètement con d'essayer de remplacer l'original. Au contraire, c'Est l'occasion de faire quelque chose de différent et qui saura convaincre parce que c'est différent, au lieu de se positionner en ersatz et, oh surprise, de perdre.
On peut toujours mettre la résistance au changement en face, les gens, globalement, ne sont pas complètement réfractaires à l'évolution (sauf Panot, Zemmour, Weidel, Trump et Orban).
Aux dernières nouvelles, le couscous, la paella, les lasagnes et les burgers ne sont pas vraiment des plats traditionnels locaux, et c'est devenu des repas standards.
Pareil pour les berlines 5 portes, les monospaces et les SUV.
Pourquoi ne pas vanter l'immédiateté (face à un Puretech ou un TCe de 100ch), la douceur (pas de vitesses), le silence (la LS400 qui vibrait si peu qu'elle roulait avec une pyramide de coupes À champagne sur son capot)...
Bref, ne pas faire "comme la version qui a V8 bien gras et bien vivant, mais sans tout ce qui donnait envie de l'acheter, donc sans le V8"...

 
Je reste aussi convaincu qu'il y a moyen de faire des voitures plaisir en électrique, et pas seulement des deplaçoirs.  
 
Le seul vrai frein c'est le poids, mais ça n'a jamais empêché des GT thermiques de 2 tonnes de se vendre. L'autonomie c'est un faux problème sur une voiture plaisir. Avec le torque vectoring, le centre de gravité bas, le couple immédiat, y'a moyen de faire un truc vraiment intéressant à conduire dynamiquement.
 
Renault est passé a rien d'etre les premiers généralistes à faire de l'elec sportif, mais ils ont pas eu les balls de mettre 300cv dans l'A290 ou de faire une Turbo3E de grande série. Je suppose par volonté "politique".

Les seules voitures élec plaisir qui existent sont badgées KIA. Tant que les autres constructeurs ne s'inspireront pas de ce qu'ils ont fait, ca ne marchera pas.

Y'a de la place pour des voitures sportives électriques, les bruits mécaniques se substituent aux bruits du moteur et même le sifflement du moteur peut avoir un côté fun. Le couple instantané aussi est amusant. Pour le moment le problème c'est qu'en utilisation débile tu fais fondre l'autonomie, mais j'espère que ca viendra avec le temps ! Sur une petite GTI bien développée ça a du sens, la Ioniq5 N a ouvert la voie.

Et tu n'as pas besoin de copier le thermique comme le fait Kia.
Tu peux faire la voiture parfaite du Kapaf: pot de yaourt, gueule mi choupi, mi kéké-tuning, un 0-50kmh instantané, une autonomie ridicule mais balek ce sera utilisé pour faire domicile-Salon (coiff'tiff)-client-supérette- terrasse avec les copines-domicile ou domicile-terrasse-terrasse-terrasse-run au feu avec un Tmax-terrasse-frime sur le boulevard-terrasse-food truck avec la conquête du soir-bar à mojitos-domicile.

 
Ça s'appelle pas une A290 par hasard ?

La Fiat 500 elec a été un bide

 
J'en ai vu une hier, jaune Stabilo, fallait oser

Pas assez putafranj.

Ouais enfin la Ioniq a un design qui la fait paraître assez compacte, ça reste un bateau de 4.65m et 2.25t
Pour le bruit je suis assez curieux de voir ce que va donner la Luce (on l'a pas encore vu rouler je crois ?) : ils utilisent le bruit des moteurs électriques remanié/amplifié, même si ça vaut pas un védisse je me demande si on pourrait pas finir par s'enjailler de ça (de mémoire t'as la Batmobile ou la moto des Batman de Nolan qui utilise le bruit d'un moteur de Tesla Roadster)

Il faut du soliflore sur le TdB, des union jacks sur les rétros et sur le toit, des bandes tricolores sur les flancs comme une R18 American ou une 430 Stradale, des couleurs toutes plus pétantes (mais pas criardes) les unes que les autres plus un gris mat, il faut quelque chose que les autres n'ont pas, quitte à ce que ce soit un tachy au centre de la planche de bord ou un écran d'infotainment parfaitement circulaire, il faut vendre Notting Hill ou la Toscane.
L'A290, c'est la version GTI de la R5, qui est aussi sage qu'une Clio.

La future 208 GTI avec ses 280 cv (et sa moquette rouge) si ils arrivent à contenir le poids...

 
J'ai l'impression qu'elle a été présenté y'a deux ans, elle va sortir un jour ?

 
C'est le proto qui a été présenté, la version officielle va faire sa première apparition au 24h du mans ce weekend, et visiblement elle ne sortira que quand les ingés seront satisfait du résultat

Ils ont prévu de changer des choses par rapport à la Junior Veloce ?
Affichée à 1630kg c'est pas si mal !

Du coup la réponse à la question de gmund était: non.

Présentation officielle demain, on devrait en savoir plus  

 
 
 
Comme la mustang Mach-E?  

c'te p*tain d'A290, tu me la foutais en 4RM je signais
même en propal j'aurais réfléchi
 
Tant pis ça a attendra la prochaine itération, suis pas pressé

 
Ça sort à combien en leasing ce truc ? Genre 3 ans, 10 000 km, sans apport
 
Je fourguerais bien ça à ma mère quand elle voudras plus de sa Mini que je vais racheter à vil prix  

Comme la Rolls Spectre, comme l'ambiance très épurée des Tesla, comme la GolfII@cyber2077...

 
 
T'es pas drôle  

La e208 GTI on connaît les specs depuis longtemps.

Même base que la 600 Abarth, Ypsilon, Juniore Véloce, Corsa GSE, tant sur le GMP que sur le châssis. Même diff piloté, en fait à part la carrosserie c'est pareil. Et c'est de gros bides qui se vendent pas.

Sur le site:1900€ de 1er loyer majoré + 290€/mois pour 30kkm.

Pourquoi une A290 et pas une R5 ? parce que la LLD "de base" du site coûte plus cher pour une R5 150ch techno (400€/mois + 5300€ de 1er loyer)

Et non, il n'y a pas de financement sur le configurateur de l'A290

Comme la Mustang Mach-e.

 
300 boules/mois
Si recharge gratos au taf, no brainer pour un daily traine-couillon amélioré  

Forcément les VE Stellantis sont absolument ignobles

 
Ma mère était habituée aux leasing de sa Cooper S, autour des 400 €/mois, ça match bien avec ce qu'elle voudrait je pense  
 
Mais elle préfère la R5, pas fan du Botox de l'A290

En fait la Junior et la 208, j'aime bien en voir passer, je les trouve pas mal

Une R5 Roland-Garros avec la motorisation 220ch, je pourrais hésiter à refourguer la z4 dès que le SP dépasse les 2,5€

 
Il y a deux façons de faire une recette à succès en électrique, à mon sens.
 
Soit tu mises sur l'expérience full techno à bord avec des masseurs de couilles intelligents, des écrans partout, des sièges vibrants/massants/chauffants etc digne d'une 1ere classe sur un vol Emirates le tout dans une ambiance bardée de cuir et de confort.
 
Soit, tu fais quelque chose d'abordable, simple, basique, avec l'essentiel à bord mais qui te permet de justifier ta pingrerie sans vergogne.
 
Malgré l'absence de modèle sportif, Renault continue son bonhomme de chemin sur l'électrique depuis presque 10 ans maintenant d'un côté et de l'autre, si on met de côté la marque de l'autre malade mental, tu as une hype énorme autour des modèles chinois. Et au milieu, tu as quasiment rien parce que soit c'est trop cher, soit c'est pas assez autonome pour le quidam.
 
Quant à Alpine, au delà de la volonté politique, je pense surtout que le modèle capitalistique est encore trop fragile aujourd'hui pour qu'ils se permettent de poser leurs boules sur la table avec la Turbo3€. D'ailleurs, ils l'ont dit, fini les modèles néo-rétros, place au renouveau du design: https://www.numerama.com/vroom/2273 [...] retro.html
 
Perso, je pense que ca va leur jouer un tour mais bon.

 
200/250 ch en thermique je prends
Et même en traction AV, si torsen

 
Parce qu'elle est trop chère et clairement pas assez bien marketé par Stellantis, qui voulait d'abord pousser sa e208 et sa eC3 sur le marché.