Reprise du message précédent :

On m'a toujours dit que la clim auto consommais moins que les fenêtres ouvertes.
Après, je fait plus en fonction du bruit que de la conso  

 
le classique c'est l'impact de caillou sur le condenseur, c'est pratiquement sans protection et à ras du sol sur cette plateforme

 
Ca tombe bien, l'Arteon était la suite de la Passat CC

 
ou une sonde ? (c'est ce qu'on a comme problème sur la bétaillère Hyundai )

Ça m'arrive de mettre la Clim en route l'été capote ouverte pour la faire tourner un peu. Pas longtemps puisqu'elle s'affole en essayant de refroidir toute l'atmosphère.

 

 
tu me connais.... si je devais craquer pour un roadster ajd, je partirai plutot sur une Jag.... une F-Type S 380

La vraie question, c'est qu'est ce que t'attend ?

 
Merci bien
 

 
Merci bis et oui il faut faire tourner régulièrement la clim également pour les joints  
 

 
Pas juste besoin d'une recharge ? C'est arrivé d'un coup ?
 

 
Sur autoroute oui, en ville non

Normalement, le circuit est censé être étanche et si il y a besoin d'une recharge (surtout sur une voiture récente comme la M4), c'est qu'il y a une fuite quelque part.
 
Alors si la fuite est localisée autour du compartiment moteur ca va, c'est réparable... Si c'est dans l'habitacle derrière le tableau de bord en revanche, bon chance.

C'est souvent les joints qui perdent l'étanchéité en premier, normalement pas trop compliqué à changer. Et c'est souvent du par manque d'utilisation de la clim justement.

Ça a l'air plus soudain qu'une fuite progressive. Surtout que le brol a l'air de vouloir uniquement souffler de l'air chaud, pas à température ambiante.

Facile à détecter quand c'est la sonde:

- La clim fait du froid uniquement en demandant la température la plus basse possible (ou LOW) sinon elle crache du tiède/chaud (en mode LOW elle s'en fout de la valeur renvoyée par la thermistance)
- En mode AUTO la puissance de ventilation ne change pas en changeant les températures demandées (n'ayant pas de valeur renvoyée par la thermistance le mode auto ne sait pas calculer et donc ne change rien)

LES CLIMS du moment qu'on appuie dessus, elle s'activent, mêmee en mode auto.
 
L'idée c'est que le compresseur se met en route, et du coup envoie de l'air sec. C'est cela qui fait qu'on peut facilement desembuer une voiture.
 
En cab je la mets souvent à fonds lorsqu'il fait très chaud, ç'est parfait pour se prendre un coup de soleil sans le voir venir

Ah putain d'ailleurs en parlant de ça, j'étais surpris de voir que la bonne porsche continuait à m'envoyer du froid moteur éteint, au McDrive.
 
Quelle ne fut pas pas ma surprise de voir que le circuit de clim était branché sur la batterie haute tension et que par conséquent la clim fonctionnait même moteur arrêté.

Comme toutes les hybrides avec une vraie batterie quoi

C'est comme ça qu'on peut lancer la pré-clim avec le téléphone.

Alors certes, mais c'est une fausse hybride

Non, au bout de dix ans plus ou moins t’es à peu près certain d’avoir besoin d’une recharge  
 
Pour rebondir sur ce qui a été dit dans le désordre, la Clim désenbue plus vite l’hiver, consomme moins que des fenêtres ouvertes, se déclenche en fonction des besoins en température
 
Effectivement j’ai eu un souci récemment sur une sonde qui faisait que ça ne soufflait que du chaud (résolu grâce a un Scan obd)

En hiver, l'air froid contient peu d'humidité. Le réchauffer suffit. Il y a des résistances électriques additionnelles pour chauffer dès le démarrage parfois.  
Même si A/C est allumé, ça veut pas forcément dire que le compresseur tourne.
 
 
Manta va pas aimer.    
 
https://www.youtube.com/watch?v=2jgRT_jXdD0
 
 

Merci pour les explications sur la clim, j'ai été un peu con de pas foutre ça en auto en fait

J'ai retiré les mentions inutiles, ne me remercie pas  

Bonjour, quelle est votre clim préféray ?

Celle qui donne pas l'impression de tirer une remorque de 3T comme celle de ma civic 8 1.8L 3 portes (Elle est auto sur ma C8 )
Donc elle est toujours sur Off

Pas de clim, et un pare-brise chauffant. Ce serait mieux.
 

Les stries du pare brise chauffant me gênent toute l’année
Pour 3 jours par an ou ce serait utile, le jeu n’en vaut pas la chandelle

Pourtant quand il fait froid et qu’il pleut, la différence est visible très rapidement

Ça c'est seulement quand je rentre dans la caisse avec le blouson trempé. Et à l'époque de ma Clio I, je réglais le problème avec le chauffage à fond.  

Il y a aussi un problème de conception, je pense.

La Picanto III s'embue plus facilement que la Twingo II....
Et il faudrait que je regarde comment fonctionne l'énorme boîtier thermostat, car des fois, j'ai l'impression qu'il privilégie la montée en température du moteur à celle de l'habitacle.

Peut-être qu’elle est plus étanche ?

 
Han  
Vu que j’ai pas les moyens de l’avoir en vrai, je me suis acheté ça au 1/10 chez Tamiya, y’a 1 mois, faut que je la monte d’ailleurs (les OZ ont fini de me la vendre )

 
Best Mercedes ever (de mon vivant, je remonte pas jusqu’à la 300sl gullwing du temps de mon grand-père )
 
Entre la Calibra et ça, c’était bien l’âge d’or du DTM kommem  

 
Voilà un homme de goût .
 
 
Pare-brise sans traitement semi-réfléchissants, vitres arrière teintées aftermarket, sièges de base, gentes en tôle, enjoliveurs nortoto, c'est une version de pd2povr même pas d'origine . C'est possiblement une version RXE avec les coques de rétro peintes et les feux de brouillard, contrairement aux versions RTE à poil .
 

 
La clim automatique n'a jamais été proposée sur les Mégane berline, seulement sur les Scénic. C'est con parce que tout est prévu pour que ça se monte.
 
Il y a eu deux modèles de sièges sur les versions RXT : le modèle semi-baquet avec parfois un accoudoir et qui existe en velours/tissus ou cuir/tissus, repris sur la version Dynamique ; et le modèle plat avec systématiquement un accoudoir, une pelleté de réglages et revêtement en alcantara ou en cuir, repris sur la version Privilège .
 
Les sièges de la version RXE sont juste ceux de la version de base avec un réglage lombaire au lieu d'un renfort fixe sur les version RTE ou côté passager, mais c'est possible que ceux de Kekeboumboum aient le câble de réglage cassé qui rend le truc inconfortable si on pèse >40kg.
 
D'ailleurs, la version RTE a disparu mi-2000 et la version RXE a été renommée Authentique mais a toujours eu la clim en option, sauf la série spéciale Air, qui est juste Authentique + clim pour moins cher que la version RXE + l'option clim .
 

 
Je me souviens d'un test scientifique sur un Espace 4 mazout, à 130km/h et à 50km/h, mais je ne me souviens plus des chiffres :

• Vitres fermées, clim arrêtée
• 4 vitres ouvertes en grand, clim arrêtée
• Vitres fermées, clim en fonctionnement

Ouvrir les 4 vitres à 130km/h rend les 6 passagers sourds et ça consomme significativement plus qu'avec la clim. Alors qu'à 50km/h, la différence de conso est imperceptible avec les vitres ouvertes/fermées et la clim fait clairement plus consommer.

C est une photo que j ai prise pour illustrer, seul souvenir ce vert, la version , la puissance et le fait de l avoir récupéré des parents. Elle était bien pour aller au ski / charger du matos ... confortable comme il se doit (plus que la 206 qui a suivi) et plutot fiable

Bingo. Empalez ces mecs sur des arbres de transmission de Tatra et qu'on n'en parle plus.
 

A par zephiel qui ne comprend pas le principe d'une Clim auto, personne n'a intérêt à la gérer manuellement.

Ça dépend des gens? J'avais ça sur ma Focus II et ça ne m'a jamais dérangé.

Ça dépend des marques non ? Les stries chez VW ne me gênent pas, celles chez Mini je les trouve horribles (et mon ex aussi pour ce que ça vaut). J'imagine que le diamètre du fil ou sa géométrie joue un rôle.

 
 
 
Alors je l'ai eu quasiment neuve. Voiture 1ère main de 3 ans/40 000km de ma marraine conduite par des psychorigides. Elle était état showroom quand je l'ai eue. Le gonflage lombaire fonctionnait bien, c'est pas lui le problème. Ils étaient bien trop mous et sans aucun maintien latéral. Pour ça qu'ils me détruisaient le dos que j'avais déjà sensible. Je devais peser 75 kilos pour 1,76m à cette époque. Je maintiens. Ces sièges étaient à chier.
Ceux de la Logan de base qui a suivi me broyaient pas le dos sur la même transhumance estivale.
Elle avait d'autres qualités cette megane, mais pas son assise. J'aimais bien par ex le +25% de conso clim allumée  

Conclusion: la notion de confort est relativement subjective.

Pour ma part, j'ai gardée 3 ans et environ 35000kms, tout types de trajets, y compris des longs et je pense que c'était l'une des voitures les plus confortables que j'ai eu derrière la BM et la superb, malgré les +150000kms qu'elle avait entre les pattes.

Mais parce que j'adore les voitures ultra molles tant sur l'amortissement que sur le confort des sièges.

Oui tu as certainement raison

Je n'aurais quand-même pas qualifié cette voiture de confortable .

C'est quand-même peu insonorisé, le bruit du moteur rend les discussions difficiles à >100km/h, mais on ne l'entend plus à >150km/h, vu que son bruit est couvert par celui de l'air .
J'ai aussi roulé dans plusieurs Méganes, le confort et la tenue de route dépendent beaucoup des pneus et des amortos.
C'est un canapé roulant avec des pneus 14", des amortos et des rotules/bushings de 200'000km/20 ans, et c'est bien plus précis avec des pneus 15" et une suspension neuve/bolidée .

Je n'aurais pas non-plus qualifié une BMW E90 de confortable quand c'est censé être une voiture qui encourage à rouler fort .

Edit: ma modif du support-moteur bas "dur" trouvée sur un forum de rallye Polak change complètement le comportement de la voiture. C'est plus bruyant et on sent plus de vibrations, mais ça permet de bien ressentir le train avant quand les pneus se déforment ou sont à la limite de glisse, où les vibrations se transmettent à la caisse à travers la transmission et le support-moteur .

J'étais en 15 d'origine avec toujours de bons pneus. La E93, si elle était un bout de bois sur chaussée dégradée, avait des sièges assez incroyables en revanche. C'est vrai que c'est propre à chacun le confort.
La miata c'est un bon compromis. Vrai aussi que j'ai des soucis de dos depuis longtemps. Ca ne doit pas aider.

et maintenant tu as grandi?

En largeur oui  

 
ce monstre de l'époque la 190 de DTM

J'avais la CLK GTR au 1/10 de chez Nikko. Quel engin aussi.

On parlait sièges, je parle confort des sièges.

Tu te doutes bien que je vais pas comparer le confort global d'une Mégane 1 1.4 16v avec une Skoda récente, fusse t-elle diesel...