Reprise du message précédent :
Si t'aimes tirer les rapports, un 2,9L sera parfait pour toi. Là où le 3,4L fait tout en 3eme, le 2,9L t'invite à rester au dessus de 4000 tours donc a pas mal jouer avec 2-3-4 en restant a des vitesses "raisonnables" ( le routeur de 2 est a plus de 110 quand même). Je te conseille aussi la PDK 7 rapports qui tire plus court que la BVM6. Et qui est a des années lumières de la boîte 7 molle du slip du SLK.
 
Par contre le châssis sport doit vraiment raidir le SLK, celui de mon père est beaucoup plus confortable que mon Cayman, au détriment de la précision avec cette impression un peu floue de survoler la route comme un tapis volant. Mais tu sens pas les bosses

La boîte 7Gtronicnsur les R171 350 c'est tellement mou, lisse, et lent...

Et le pire, c'est que ça met tellement de temps à verrouiller le rapport que c'est plus si éloigné d'une CVT  

Vraiment l'élément qui gâte le plaisir de conduire cette voiture

ben j'ai jamais essayé d'autre SLK que la mienne mais effectivement j'ai bcp de retour comme quoi c'est confortable. La mienne sur des routes pas trop mal pavées, ça va encore mais c'est quand même raide : Cause du châssis sport ? des pneus de 18" (en 35 et 40 de flanc de mémoire) ? les deux combinés ? Bref, le confort c'est pas sa qualité première.
 
un de mes voisins à une 981S (avec pas mal d'options dont le châssis avec les supports moteurs "actifs') et m'a dit avoir hésité avec le SLK (sans doute un R172 plus qu'un R171) et l'avoir trouvé moins confortable.
 
 
Quoi qu'il ne soit, il faudrait que j'essaie un boxster/cayman (j'imagine que c'est la même chose côté confort) pour valider ce point. Quant à tirer sur les rapports, ce n'est pas forcément ce que je cherche à tout prix (*) mais un peu de régime sans être à des vitesses inavouables, c'est pas mal. Effectivement, j'ai lu que les S, c'est un peu le souci : trop rapide sur route ouverte (et je ne suis pas pilote). Je pense que le 2,9L aura suffisamment de couple (même si je sais que certains trouvent déjà le V8 maset' creux   ) pour ne pas avoir à lui tirer dedans systématiquement.
 
côté boite, je pense qu'il est difficile de faire pire que la 7gTronic sauf à aller taper de la plus vieille BVA. Même la BVA de la Scenic 2 de mon épouse, je la trouve pas pire. On peut limiter les dégats en bloquant le rapport supérieur en 3 ou en 4 selon la route qu'on roule. la ça verrouille pas mal.
 
(*) par ex : mes motos ont leur puissance à respectivement 7.000 et 9.250 trs/mn et sur un banc sortent moins de 80 cv, c'est pas des 4 cylindres de course mais ça n'empêche pas de kiffer les prises de régime; plus que mon ex 600 quatre pattes.
De même j'ai eu une R19 169S dans ma jeunesse (ma seule voiture perso avant le SLK) et le côté creux me déplaisait. Du coup, je pense qu'un S2000, malgré les tours qu'il prend, ne me plairait pas.

Flat69 y'a aussi des horrors story qui traînent sur les forums donc bon

 
Je suis pas bien étonné, le mec en parle en étant assez à l'aise. Après ça peut arriver, faut voir comment c'est traité en SAV aussi.

Justement et sans généraliser c'était plus le SAV que la prestation en elle même mais c'est peut être un cas isolé, voir un mec qui en rajoute ou ne dis pas tout  

 
On lit des trucs touchy ouais. Des diags de rayures un peu discutés, voire sur des moteurs déjà rechemisés...

La bva sur le slk 350 n'est pas ouf du tout. Sur la 55 et surtout en phase 2, elle est bien plus réactive.
C'était le gros point noir cette bva avant mon achat mais après essai, elle est très bien finalement pour son age. En mode S elle réagit bien et monte les rapport en début de zone rouge et surtout, elle conserve le rapport verrouillé en virage.
En mode manuel, elle me satisfait pleinement. C'est pas fait pour la piste c'est clair et il n'y a pas débat la dessus mais en utilisation sur route ouverte elle fait très bien le job.  
En usage coulé, le moteur à tellement de couple à bas régime qu'on en sent même pas la boite travailler

 
 
Je suppose qu'il y a un message voire un symbolisme caché...  

La pire production automobile d'un constructeur déjà pas glorieux, la plaque, l'autoc', le gland qui pendouille...
 
Perso j'aurais attendu le retour du (de la) propriétaire par pure curiosité

Vous pensiez à Shemal, Anal, ou j'ai loupé un bon mot / un sens caché en français / en allemand ?

Le coeur accroché au crochet de remorquage

The Cure?
 
ou comment être dégouté de l'automobile et passer au vélo, même si on habite en Lozère

Ah moi c'est juste le coeur rouge qui pendouille.
Et quelque part ça me rassure par rapport à la i30n avec ses autocollants mégabeaufs (ass, gas or grass / big butts).

Je suis le seul à aimer la Tigra ?

Dommage de ne pas avoir une version GSi avec le 2.0L 150.

Non. Je l'adorais à l'époque et je me voyais déjà avec ça après l'obtention de mon permis en 97.
Bon c'est une daube à la conduite mais je trouvais la ligne top à sa sortie

J'aimais bien les deux générations, mais j'ai des goûts de chiotte.

Puma >>> Tigra  

Cougar >>> Puma >>> Tigra  

Chiasse>>>>Probe

Jaguar >>> Cougar >>> Puma >>> Tigra

Je l'aimais bien quand j'étais ado, ça faisait petite sportive abordable. De l'eau a coulé sous les ponts depuis

A peu près pareil

Je l'aimais bien quand j'avais ma première caisse (une 309)

J'ai eu la grande cousine en 1ère voiture (Calibra) du coup la Tigra 1 ressemblait un peu à une Corsa B recarrossée pour moi

Bordel

elle avait 130k bornes (revendue à 170k), et je l'avais payée 6kE avec mes tous premiers salaires dans l'IT

Si je devais lister toutes les merdes que j'ai eu avec en 3 ans ce serait TLDR mais oui à 24 ans je passais pas inaperçu avec mon coupé bleu pétant (tiens, un fil conducteur) en plein milieu du 95

Edit: Merde, ça a pas décoté en fait
https://www.carandclassic.com/fr/voiture/C2058470

J'avais la 944 Turbo "bleu pigeon" à 25 (bon dans le 75, je me respecte)    
 
A l'époque je n'avais pas de PLAN  

T'aurais vraiment du continuer sur ta lancée

 
Delphine, 43 ans, chargée de mission QVT à la COGIP locale, rockeuse un peu fifolle et attachiante par moments.
 
Célibataire, bien sûr. Les hommes sont tous des chiens.

 
C'en était pas une ?

J'aurais fini comme Krokro  

Si. Mais pour moi à l'époque c'était la carrosserie qui faisait la voiture et la Tigra n'avait clairement rien à voir avec un Corsa (j'imaginais même pas qu'elles pouvaient avoir le moindre truc en commun), la preuve l'une ressemblait à une "sportive" et pas l'autre

Hey, j'aimais bien ma Probe  
Version west coast vert bouteille délavé, caisson kiniklabatteri, pot akra, gentes chromées et le V6 des familles

Bordel à 25 ans j'avais une DS21 manuelle et une Twingo Initiale ...
 
Édit: a 26 ans, en fait.
A 25 je rodais ma Mégane II rouge.

 
Nom déposé pour du Bleu Portimao

 
Ah c'est sur que dans les années 2000, tu flexais plus en Puma/Tigra qu'en Fiesta/Corsa.
 
Même si dans tous les cas, tu avais un poumon sous le capot.

La Puma avait l'avantage d'un vrai chassis et de moteurs pas trop dégueu (pour l'époque, s'entend, une sportive allemande sortait 270-280cv et le Turbo était quasi réservé aux Diesoul pour essayer de les sortir d'une misère absolue)

Rtx verte 1.6 110 ch comme première voiture, aucun pépin sur 45Kkm a part le PMH qui m a rendu fou pendant 2 semaines.
J en étais très content à l époque

Très bon goût   manix approuved

"RTX". On reconnait le geek hfrien

 
   
 
Verte comme ca avec les antibrouillards et la calendre chorme, c'était plutôt une RXE. Mais haut de gamme, j'en conviens

RXT y'avait les jantalus il me semble. Et de meilleurs sièges. A chier dans la RXE.