Avec un V8 en central Arriere?

Ou alors l'incompréhension vient du fait que tu fais tellement le grand écart sur tout - mieux que Jean Claude - que je suis perdu  

 
Ton message illustre parfaitement l'incompréhension sur HFR et l'absence de mesure (que j'entretiens souvent, certes). J'ai jamais dit que la MX5 était une mauvaise voiture, ni même que je ne l'aimais pas. Je la prend pour ce qu'elle est, et elle excelle dans ce domaine.  
C'est l'essence même de la voiture plaisir, et elle se paie le luxe de démonter l'idée qu'il faut des cylindres en pagaille pour plaire.  
 
Mais c'est pas une sportive  

Quand Krostig saura faire ça, on en reparlera:

https://i.pinimg.com/originals/54/3 [...] f2d5f4.jpg

En first page please  

Il vous faut une 458 spider a moins cher en fait.
 
 
 
 
Merci    
Je suis fan, comme beaucoup des Venturi, je trouve la ligne sublime que ce soit les premieres 200/260 ou les dernieres 300 Atlantique , le moteur turbo est quand meme performant, l interieur est beau, ca reste assez leger. Je la prefere a une 355. (et je prefere la 348 a la 355 aussi bizarre que cela puisse paraitre). Le manque d image de ces francaises a l international doit aider j imagine.  
 
La ou j ai été surpris de la difference entre une A110 et une Matra Djet.
L Alpine A110 ancienne vaut une fortune... la Matra Djet vaut moitie moins chere alors que personnellement je la prefere tout autant (les moteurs montent moins haut en puissance que les dernieres A110 1600 mais quand meme). La ligne est splendide, c est la premiere berlinette a moteur central AR ...  
 
 
Pour boucler avec le sujet precedent une Venturi Transcup pour vous  
Oui je sais Obsy elle est super mal garée  
https://sf2.sportauto.fr/wp-content [...] 2025-5.jpg
et une Djet pour la forme
https://amklassiek.nl/wp-content/up [...] 0x1333.jpg

 
Avec un V8 en central Arriere?  
Si faut limiter les cylindres une 4C spider mais c est mauvais, une Toyota MR2euse a la limite  
mais avec un peu plus de cylindres... cab... si possible fiable... pourquoi pas allemand... mais que peut il bien y avoir ?  

Ah mais je suis totalement conscient que le 987, Cayman ou Boxster, coche absolument toutes les cases de ma recherche. C'est même exactement pour ça que j'en ai acheté un

En théorie, j'allais en tomber amoureux comme Gabii du sien. En pratique, j'ai dû commencer à sérieusement réfléchir à le remplacer même pas 6 mois après l'avoir eu. Le pire c'est que je peux même pas vraiment lui trouver des gros défauts, mais j'arrive pas à accrocher  

Et je suis convaincu que prendre un Boxster, même en montant le budget pour un 981 avec une ligne qui me plaît, ne changerait pas la donne.

A ce propos, que pense le topic de la Speedster 2.2 16v ? Le moteur de Zafira lui convient bien ?

Il n'y a pas un artisan anglais ou vietnamien qui fait de l'aftermarket ?
 
J'avais surtout lu que c'était beaucoup plus fiable que les S2.
 
Mais oui les prix sont rigoureusement débiles aujourd'hui.

J'avais essayé le Boxter 981 de jesaispluslepseudohelpme lors d'une kirougne chez Wend (moment qui me manque d'ailleurs ).
Voiture magnifique, l'habitacle, les sièges, tu comprends que tu n'es pas dans le même monde que Mazda ou même que la Z4 e89.
Sonorité enivrante, ça marche, châssis qui tient le pavé comme il faut, un vrai train avant etc...
Et pourtant, je sais que c'est pas pour moi    
Comme souvent entendu dans le podcast de thegloveddriver + alex, les Porsche sont régulièrement sous motorisées par rapport à la qualité de leur châssis. Là c'est clairement le cas, va falloir se lever tôt pour réussir à prendre le châssis en défaut. Et pourtant le moteur marche bien comme il faut, c'est dire la qualité du reste.
Résultat, c'est trop parfait pour moi, ça manque de défauts. J'ai été élevé à l'anglaise construite avec des morceaux de 4L et au citadine française sous stéroïde en oubliant la notion qu'une voiture devrait tenir plus de 15ans. Le Boxter, ce sera peut être un jour pour la retraite bien tassée mais pas avant  
 

Cherchez pas les gars, j'ai retourné le problème dans tous les sens, le next step après une ND, c'est un Boxster avec un gros moteur (histoire de le faire jouer sur le sec)
 
Y'a la 4C en alternative, mais en spider c'est aussi cher, et en daily c'est la cata (alors que le Box' se dailyse sans souci, si on peut faire avec l'image Porsche)

Cite moi UN avantage par rapport à la mimix de sniperr.

La transcription c'est pas 100+ k€ ? Faut un mec qui est prêt à faire de sacrés efforts financiers dans l'échange    
 

Cite moi UN avantage par rapport à la mimix de sniperr.

https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/3212004853

Pas si t'es prêt à faire de sacrés efforts de remise en route

J'avais essayé le Boxter 981 de jesaispluslepseudohelpme lors d'une kirougne chez Wend (moment qui me manque d'ailleurs ).
Voiture magnifique, l'habitacle, les sièges, tu comprends que tu n'es pas dans le même monde que Mazda ou même que la Z4 e89.
Sonorité enivrante, ça marche, châssis qui tient le pavé comme il faut, un vrai train avant etc...
Et pourtant, je sais que c'est pas pour moi    
Comme souvent entendu dans le podcast de thegloveddriver + alex, les Porsche sont régulièrement sous motorisées par rapport à la qualité de leur châssis. Là c'est clairement le cas, va falloir se lever tôt pour réussir à prendre le châssis en défaut. Et pourtant le moteur marche bien comme il faut, c'est dire la qualité du reste.
Résultat, c'est trop parfait pour moi, ça manque de défauts. J'ai été élevé à l'anglaise construite avec des morceaux de 4L et au citadine française sous stéroïde en oubliant la notion qu'une voiture devrait tenir plus de 15ans. Le Boxter, ce sera peut être un jour pour la retraite bien tassée mais pas avant  
 

Boxster

Une 458 spider a 35k€ ce serait parfait pour aller faire le tour des étoilés avec menu a 40€, arrosé d'un excellent Petrus sans alcool, en dormant dans des suites de palace a 100 balles la nuit.
La transcup je bangue fort fort fort, tu m'en trouve une en échange du Cayman je signe de suite.
 
Ah mais je suis totalement conscient que le 987, Cayman ou Boxster, coche absolument toutes les cases de ma recherche. C'est même exactement pour ça que j'en ai acheté un
En théorie, j'allais en tomber amoureux comme Gabii du sien. En pratique, j'ai dû commencer à sérieusement réfléchir à le remplacer même pas 6 mois après l'avoir eu. Le pire c'est que je peux même pas vraiment lui trouver des gros défauts, mais j'arrive pas à accrocher    
 
Et je suis convaincu que prendre un Boxster, même en montant le budget pour un 981 avec une ligne qui me plaît, ne changerait pas la donne.

J'avais essayé le Boxter 981 de jesaispluslepseudohelpme lors d'une kirougne chez Wend (moment qui me manque d'ailleurs ).
Voiture magnifique, l'habitacle, les sièges, tu comprends que tu n'es pas dans le même monde que Mazda ou même que la Z4 e89.
Sonorité enivrante, ça marche, châssis qui tient le pavé comme il faut, un vrai train avant etc...
Et pourtant, je sais que c'est pas pour moi    
Comme souvent entendu dans le podcast de thegloveddriver + alex, les Porsche sont régulièrement sous motorisées par rapport à la qualité de leur châssis. Là c'est clairement le cas, va falloir se lever tôt pour réussir à prendre le châssis en défaut. Et pourtant le moteur marche bien comme il faut, c'est dire la qualité du reste.
Résultat, c'est trop parfait pour moi, ça manque de défauts. J'ai été élevé à l'anglaise construite avec des morceaux de 4L et au citadine française sous stéroïde en oubliant la notion qu'une voiture devrait tenir plus de 15ans. Le Boxter, ce sera peut être un jour pour la retraite bien tassée mais pas avant  
 

Corrigé KaierCz

 
Donc un cabriolet, agile si possible en multicylindre mais pas chiant, donc on élimine tout de suite les Porsche et les bagnoles trop bien faites. (Certaines Beheme en font partie)
 
la Corvette (C5/C6/C7 selon le budget) est la solution à tous les problemes mais faut accepter le look pas trop voyant , ca fait pas assez classe pour votre image de marque , je comprend    
 
 
je ne sais pas si elle a été vendue mais la config est cheum (gris revente cuir noir) et le gars se touchait sur le tarif. Apres c est une Transcup, c'est cabriolet meme avec le hardtop  monté  
https://www.woowmotors.com/car/1990 [...] -trans-cup

Corrigé KaierCz

 
J'adore les corvette, je vais même jusqu'à zieuter les C4 phase 2.
 
  j'ai pu essayer la C6 z06 de zephiel et le gabarit peut être vraiment un problème vu comment c'est foutu chez moi... Je dois déjà ruser avec le Cayman et son PASM -10mm pour pas frotter dans la pente qui mène à mon portail, et j'ai 1,5/2km de petite route où tu ne te croise qu'en roulant au bord du fossé avant de trouver une délimitation centrale. Je suis pas sûr qu'une bagnole d'1m90 de large soit une bonne idée. Ça fait aussi partie des redflags de la FType d'ailleurs.
 
C7 hors budget et j'aime pas le look, C5 c'est encore plus large que la C6, d'où mon zieutage des C4 qui semblent plus hautes sur pattes.

 
Le passage coupé -> cab fait quand même une différence, c'est pas comme si je prenais un Cayman 2,7L tiptro qui serait juste moins bien que le mien.
A bien y réfléchir j'ai aussi du mal à envisager une ND 130cv alors que j'ai eu une 184, donc je comprends ce que tu veux dire quand tu parles de régression.
Avec un 2,5L 218cv peut être que je pourrais sentir les 50cv de moins, surtout que le Z4 doit pas être plus léger que la Porsche, mais un 3,0L en 265 ou 300cv ça devrait pas trop me faire régresser.
 
Après si vous avez d'autres idées dans un budget <= au Cayman, donc en gros 35k€, je suis preneur. Idéalement 6cylindres (ou plus), plutôt intérieur clair/marron que full black.
 
J'ai déjà essayé et éliminé :
 
SLK350 : trop lourd, pas assez de sensation moteur. A la limite en 55 AMG et encore...
M235/240i cab : moteur trop linéaire et feeling à bord trop banal pour une voiture plaisir
FType v6 : même si les prix ont encore baissé depuis que je l'avais essayé (en coupé), mêmes défauts que le Cayman au niveau de l'entretien avec la première concession a plus d'1h et un budget annuel qui va avoisiner le kmage que je fais avec. Et toujours la carto prout&bang.
Corvette C6 : j'adorerais, mais le gabarit n'est vraiment pas fait pour les routes par chez moi, je vais frotter rien que pour passer mon portail et galérer à chaque fois que je dois croiser quelqu'un sur les petites routes

Wikipedia me dit :  
Largeur  
C4: 1.80m  
C5: 1.87m
C6: 1.84m en version narmol, 1.93m en version Keke Zephiel, Zephiel a donc la plus grosse  
C7: 1.877 pour info  
 
une MX5 ND c'est 1.73m
 
Mais niveau agilité la C4 c'est pas ouf il me semble, ils ont fait des progrès avec la C6 il me semble. Dans tous les cas une Vette c'est rigolo et pas chiant. T'as la C3 avec de la pièce à gogo et une largeur de MX5 c'est tres rigolo mais ca se traine a mort, et c'est vraiment vintage. Pour L'agilité, le freinage etc ... lol

 
Ton message illustre parfaitement l'incompréhension sur HFR et l'absence de mesure (que j'entretiens souvent, certes). J'ai jamais dit que la MX5 était une mauvaise voiture, ni même que je ne l'aimais pas. Je la prend pour ce qu'elle est, et elle excelle dans ce domaine.  
C'est l'essence même de la voiture plaisir, et elle se paie le luxe de démonter l'idée qu'il faut des cylindres en pagaille pour plaire.  

Fay moi des baybay

Tu as oublié de quote la denière ligne

C'est qu'il ne connaît pas encore la vérité, mais sur le bon chemin il est

Tu as oublié de quote la denière ligne

Ou alors l'incompréhension vient du fait que tu fais tellement le grand écart sur tout - mieux que Jean Claude - que je suis perdu    
 
Tu es "pauvre" mais avec un pav'tard et une résidence secondaire, 7 voitures, une cave à faire pâlir celle de l'Elysee, tu te demandes si vaut mieux passer la certif VFR ou acheter un bateau et un Ski-doo, tu hésites entre une Zoé et une Ferrari 458 Speziale, une M3 stage 3 900ch swap boîte manuelle et une MX5 de 130ch    
 
Personne n'arrive plus à te suivre  

 
Forcément avec des wilwood pour pincer les disques, 4 coilovers et un 4 papillons je pense que j'achète 100x en tant que sportive. Mais c'est pas vraiment la config en sortie d'usine    
 
Ta barquette   Would bang everyday  

 
Tu sais qu'aucune caisse ne remplit ton CDC autant que la ND ?
Ou une 4C/Elise (quoique, c'est bas)

Je retrouve beaucoup de similitudes dans tes attentes que celles que j'ai dans les miennes.
Je n'ai pas idée de ton budget, mais pour moi, ce qui collerait bien avec ton cdc dans un budget entre 30/40K€ :  
- TT RS roadster.  
- Z4 35is e89 (j'hésitais avec celle ci avant l'achat du SKL) mais l'appel du V8 était trop fort
- Et enfin SLK 55 r171. Je t'assure que pour un usage GT, c'est extraordinaire. Il faut juste libérer un peu l'échappement. C'est trop retenu d'origine

Un cab a peu près raisonnable a l'achat, un peu sportif ou fun et fiable. C'est aussi mon CDC depuis 20 ans.
 
J'ai eu, dans le désordre :
 
Mx5 nb fl
Mx5 nc fl
Mx5 nd / nd2
350z roadster  
mini Jcw cab  
330i e93  
Caterham 165 série spéciale  
 
La bmw, vendue car chiante même si je l'adorais.
 
La mini, la moins bonne du lot.
 
La Caterham   mais c'est tres niche et te conviendrait pas.
 
En revanche la Nissan, en 350 ou 370, bvm et avec une belle config c'est pas con.
 
C'est très fiable, très coupleux, boite vben etagee
 
J'avais exactement celle-ci : Voici une annonce intéressante que je viens de trouver sur leboncoin : https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/3206814090

 
Je sais    
Et je sais aussi que je retrouverai jamais une 184 pack sport, 1ere main avec <10kkm comme mon ex.
 
Ou alors comme je disais je renonce aux Recaro, je prends une 184 normale dans une config différente genre bleu intérieur beige, et je change les amortos.
 

 
Tt RS j'ai sur ma liste. Avec la version v6 3,2L aussi, plus tranquille mais plus musical que les TTS en 4cyl.
 
Slk j'arrive pas a trouver une config qui me fasse rêver. Même en 55amg, et pourtant le moteur doit être top, je peux pas m'empêcher de voir la voiture de mon daron.
 

 
Cat c'est non. En LIR j'avais essayé un Secma avant la ND, mais avec le manque de polyvalence je vais faire 200km/an, et ça manque trop de sécurité pour que je mette les kids dedans. Et en plus depuis j'ai plus de garage, donc même tout ce qui est lotus c'est pas jouable, faut que ça tolère un minimum la vie dehors.
 
350, 370z c'est aussi sur ma liste. Je trouve les prix un peu abusé, mais d'un autre côté ça devrait pas trop perdre    
 
Dans ma shortlist a essayer j'ai Z4 e85/e89, TT2 RS/3,2l et 350/370z
 
Corvette je sais que j'aime, mais c'est un essai in situ qu'il faudrait que je fasse, pour pas me retrouver à rentrer tout content avec et pas pouvoir la garer chez moi  

 
La mini, la moins bonne du lot.