Reprise du message précédent :

Hop.

Elle était magnifique comeme.
Sinon le cuir était crème, avec tout le haut du tdb en bleu, idem capote bleu et étriers de frein noirs.
Avec le bon combo de produits la peinture était dingue et d'ailleurs de belle qualité.  
 

Edit, rien à voir avec cette beauté mais pour ceux qui se demandaient la pertinence de la centrale.

La centrale: vues en recherche 618, vues en détail 46.
LBC: 53 vues, 6 mises en favoris.

Ca ne veut rien dire en soi mais la visibilité à l'air un poil plus importante. (Aucun contact sérieux pour le moment sinon.)

Super config cette mazette, tu m’étonnes qu’elle soit partie rapidement  

Elle est partie à combien d’ailleurs ? (Année/kms)

Rha la Maserati  

 
Y'a un choc avant à 6000 balles listé dans l'autoviza    
 

 
Magnifique ! J'adore la config.
 
Je continue de girouetter pour l'après Gayman  
 
C'est sur que ce sera un cab, et ce genre de combo bleu (ou vert) intérieur clair.
 
On en parle quasiment jamais ici, les Z4 e89 ça vaut quoi ?  
 

 
J'étais totalement passé à côté, merci

Ce bleu

La GranCabrio    
 
Un jour Inch'allah    
 
Édit: qu'est-il arrivé à HFR pour iPhone?  

 
Il est mort de vieillesse en attendant que t’achètes un cab 4 places
Welcome back

Gros boulot de ezzz

Ah oui, très gros taff pour tout massacrer.

 
Merci    
 
Je repars demain    
 
A quoi bon avoir un cab' 4 places... limite faudrait que je revende la Fiata en attendant de prendre une Corvette ou une AMG GT-C Roadster  

 
Magnifique configuration    

 
C43 cab on t'a dit.

J ai raté des pages mais cette GranCabrio dans cette config

Je crois que je la préfère avec le bois façon full GT qu'en version Sport avec le crabone

La carbone c'est laid de toute façon.
C'est ridicule sur une bagnole de route et moche mais nécessaire sur les voitures de course

Pignolons nous maintenant sur le carbone visible en transparence sous la peinture de la F40, qui n'est ni une voiture de route ni une voiture de course en attendant le début de la finale.

Oui mais la ca fait partie de l'ambiance avec la finition pourrie, une sorte d Abarth Biposto du riche.

Elle avait déjà le mauvais goût d'avoir un turbo, elle est plus à ça près

C'est un matériau comme un autre.
 
Ça peut être beau et ça peut être laid en fonction de l'utilisation  
 
J'aime bien les versions "sport" de la plupart des modèles mais pour une GranCabrio je pense préférer les versions les plus GT. À voir si l'échappement est aussi orgasmique que sur la version GranSport...

Et puis au moins ce n'était pas une série limitée factice pour décalqués du bulbe.

FYP

Et c'est un v8 de 2.8 biturbo, exactement deux moteurs d'Abarth accouplés et avec une reuprog  

 
Entre 0 et 2 500 trs c'est un atmo

 
Wow ! La Maserati était magnifique ! Ce bleu ! Ce bois !
 
Question aux pro du topic.
 
Comme vous pouvez le constater sur les photos suivantes, je n'ai pas l'air d'avoir une ligne très homologuée.
 
Elle fait un bruit de bateau V8 au ralenti, ne drone pas (ou presque pas, vraiment), on est capable d'avoir une discussion sur l'autoroute à 140 mais....
 
Quand j'envoie la sauce c'est vraiment bruyant. Mon dernier test en 2nde et 3eme dans un tunnel c'était monstrueux. Et même en descente de col au frein moteur en 2 ou 3 c'est bruyant.
 
Pour des sorties de 1 ou 2h c'est pas un problème, mais pour des sorties à la journée ça me fatigue quand même.
 
J'aimerais bien une ligne a clapet pour être discret quand je roule en ville ou que je croises les FDO   et pouvoir passer full tube quand je veux (montée de cols, quelques accélérations).
 
Une idée de la gamme de prix et à qui je pourrais m'adresser ?
 
Dernière question. Quand j'envoie en montée de col et que j'arrive en haut, je laisse la voiture tourner au ralenti au moins 5 mn avant de couper mais je n'ai pas l'impression que ç'est insuffisant pour bien la refroidir.
Elle à un turbo timer qui fait tourner le circuit de refroidissement après avoir coupé le contact.
Votre conseil ?
Redescendre pour un tour de refroidissement ? Vous faites comment ?
Je crains pour la mécanique.
 

 

 

 

 

 
 
 
 

 
N'empêche que je ne dirais pas non pour avoir cette merde dans mon garage .

Je suis propriétaire.
 
J'ai adoré en premier cab. Dans le désordre, sans savoir ce que tu recherches
 
- Motorisation honnête même sur les petits moteurs, se reprog bien (245->290chevaux)
- Le toit en dur qui garde une belle ligne de coupé à ton cabriolet
- L'énorme coffre pour un cab, j'y ai déjà rentré un radiateur et une énorme marmite.  
- Intérieur correctement fini qui viellit bien je trouve.  
- Jolie ligne
- J'ai pisté quelques fois avec, ça fonctionne bien pour de l'occasionnel
- Les trajets longs se font très bien, pas de problème de vent/bruit/fatigue particulier à noter
 

 
Pour la ligne je saurais pas te dire vers qui te tourner et combien mais ce qu'il te faudrait c'est une valve que tu peux ouvrir et fermer à ta guise.
 
Pour le refroidissement, y'a rien à faire. Tu laisses tourner au ralenti 1 mn et tu coupes, même coupé le ventilateur se déclenchera si besoin. Si t'attaques vraiment comme un sourd et que tu sens que tout est très chaud tu peux simplement baisser le rythme 1 km ou 2 km avant de t'arrêter, surtout pour les freins.

 
A la base je regardais les e85 en 2,5si ou 3,0L
Mais à priori sur les e89 23i ou 30i c'est les mêmes moteurs que sur le e85 ph2, qui ont perdu 10-15cv officiellement pour la pollution, mais les retrouveraient par magie en mettant le mode sport
 
J'avais pas particulièrement apprécié le 3,0L turbo de la m235i pour son côté très linéaire, donc je cherche pas forcément un 35i mais je suis pas fermé a la bonne occasion.
 
Le but c'est de remplacer le Cayman pour reprendre un cab, simplifier la logistique (mon spé Porsche est a plus d'1h de route alors que j'ai une concession BM dans ma ville), et revenir sur un blason un peu moins tape à l'oeil dans ma bousie pour pouvoir le prendre plus souvent pour aller au taf etc.
 
Le Cayman est vraiment pertinent pour son châssis en arsouille, mais ça représente pas 1% des km que j'ai fait avec, autant prendre un truc plus GT.

Alors j'ai pas de Cayman, mais je sais pas si ce que tu t'apprêtes à faire n'est pas une régression.
 
Et en auto, les regressions simples sont elles tolérées ? A la rigueur un changement complet de type de véhicule ou philospophie, ça passe parce que les points de répère sont bousculés.
 
Mais là, je m'interroge sur ce que tu risques de ressentir.

 
Tu peux très bien avoir une ligne "homologuée" et même d'origine, pour autant être trop bruyant. Ta voiture est homologuée et capable de rouler à 230 d'origine, c'est pas pour ça que t'as le droit.
 
Donc oui l'idéal c'est d'avoir des clapets (ou de les ajouter dans ton cas)

Mais ajouter des clapets sur sa ligne lui donnera le choix entre comme maintenant et encore plus bruyant, non ?
Ajouter des clapets ne va pas recréer les silencieux qui ont jarté.
 
(ou alors j'ai pô compris).

Il faut ajouter un silencieux en aval et un clapet en amont

Aujourd'hui t'as un intermédiaire et 2 petits silencieux, et tu veux remplacer les 2 petits silencieux par 2 gros + 2 clapets ? Ou alors 1 gros silencieux d'un côté + 1 tube de l'autre et clapet fermé ça sort que d'un coté (solution plus simple) ?
Le spécialiste le plus connu c'est Proweld (dans le 78) https://www.proweld.fr/
 

 
Le passage coupé -> cab fait quand même une différence, c'est pas comme si je prenais un Cayman 2,7L tiptro qui serait juste moins bien que le mien.
A bien y réfléchir j'ai aussi du mal à envisager une ND 130cv alors que j'ai eu une 184, donc je comprends ce que tu veux dire quand tu parles de régression.
Avec un 2,5L 218cv peut être que je pourrais sentir les 50cv de moins, surtout que le Z4 doit pas être plus léger que la Porsche, mais un 3,0L en 265 ou 300cv ça devrait pas trop me faire régresser.
 
Après si vous avez d'autres idées dans un budget <= au Cayman, donc en gros 35k€, je suis preneur. Idéalement 6cylindres (ou plus), plutôt intérieur clair/marron que full black.
 
J'ai déjà essayé et éliminé :
 
SLK350 : trop lourd, pas assez de sensation moteur. A la limite en 55 AMG et encore...
M235/240i cab : moteur trop linéaire et feeling à bord trop banal pour une voiture plaisir
FType v6 : même si les prix ont encore baissé depuis que je l'avais essayé (en coupé), mêmes défauts que le Cayman au niveau de l'entretien avec la première concession a plus d'1h et un budget annuel qui va avoisiner le kmage que je fais avec. Et toujours la carto prout&bang.
Corvette C6 : j'adorerais, mais le gabarit n'est vraiment pas fait pour les routes par chez moi, je vais frotter rien que pour passer mon portail et galérer à chaque fois que je dois croiser quelqu'un sur les petites routes

C'est surtout que j'ai pas regardé ses photos en détail

On dirait qu'il y a les silencieux arrières, donc plutôt le silencieux intermédiaire qui aurait été squeezzé?

Attention à ne pas se relâcher avec l'orthographe, Msieur Obsy .

D'après les photos y'a bien un intermédiaire, mais le gros silencieux arrière a été remplacé par 2 petits silencieux. Ou alors c'est la canule qu'on voit et donc pas de silencieux du tout ?

Oups