Reprise du message précédent :
Je fais mon entretien chez Bourcier Competition(LIR Racing) a Angers
Sinon au Mans tu as Fred Fabbri (Performans engine)
 
 
Au niveau tarif Bourcier est pas donné il est a 70€ de l'heure il me semble
L'an dernier pour faire vidange(huile moteur(300V) et boite), purge liquide refroidissement, Changement disques (DBA), Plaquettes (Pagid RS14)), diagnostic refroidissement, Changement des rotules de toe link, j'en avais eu pour 2500€ dont 1500 de pieces il me semble
 
Tu es de quel coin ;-)

 
Je découvre avec mon speedy, mais je teste un garagiste indépendant. Pour l'instant je le sens bien.

moi je l'entretenais chez club & track, à Orléans.
pour 750€ j'avais la distrib avec pompe à eau, les bougies, la vidange et les filtres. mais ça a fermé. il y a aussi K55 à verdun, dizier à Paris, marcassus dans le sud, Brou en bretagne, etc,etc

il y a Carrosserie Berjot à Loudun aussi, pas cher en main d’œuvre
 
il a fait la reconstruction de ma caterham
 
il cours en rally en exige accessoirement

Drapal

Vous ici ?  

Moi je suis à bout, 1an que je cherche ma voiture
 
une jaune rendue au bout de 12h
une type49 avec un plan banane d'un grand nom du light en france
 
 

 
C'est quoi le 'site .nl' ?

 
www speedsterclub nl

OK merci.

 
Tu cherches quoi exactement (modèle, rover/toy, RHD/LHD) ? Dans quel budget ? Inscris toi sur garage111 les annonces de particulier y sont généralement très réglo.
Pour les pros, y'a Dubickini (A-C-C) en vendeur d'occases reconnu, bien sur le prix est en conséquence.
 
Parce que depuis un an, y'a une paire d'offres intéressantes qui sont passées.

il y a aussi les annonces du CLF, mais niveaux prix c'est pas souvent donné. et aussi tous les garages qui font de la Lotus, ça peut valoir le coup de passer un coup de fil de temps à autre.

 
 
je suis en Rhone Alpes
 
bauden ou cristal en Suisse, le premier étant bien mais un cran en dessous de la Suisse

j’habite caluire, enfin Lyon

perso, j'ai plus de lotus donc bon

Petite question sur l'Elise mk2 et le Speedster (qui m'intéressent tous les deux): pensez-vous que c'est jouable comme daily (courts trajets sachant qu'il y a un SUV mazout en voiture principale) pour un type d'1m98 ?

 
Pour la taille je pense pas que ça pose problème (même si tu vas pas t'amuser pour rentrer et sortir, mais pas de soucis pour conduire amha). A essayer avant quand même.
 
En daily... je dirais que c'est très tendu, après tout dépend de ta motivation et de tes trajets. Perso je déconseille.

 
j'avais une MK1 moins facile d’accès, je fait 1.93m et je suis assez souple. ça se faisait mais c'est clairement pas pratique. pour un daily, en plus de te manger les genoux dans le TDB, tu vas galerer pour pas beaucoup de plaisir...

OK, merci !  
C'est ce que je pensais.

 
Bon là ça dépend ce qu'il achète. Un speedster turbo c'est beaucoup de plaisir quand même

Petit trajet du coup le moteur chauffe pas... c'est du gâchis
Et vu ta taille tu auras quasiment la tête dans la capote
Et éventuellement le genou dans le levier de vitesse quand tu passe la 2

Mais sinon c'est bien

Un pote de 2m a utilisé mon élise en daily pendant 3 mois en début d'année et il a adoré
Moi j'ai utilisé la mienne en daily sur Montpellier ces 6 derniers mois et aucun soucis

Utilise une élise en daily est envisageable quel que soit ton gabarit si tu es motivé et passionne sinon oubli

Mon Elise est une daily... Enfin je ne roule vraiment pas beaucoup aussi

On peut pas avoir une Exige quand on fait plus d'1.90?

J'ai un pote de quasi 2m qui a testé : ça passe, mais franchement pas très confort. Et il est impératif de monter un snap-off sur le volant histoire de gagner un peu d'espace pour les genoux et les mains. Par contre, ça ne passera pas avec un casque et le toit.

Ca fait hurler les fan-boys mais je confirme :
1.83 - 93 kg ; je passe au poil dans une Exige et pas du tout dans une S2000

 
Quasi la même taille que toi pour 30kg de moins, ça passe crème  

Merci de vos réponse. La Lotus c'est un rêve de gosse, j'en suis pas encore à pouvoir en prendre une mais si je dois me prendre une voiture ça sera surement un LIR.

 
J'ai des cuissots de joueur de rugby, c'est pas le ventre qui touche

Quand je ferme mon Elise, le loquet d'une des portes (à droite) ne descend pas jusqu'au bout... Du coup la porte reste ouverte et l'alarme se met à "biper". Enfin c'est pas vraiment l'alarme mais un buzzer. Dès que je rappuie sur le bouton pour ouvrir la voiture, plus un bruit.
Si je ferme manuellement avec la clef, RAS...
Une idée ?

edit: je penche pour un problème de détecteur comme le loquet ne va pas jusqu'au bout...

Si tu aides le loquet à rentrer ça s'arrête ?

Non

 
ca à l'air grave ton probleme   je te l'echange contre une S2000 si tu veux  

Pas d'idée du coup

Il a acheté une Lotus, et une équipée d'un Rover en plus, il va falloir qu'il s'habitue aux petits désagréments du genre

 
Alors qu'avec un Opel Speedster il aurait pu dormir tranquille
 

Bon je passe demain chez Car Afficionados à Bordeaux.
Selon le mécano ça pourrait être le mécanisme de la serrure qui est HS (pas cher) ou alors un truc de grippé... Bref pas très grave.
 
Le problème est isolé aussi : quand je veux fermer la voiture, le loquet ne descend pas jusqu'en bas donc la voiture me "prévient" avec un biiiiiiiip continu qu'une porte n'est pas bien fermée... Tout simplement
Du coup en attendant je ferme les deux portes avec la clef, méthode manuelle

 
Dans l'aprèm ?
 
J'suis dispo au cas où  

Bon ben je verrais pas la Lolo alors

Pas de porte pas de problème

 
C'est l'avantage d'une Cup... Pas de condamnation = pas de problème ! (enfin, pas de problème de condamnation des portes, on est d'accord )