Reprise du message précédent :

 
http://hfr-rehost.net/self/4046bf3 [...] 7a4ead.jpg  
 
On le voit bien là il doit etre en alu normalement
 
Tu dois confondre le papillon dans son ensemble par rapport à la commande (là où arrive le câble) qui elle, est bien en plastique.

J'en sais rien en fait
Photos de mon moteur :

edit: il a été nettoyé depuis

 
Entre le larini et le décat, j'en sais foutrement rien  

Et vu que t'as pas de déphasage comme sur le Toy 192, tu dois effectivement l'entendre en permanence

Le VVC fait pas de déphasage ?

Sur la mienne on entends la hurricane a bas régime  quand on est passager

Après 4000 tours le janspeed est trop bruyant  

Le VVC est très progressif ce qui rend le moteur très plein.
Le Toy 192 est très agressif dans son déphasage, à 6200tr tu as un petit effet de turbo (je dis bien petit, ce n'est pas un turbo non plus) avec une sonorité qui change radicalement, c'est toujours un grand plaisir d'aller le chercher vu son comportement

Genre le VTEC (même si là c'est pas un déphasage mais changement de cames).

Le VTEC est plus progressif que le déphasage du Toy

Enfin, je n'ai pas eu l'occasion de le tester sur un K20 mais sur une vti et une esi

JE confirme, le toy' est sympa jusqu'à 6000, démoniaque ensuite

edit : je me demande si ça fait le même effet sur la celica. Rien que ça pourrait me décider à m'acharner à en trouver une, d'ici 2-3 ans (plutôt qu'une GT86, par exemple).

 
Vtec progressif ?
Ca se déclenche à un régime donné, c'est pas ce que j'appelle être progressif    
http://www.youtube.com/watch?v=jMgUXR6bmek
A 0:40 t'entends la progression d'un coup ?  

Tu as oublié l'aspect comparaison entre 2 moteurs et en ne voyant que le mot qui te dérangeait

J'ai longtemps voulu une EG6 ou une S2K et le K20 est une espèce de graâl des 4 cylindres à mes yeux donc non, je ne dénigre pas Honda par mes propos

Mais au risque de te décevoir, oui le lift du toy est violent là où le VTEC Honda est plus doux dans son passage

 
Ah mais je ne dis pas le contraire, j'ai rien contre le moteur Toy' qui est excellent apparemment ! Ce qui me dérangeait c'est le terme "progressif" pour qualifier le Vtec : contrairement à un turbo ou un compresseur qui sont progressifs en fonction du régime moteur, le Vtec ne l'est pas c'est tout    
Ce que tu voulais dire, c'est que le moteur Toy' donne plus de sensation au déphasage que le passage du Vtec sur le moteur Honda  

Le 2ZZ est vraiment sympa comme moteur oui
Doux et feutré à bas régime, violent et rageur une fois le lift passé ! Un vrai 2 en 1.
Je lui reprochais tout de même de manquer de hargne en bas, la remise de gaz étant très/trop douce et sa conso que je trouvais un peu élevé (8.5L à régime stabilisé sur nationale aux vitesses autorisées) alors que l'elise est loin d'être un char d'assaut à propulser
Le Rover semble être moins gourmand de ce côté, ça m'ira bien (ouais, j'aime pas consommer quand je ne fais que m'emmerder à rouler du point A au point B... ce dernier point étant celui du début des réjouissances   La RP en d'autres mots ).

 
 
Le rover est clairement plus sobre que le Toy     Avec la mienne sur autoroute, je fais 7.5L/100Km    
 
Avec un pote on a essayé une Exige 192 alors que l'on ne connaissais que le rover      
On se souviendra toujours du Philippe de British piston nous disant avant de partir sur petite route
Lui: Mettez le pieds dedans les gars, faut pas avoir peur    
Nous: Ok, on vas essayer    
 
10 bornes plus loin, entre 2 virage.
Arno Pieds dedans, Lift...    
Nous: MAMMAAAAAANNNNNNN    
 
Faut dire que le Larini decata, ça ajoute a l'effet impressionnant du lift    
 
Pendant ce temps la Philippe nous suivait avec la mienne comme si de rien était  

L'avantage, c'est que tu as pu essayé les deux (Rover & Toy), ça permet de relativiser un peu les débats l'un VS l'autre car les qualités et défauts te sautent aux yeux lorsque tu es propriétaire de l'un des deux. Les 2 personnes qui m'ont confié le volant de leur S1 ont aussi beaucoup apprécier le toy bien qu'ils partaient avec pas mal d'à priori.
C'est comme ça que j'ai finit par vendre ma 111R pour essayer de trouver une S1... alors que j'aimais beaucoup ma R

 
Il faut voir le bon côté des choses, ça fait trois semaines que tu n'as pas eu de souci dessus  

Bah sincerement, avant d'acheter la mienne, j'avais eu une personne qui m'avait donné un tres bon conseil pour le choix du moulin sur une lotus.
Pour faire de la route, Rover, pour du circuit, Toy.
 
Et aujourd'hui apres avoir essayé les deux, je suis d'accord avec lui.
Le rover a un comportement très sympa sur route et circuit, la ou le Toy même si il est sympa sur route, pour vraiment en profiter, vaut mieux être sur circuit.
 
Si je devais avoir une Exige/211 piste, ca serait surement avec un Toy ou un Honda, ou alors un VHPD
 
Mais pour rouler sur route, je préfère largement mon Rover car il est a mon sens plus exploitable sur petites routes

Je ne pense pas qu'ont peut réduire son choix selon son utilisation au seul moulin, ya bien trop de choses à prendre en compte sur une Elise
Ya qu'à voir comment est plébiscité la S1 111S pour la piste alors que c'est un Rover

Moi j'ai kiffé le faire découvrir à mon acheteur.
Il n'était jamais monté dans une R.
J'ai pas mal roulé pour la faire monter en température, beaucoup de petites rues en ville.
Une fois bien chaude, on reprend une route où il y avait une ligne droite pas très grande et une bonne courbe.
Démarrage au feu, pied dedans, lift 100m avant le virage avec la bonne sonorité de l'admission, entrée dans le virage en relachant légèrement...
 
Lui ->    
Puis après s'en être remis ->  

 
Tu as bien un pap alu    
 

Faut essayer pour comprendre
Je préfère également le look des S2 même si j'ai toujours bien aimé celui des S1
Et pars sur 160 chevaux sur un modèle en forme plutôt que 130 Soit que 15 ou 20chx de moins que ton toy (qui ne sors pas ses 192chx).

 
Oui, mais on vas dire que déjà ca met des jalons pas inintéressants    
 
Tu pars sur quel modele alors, une Sport160    
Moi j'aimerais passer sur une Exige S1, mais la ou le coeur dit oui   , la raison dit non  

 
tu parles des S1 de base?  

les connaisseurs choisissent Rover

Je cherche une sport 160 oui mais c'est déjà difficile à trouver et encore plus quand on cherche un prix cohérent en fonction de son état/km.

Je me renseigne aussi sur une S1 120 MMC avec culasse préparée + AAC Piper 633 pour retrouver un comportement proche de la sport 160. Mais elle me fait moins rêver, bien que plus utilisable.

edit : l'exige S1, c'est surtout plus du tout le même prix d'achat/entretien, il faut avoir des reins un minimum solide, autant dans l'auto que dans le porte feuille

En repartant avec, il m'a avoué qu'il allait rentrer tranquillement et qu'il verrait après pour exploiter le haut du compte tour

 
si t'as le budget vaut mieux partir sur une sport 160: c'est légal et c'est un futur gros collector.

stop vous enflammer sur le collector, c'est loin d'y être pour le moment

c'est moi qui ai un collector de toute façon
numéroté en plus  

Jamais de circuit, jamais accidentée.

on s'en fout le châssis est neuf

 
En clair    
Mon coeur dit oui    
 
Mon banquier me dit d'aller me faire voir chez les grecs  

Kind, tu as une S2 120 ?

on parlait du papillon sur elise (peut être sur l'autre topic ?)
le mec de garage111 le vend combien le pap 52 ?
car ils en vendent ici des modifiés 95£
http://classifieds.pistonheads.com [...] ted/266496

 
Nope, une S2 111S

 
Hej,
 
Dans les €150 d’après sa dernière annonce
http://www.garage111.com/forum/vie [...] ph#p237467
 
Mais faut voir le boulot dessus, il a même "gratté" l'axe pour optimiser le flux...
 


 
Sinon ça peut se faire soi même avec de la patience, de l'huile de coude et une dremel ...

ok donc le mec de pistonheads est moins cher

du coup me suis inscrit sur ce forum

 
  C'est bon, tu es en dessous de la tonne

je suis proche de la 1/2 tonne ouais
 
me suis aperçu que mon vieux compte de 2009 fonctionnait encore
entre temps j'en ai re créé un