Reprise du message précédent :
ben je trouve ca clean moi, juste de la surface on dirait

oui et encore

reste la derniere photo comme à dit Zoreil qui semble repeinte

Et encore oui, c'est tout à fait normal comme état,
la dernière photo c'est juste l'insonorisant

Ca a l'air pas trop mal, il faudrait des photos supplémentaires des longerons, bas de caisse, passage de roues pour voir si il n'y a pas de rouille perforante.

je vais recuperer ces photos, merci

La mienne :
 

fuite de boite ?

Plutot la mise à l'air qui a dégueulé en virage

 
 
sur une anglaise ou une caisse from UK, ça préserve de la corrosion

EVO > quelle kmage / année cette photo ?

 
re,
 
les dernieres photos, le pire d'après le vendeur (pro), et le flash amplifie :
 

 

 

 
ca semble un poil attaqué non ?

Non, rien d'anormal pour une caisse de cet âge, et définitivement bien pour une UK

merci, ca risque d'etre celle la alors

 
Les gens se touchent sur le prix de vente de leur speedy, c'est le seul problème, amha. Ca plus le fait que c'est pas un modèle très connu, peut-être.
 

 
gros +1 sur le fait de déchanter sur une RHD. Il ne faut pas voir le prix de la RHD comme un prix final. Je pense qu'il faut se prévoir une marge de sécurité pour les mauvaises nouvelles.
 
Je sors de mon lurkage annuel de ce topic vu que je fais partie des vôtres maintenant
 
Vauxhall VX220 turbo acheté avant-hier. J'attends de le connaître un peu mieux pour en parler, j'ai un rdv chez Opel pour faire un point sur la mécanique, justement. En espérant ne pas avoir de mauvaises surprises...

le bloc est fiable, c'est surtout le refroidissement qu'il faut surveiller/optimiser.

RDV chez Opel pour un Speedy, t'es pas fou toi ? Va plutôt voir un spécialiste Speedy ou Lotus !
Féloches sinon, ça marche super bien un turbo !

+1 avec Lomba
 
Sinon, welcome in

 
C'est surtout pour passer le CT (et l'immat' française derrière), ensuite j'aurais plus de temps pour me trouver un spécialiste qui tient la route. Preneur d'adresse, d'ailleurs
 

 
On pourra se faire une rencontre sur Mtp quand on sera tous les deux dispo  

 
 
Bah je sors de l'hospit d'ici une petite dizaine de jours, donc pkoi pas juste apres

Ca roule on se tient au courant

J'envisage l'achat d'une lotus exige, vous pouvez me dire les points à vérifier, les questions à poser ..., j'en essai une ce WE et je voudrai pas me taper 300 bornes pour rien ... d'ailleurs si un membre en RP pouvait me faire un essai ça ne serait pas de refus  

 
Non, mais la vidange était récente et ça se fait par débordement là dessus  
 

 
100k+ kms, année 2004    
Un peu tard désolé  

 
Quelques pages avant
http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t30016872

 
   
 
Je me pose une question quand même, si le châssis a été touché est-ce que visuellement des points peuvent être vérifiés, c'est un "PRO" donc en général je me méfie, mais vu que je ne fais pas circuit je me voir mal confirmer la rigidité d'un châssis sur un essai ...
 
Le compresseur à l'air de pas mal couiner sur les vidéos que j'ai pu voir, comment déceler un soucis dessus, bruit à froid ? poussée non linéaire ?
 
Les révisions se font tous les ans ? combien de km ?
 
Merci
 
 
 

Elle est située où ton éventuelle exige ?

Pour le chassis, il y a probablement des cas indécelables. Mais déjà un coup d'oeil sur le fond plat pour voir s'il est nickel permet d'avancer. Après n'oublie pas que le monde Lotus est petit, et il est facile de trouver quelqu'un qui connaît l'auto sur les forums.
N'étant pas très bon mécano, je te proposerai pas de t'accompagner, mais si tu veux "sentir" une Exige en bon état, c'est jouable (faut voir où tu es et quand tu es dispo -> MP).

Si tu veux sur garage 111 tu as un très bon topik sur quoi vérifier avant achat
Concernant le châssis il est presque intégralement visible en regardant sous la voiture
Sinon ne pas hésiter à faire démonter les roues pour vérifier les attaches de triangles

Merci les gars, je viens de m'inscrire sur le forum il y'a en effet pas mal d'info dessus, je vous tiens au courant

http://www.motorlegend.com/actuali [...] /7553.html
 

 
Le taux de CO² sur la CG  

3500 € de taxe sur la CG + taxe annuelle  

J'ai vérifié, ça va être problématique car il est juste sur la jonction 3000/5000 € de taxe, donc finalement ce sera 5000  

Le magasin Opel qui vient de m'appeler pour confirmer ma commande de pièces (revêtements de logement de roues avant).
Le mec était dégouté que j'ai accès à la même BDD que lui (merci le site .nl)
Et quand je lui donne les références des pièces il me sort  
"ha non je pense que vous vous trompez monsieur, vous me demandez des pièces pour un speedster conduite à droite"
moi "oui oui c'est normal"

Nan mais bon ce garage Opel, ils ont vu un speedster en 20 ans, l'UK est à 1200km à vol d'oiseau, et les seules sportives qu'ils voient dans la rue se sont les Subaru et Lancer des bidasses du RPIMA
 
Cela dit le magasinier qui s'en occupe a l'air sérieux et compétent. Il m'a même filé son mail perso pour pouvoir traiter ma commande correctement, et il m'a rappelé aujourd'hui pour confirmer.

Petit question en passant (même si ça doit être indiqué quelque part):  
où faites-vous entretenir vos Elise (mk2 notamment) et qu'est ce que ça donne niveau budget ?

Intéressant. Merci.
Je m'intéresse de plus en plus à la mk2.
Malgré ma taille je suis à l'aise dedans.

Je fais mon entretien chez Bourcier Competition(LIR Racing) a Angers
Sinon au Mans tu as Fred Fabbri (Performans engine)
 
 
Au niveau tarif Bourcier est pas donné il est a 70€ de l'heure il me semble
L'an dernier pour faire vidange(huile moteur(300V) et boite), purge liquide refroidissement, Changement disques (DBA), Plaquettes (Pagid RS14)), diagnostic refroidissement, Changement des rotules de toe link, j'en avais eu pour 2500€ dont 1500 de pieces il me semble
 
Tu es de quel coin ;-)