Reprise du message précédent :

 
Je parlais des Ferrari surtout  
 
Pour le Z3 c'est marrant, même pour 10k€ j'en veux pas tellement je trouve ça moche

C'est pourtant super a conduire ! Le feeling des moteurs, la boite de vitesse, la position de conduite.

C'est rare une bmw si engageante a conduire !

 
M3 E46/E92 all day everyday

 
C’est le credo de BM pourtant le plaisir de conduire quitte à ce que ce soit au détriment du confort des passagers

 
j'ai déjà conduit une m3 E46 smg2 , c'est sans saveur en comparaison du z3m
 

 
oui , mais c'est encore un cran plus haut sur le coupé ///  

J'aimerais bien un V12 avant de mourir Si j'avais les thunes/la place pour garder l Exige à côté car pour l'instant j'ai pas envie d'arrêter la piste, je me prendrais bien une 612/599

 
Forcément une SMG

Pour ceux qui font eux mêmes les freins avant sur Elise/Exige :

La cale antibruit a l'avant avec la flèche, la flèche doit pointée vers le bas, et non comme on pourrait penser vers le haut (sens de rotation de la roue). Les deux goujons qui tienne la cale et les plaquettes doivent être bien centrés et revenir au milieu si vous poussez sur les plaquettes avec un tournevis.

Je viens de redemonter mes deux cales avant  

 
Roh le naze il a encore des plaquettes d'origine

J'ai même racheté des kits amortos + ressort en Bilstein d'origine, mon anus s'en rappelle encore

Sinon nan, c'est pas de l'origine mais c'est TUV approved, des sports HP 2000 de brembo.

E46 pire M3 avec la E30. La E36 est bien plus sympa, seul bémol la direction beaucoup trop démultipliée, sinon c'est 100x plus sympa. La E92 en revanche est top, elle est assez facile à appréhender en plus. Mais Duck a raison, la Z3M a beaucoup plus de tempérament que ces dernières.

la M3 E46 c'est ma reference pour le moteur plein partout ... apres j'ai pas bcp de references mais bon, genre les 210 (sois disant) chevaux de ma R53 c'est pas assez du tout en ressenti, alors que la M3 j'avais rien a redire niveau poussée ...

Du coup le concessionnaire te fait un chèque en changeant ta batterie ?  

17k€ > 6,5k€

Tu peux diviser par 150 mais pas avoir une baisse de 150%

-100% = 0  

Ça a divisé par trois mais ça fait toujours pas 150%

 
Y'a que l'Exige et éventuellement l'Alpine qui pourrait raisonnablement créer une hésitation avec la cat pour le budget.
La Z06 est probablement cool pour les amateurs de la marque mais sur piste c'est une merguez et sur route ça sert à rien.
 

Sans compter les 40 litre / 100km si t'attaques.

 
C'est loin d’être ridicule une Z06 , tout le châssis est en alu , elle pèse 1420kg , 88kg de moins qu'une c6 6.0 ....
 

 
Quand tu peux sortir 65k€ dans une voiture inutile , 40l/100 c'est useless , surtout que tu va pas faire 800km ... , oublie pas que les moteurs avec compresseur/turbo sont pas vraiment économe non plus , une exige v6 sur circuit c'est 12l/100 , si certain change le réservoir c'est qu'il y a une raison.

 
Je parle en connaissance de cause pour avoir été passager d'un proprio de Z06 sur le très beau circuit de Charade ou il m'a dit : "je roule tranquille, c'était histoire d'accompagner, l'auto n'est pas faite pour la piste, ça tourne pas et ça freine pas, juste ça accélère fort".  
Je comprends tout à fait les amateurs de ces autos qui recherche autre chose (sonorité / moteur / look, etc) mais c'est de fait une auto qui n'a rien à comparer avec la cat, la Z06 pourrait coter 30k€ ou 15 que ça serait toujours pas une alternative.
Faut pas oublier que la Z06 sera battue par une caterham 135cv sur route de montagne. Ca c'est pour les perfs, en plaisir de conduite / fun / sensations y'a 4 mondes entre les 2.

Ces clichés sur la Z06 la C6 jamais conduite, mais elle avait bonne réputation. J'ai essayé une C7 Z06 et je passe plus fort que je passais avec la 485r, et sans forcer. Les corvettes c'est pas des camry

Il parle de sensation, pas de performances

 
Exact, la Z06 C7 n'a rien à voir avec une C6 mais elle cote 90/100k, loin du budget d'une 485.
Y'a pas mal de trucs plus efficace sur piste qu'une 485 qui reste une auto dépourvue d'aéro dont la vocation est le fun et le feeling de conduite. Par conséquent comparer une 485 à une Z06 C6 est un non sens. Quand à la C7, on est plus sur le meme budget, pas très viable non plus.

Tu oublies la partie où tu dis que c'est des oignons sur piste, ce à quoi je réponds que c'est faux, indépendamment du prix et des sensations.

Pour avoir vu une C6 LS2(3?), avec juste de bons pneus et un freinage amélioré (durites avia, bon LDF et bonnes plaquettes), ça va carrément bien. C'était au circuit de Haute Saintonge, donc petit circuit de +/- 1m10.

 
Alors je te rejoins à 100% sur le fait que la Z06 n'est absolument pas comparable à une LIR, par contre tu fumes complet sur ses perf en piste Ca fume de l'atom compressée, hein

 
t'exagère ca fait au moins 11m  

+1
 
d'ailleurs y'a un HFRien qui vit aux states et qui fait du slalom avec sa corvette (certes c'est une C7):
https://youtu.be/3zaiLMf7_8E
sur ce genre de circuit, il finit régulièrement premier des voitures de routes, même devant des voitures bien plus légères.
 

6.0 pour le ls2 et 6.2 pour le ls3, 404ch contre 436ch[strike][/strike]

En pratique ça change pas grand chose hormis un peu plus de couple.

Tu as sûrement du voir une ls2, elle sont beaucoup plus disponible sur le marché de l'occaz.

 
il n'a pas précisé l'unité de distance
 
vu les chiffres avancés je pense qu'il compte en Li

Ca me parait optimiste, normalement une Exige V6 monte au treuil sur la dépanneuse

Erreur de chiffre non ? C'est plus de 30l aux 100 sur piste

edit : et encore il y a que aux Ecuyers que j'avais mesuré, sur circuits F1 jamais calculé mais on peut imaginer qu'on est sans doute plus près des 40

edit2 : j'arrive à faire du 10/11l sur autoproot et sinon sur départementales entre 15 et 20 selon la lourdeur du pied mais toujours en s'amusant

C'est pas 12l100, erreur de frappe !

Charade c'est petit comme circuit pour une Z06 c'est pas la même catégorie ça boxe sur des plus gros circuit des Z06 (comme mettre une elise/cat sur le Castellet...à part les modèles les plus puissants, ça n'a pas beaucoup de sens si on veut jouer les chronos ).

Feu "cyberjo" avait fait de la piste avec sa C6 Z06 il en avait parlé (il s'était fait caca dessus)

 
C'est un préjugé, ou éventuellement un goût personnel    
Sepiroth a pas l'air de se faire chier avec sa C7 gonflée, à tournicoter autour de plos sur un parking
 

 
il avait une Grand Sport, pas une Z06

Hmmm t'es sûr à 100 % ?

 
ah je dis pas non à tournicoter aussi mais je me dis que une C7 c'est lourd, ya du koople faut un peu plus de lignes droite et de grandes courbes (pour le commun des mortels) après tout est faisable je l'accorde    
 
Une C7 sur les ecuyers ça passe sans soucis, mais ça sera plus fun en crabe que les roues droites

 
Oui
 

 
On parlait de la C6 (mais je pense que la C7 c'est pareil) : ça fait le poids d'une Megane 4 RS (à 50kg près). Ou le poids d'un Z4M, par exemple. Donc on est loin du LIR mais ce n'est ni lourd ni pataud
 

Après on peut parler cout de roulage, et du coup je pense que la Z06 sera plus dure à défendre