Il y a 3 ans j'étais heureux, j'avais une MX5 (RedPassion NBFL).    
 
Et puis je me suis dis que je pourrais goûter les sensations d'un gros V6 et le 0-100 en moins de 8sec.
C'était rendu plus facile avec un boulot subitement passé de 1h30 en caisse à 15min à pied.
Dont acte, 350z. Japanophile convaincu.
 
...
La sortie de la Caterham 165 il y a 2 ans m'a laissé en mémoire l'idée d'un rêve possible en véhicule neuf !
Décote à priori hyper raisonnable comme toute Seven. Il n'y a pas de raison que ce modèle se retrouve à 20000km.
Quand au moteur et aux pièces détachées je pense qu'on reste dans le très abordable.
Oui elle est sous motorisée diront certains. Mais pour mes trajets ?
 
L'avantage de la garantie surtout.
Ça reste une auto anglaise et un "long term review" anglais m'a fait prendre conscience de sa relative fragilité.
Problemo : la garantie c'est bien joli mais si je me retrouve en carafe un beau matin, qui va s'en occuper de ma titine ?
J'ai l'impression qu'il n'y a pas de garage à Paris, surtout aucune concession Caterham.
 
Est ce le genre de rêve stupide qui laisse place à d'autres réalités ?
Je ne veux pas d'une Caterham vanilla, ni d'une Elise qui ne m'apportera pas les mêmes sensations.
 
Quitte à renoncer, je retourne chez Mazda.
Dites moi que c'est pas une sombre connerie    
 
 
http://up.autotitre.com/9261e3411f.jpg

 
 
Je m'autoquote.
Si j'ai toujours dans l'idée de louer une Cat dès que possible, je sens que l'idée est stupide en voiture de tous les jours.
 
Du coup j'ai essayé la dernière MX5, je regarde aussi l'ancienne génération et la solution des Elise/Speedster revient tout doucement.
 
On peut imaginer l'Elise comme le cul entre deux chaises, entre la Cat et la MX5.
On peut aussi se dire que c'est le beurre et l'argent du beurre du LIR.
 
J'ai essayé une Elise S2 sur le circuit de l'EIA mais je doute que ce soit représentatif d'une utilisation route.
Un peu chères les Elise S2 dans mes critères... que penser de l'Opel Speedster ?
 
On en trouve à 2/3 du prix d'une Elise à kilométrage égal. Est ce également 2/3 du plaisir de rouler en Elise ?
Elles sont en fait comparable en prix à une MX5 NCfl.

 
 
Je m'autoquote.
Si j'ai toujours dans l'idée de louer une Cat dès que possible, je sens que l'idée est stupide en voiture de tous les jours.
 
Du coup j'ai essayé la dernière MX5, je regarde aussi l'ancienne génération et la solution des Elise/Speedster revient tout doucement.
 
On peut imaginer l'Elise comme le cul entre deux chaises, entre la Cat et la MX5.
On peut aussi se dire que c'est le beurre et l'argent du beurre du LIR.
 
J'ai essayé une Elise S2 sur le circuit de l'EIA mais je doute que ce soit représentatif d'une utilisation route.
Un peu chères les Elise S2 dans mes critères... que penser de l'Opel Speedster ?
 
On en trouve à 2/3 du prix d'une Elise à kilométrage égal. Est ce également 2/3 du plaisir de rouler en Elise ?
Elles sont en fait comparable en prix à une MX5 NCfl.

 
Que c'est super moche  

Effectivement, si je suis sûr de la revendre rapidement pour acheter une vraie voiture  

 
Que c'est super moche  

 
Par rapport à une SLK de début 2000 tu veux dire ?  

 
Par rapport à une SLK de début 2000 tu veux dire ?  

 
Prends une MX5 ND , tu cogite trop pour une lotus/speedy/cat

 
Par rapport à une SLK de début 2000 tu veux dire ?  

Le speedster a le même chassis et est en gros la même chose qu'une Exige à 95% hors moteur.
A toi d'essayer pour voir si ça te plait/convient. La différence de prix s'explique en grande partie par le badge, mais aussi par la finition supérieur des Lotus (et la fiabilité inférieure ).

 
Je me rappelle qu'il y a 10-12 ans de ça, j'en avais fait acheter un à un pote.
Un noir quasiment neuf.
 
Je crois qu'il l'a pas gardé longtemps. Il faut vraiment le vouloir pour accepter les contraintes d'une LIR.

 

 
Il y a un peu de ça...    
 
La RP, c'est vraiment pas une région "petrolheads" friendly

 
  Grosses contraintes mais prestations inégalables sur certains points.
Perso j'ai adoré quand je pouvais assumer une 2e voiture sans grosse contrainte, mais c'est devenu un boulet dès que ces conditions n'étaient plus réunies.

 
voila.
 
Si tu à le pognon , la place et une deuxième voiture à tout faire , le LIR c'est le bien
 
Sinon c'est que des emmerdes et au final ça risque de te dégouter.
 
AMHA , le combo parfait c'est une lotus S2 + clio 3 2.0 140ch

 
Ou une lotus S2 + Megane 3 TCE130  

J'ai Lotus S2 et SSS2, c'est pas mal mais la Swift est un peu courte
 
/ctb proof

 
Atmo FTW , puis le 2.0 140ch accepte l’éthanol @100% , ça reviens moins cher qu'un dci et c'est clairement plus performant.
 

Si tu à le pognon , la place et une deuxième voiture à tout faire , le LIR c'est le bien

AMHA , le combo parfait c'est une lotus S2 + clio 3 2.0 140ch

Atmo FTW , puis le 2.0 140ch accepte l’éthanol @100% , ça reviens moins cher qu'un dci et c'est clairement plus performant.

Sur de long trajet ça doit être fatigant non ?

Pour moi : 530i/330i + 111S jaune ou Seven récente (et c'est très raisonnable)

Ca marche quand meme bien ^^
Mais c'est sur que entre un 160 prépa et un 160vvc, je suis pas certain de reprendre le VVC

j'ai checké vite fait, aucune clio 3 140 en occaz

Non justement, c'est surprenant

Non justement, c'est surprenant

Non, c'est normal, c'est pas un haut moteur asiatique

 
 
http://www.leboncoin.fr/voitures/927184311.htm?ca=21_s
 
C'est pas courant mais trouvable, la boite 6 est un gros plus.

j'ai checké que lacentrale

120k km

Pour moi : 530i/330i + 111S jaune ou Seven récente (et c'est très raisonnable)

 
Ou une lotus S2 + Megane 3 TCE130  
 
EDIT: J'ai cherché à l'époque une Clio 3 2.0 140. Mais j'ai fini par renoncer car trop rare et au final pour bouffer de l'autoroute une Megane est quand même plus appropriée.