Reprise du message précédent :

 
L'explication doit etre la en fait Cameleflom
http://wiki.seloc.org/a/Vehicle_security_system
 
Si tu as une alarme Lucas, c'est surement l'explication

Sur les s1 oui le boîtier d alarme est different. Ce n'est pas le cobra commun à beaucoup de voitures
 
Sur s2 Rover je ne sais pas
 
 
Tu peux donc aussi savoir par rapport à ca
 
 
 

 
 
Yep possible, en tout cas toutes les lhd s1 d origine on le boîtier different sur celles que j'ai vu

tiens ça me fait penser à notre mini road trop du 15/08
2 cat et un speedy, quand on est arrivé à cancale, vla l'attroupement
j'aurais bien fait le challenge top gear en espagne

 
Pareil pour nous lors de notre road trip annuel

 
Ouais je confirme la mienne a déjà pété. J'ai trouvé un boitié neuf avec deux languettes pour 5$ sur ebay.    
 

 
Féloches    
 
T'as une photo de tes sorties d'échappement ? C'est pas celui d'origine de la 111S ?
Je confirme pour les gens. Au début j'ai été épaté par les réactions ultra positives des gens.  
Le freinage on s'y fait mais j'ai toujours du mal à gérer le talon pointe en même temps sur les gros freinages.  
La boite pareil. Au début je pensais qu'il y avait un souci et je crois et en prenant l'habitude et en décomposant bien, les rapports passent très bien maintenant.

La dernière fois qu'on s'est retourné à mon passage en voiture, c'était avec la 406    
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
J'avais un bout de bavette qui trainait par terre et ça frottait dans un bruit horrible  

Quand j'ai testé la Lotus Elise de Duck j'ai eu du mal aussi avec la boite... mais on s'y fait très vite.

 
Mais à quoi sert le petit bouton ? Tu veux dire que tu as TOUJOURS un voyant qui clignote au tableau de bord ?
 

 

 
C'est pas stock, elles devraient être rondes sur une 111S et ça fait bcp trop debruit pour avoir été homologué

 
Il sert a rien, du moins sur la mienne
Non, une fois que l’antidémarrage est désactivé, il ne clignote plus
 
Explication ici:
On page 9 of Elise owners manual it says that the large button does as you
say and that to disable the movement sensor in the cabin you push the small
button within 40 secs of pushing the large button. This is if you want to
keep an animal in the car!

Donc en gros, j'ouvre avec le gros bouton, je debloque l'anti-demarrage avec le gros bouton et je la ferme avec le gros bouton

 
C'est celui que la mienne devrait avoir (alors qu'elle a celui d'une 111S, allez savoir pourquoi..)
 

Et le petit bouton c'est bon reguler la température et préserver le JDC

 
Je recommande chaudement, ça gueule bieng Mais pas quand tu laches la pedale, ou que tu l'effleure juste, donc j'ai pu survir à 250 bornes d'autoroute top down avec
 
C'est un Toy 136 que t'as toi nan ?

Nan.

http://www.cult111.fr.nf/cms/index.php?page=sport-111

Une 111S boite courte quoi

Ben en fait non. A priori la boite est une boite longue de 111S.  
Il y a les amortos réglages, barre anti roulis réglable, intérieur spécifique (y compris les sièges je crois), les OZ plus légères et plus larges à l'avant montées en AD048 d'origine, deux trois trucs renforcés pour des approbations, l'échappement (normalement). Elle est censée être plus légère qu'une 111S aussi.

En même temps ça tire suffisamment court, mes tympan s'en souviennent

Ben c'est aussi l'impression que j'ai. Et le moteur est suffisemment souple pour que ça ne soit pas pénalisant amha.

Ca doit être les rageux en Toy qui disent ca

boules quies mousse

J'ai réussi à comprendre un bref échange de tel en 5eme à 80 en me laissant rouler dans une descente
 
 

bizarre vu que l'échappement est derrière vous et loin
sur la cat il est à 50cm de mon oreille gauche et on se plaint pas comme des tapettes

 
T'as un tout p'tit échappement c'est pour ça  

 
Faut bien qu'ils trouvent un truc à dénigrer avec leur 60-80kg en plus

100dB

Attends d'avoir ton nouveau "silencieux"

l'actuel est à 95-96 à 5000/5500tr/min

 
Jolie  
 

http://www.leboncoin.fr/voitures/841939689.htm?ca=22_s
 
Gris revente mais elle est propre.

gris clair, 120cv, j'ai pas été plus loin  

 
12k€ dans une elise RHD de 120ch qui totalise 140 000km et 17 ans  

Le coquin j'avais pas vu les 90000 miles.

 
C'est un classique sur les RHD donc je relis toujours les annonces

 
http://www.lanouvellerepublique.fr [...] is-2213723
14 million pour une épave qui n'a pas rouler depuis 40 ans.
Le con    
 
Bref...

 
Comparer une "bête" S1 à une voiture de collection, c'est de la mauvaise foi (en tout cas en 2015 ) mais dans l'absolu, oui, je colle un smiley rofl à des tocards capables de foutre 14M dans une épave, on est bien d'accord

Non, c'est ta reflexion qui est débile
Désolé, mais une S1, si elle est en trés bon état, son kilometrage, on s'en fout, et c'est pas ca qui fera sa cote.
Donc son prix annoncé, si elle a des prestations qui valent la peine, est pleinement justifié.
A la difference d'une california miteuse qui n'a pas roulé depuis 40 ans et qui est largement surévaluée

Si on oublie le prix, à choisir, je prends la Kalifornia  

Faut tester une S1 en bonne santé pour comprendre (encore faut-il en trouver une )

Mayway la S1 RHD (tip : qui vient d'UK) non sablée (il précise pour les jantes donc j'imagine qu'il l'aurait dit), toe link d'origine (vu qu'il précise qu'il en a changé un...), peinture défraichie, couleur sans intérêt, modèle qui n'a rien d'exclusif ni de rare....
On parle d'une sympathique voiture sportive de petite série, pas d'une oeuvre d'art ni d'un truc mythique/ultra rare.
 
Soit tu veux à tout prix une S1 peu importe le prix et tu trouveras 1000 fois mieux (plus cher) soit tu veux une LIR pour rouler avec et à ce prix là il y a mieux aussi. Bref aucun intérêt.