Reprise du message précédent :
Vous n'êtes pas un peu parano avec vos autos les gars ? Le gars qui achète une LIR en passant par ici, il la refait à neuf avant même d'avoir roulé en fait
Bon pour info, et même si la mienne est plus récente, ça fait 4 ans que je l'ai, je l'utilise pas mal, je fais contrôler les jeux et serrages tous les ans, et je n'ai jamais rien changé dessus à part des plaquettes

 
Je révise tout quand j'achète moi...
Comme ça après je suis serein et débarrasser. J'ai pas forcément le temps de me rendre "n" fois au garage et encore mois le temps de gérer un truc urgent qui aurait pu être planifié

Perso j'ai installé un kit de toe link uniball (le kit Lotus avec la barre centrale fixée au faux châssis) moi même ... C'est pas très compliqué, en 2-3h c'est plié ! Par contre il faut bien tout serrer au couple sinon ça risque de pas bien se finir pour vous et la voiture
Et bien sûr il faut reporter la longeur des anciens toe link sur les nouveaux histoire de pouvoir aller jusqu'au garage pour faire une géométrie dans la foulée !
Si vous êtes sûr que la chasse est correcte, vous pouvez surement tentez les enseignes généralistes ... Sinon il faut aller chez un vrai garagiste qui fait de la Lotus et qui a des cales de chasse pour les Lotus ...
Sinon une géométrie ça peut se faire à l'ancienne avec un peu de matos spécifique ... Mais bon j'ai jamais tenté

Mais non

 
Tu peut le faire toi même , c'est vraiment pas grand chose et il faut pas beaucoup de matos.

Oé du coup j'ai autant le faire faire chez K55 si il vend les pièces à prix coutant et qu'il faudra de toute façon passer chez lui pour un réglage

Je sais bien mais flemme (c).
Je ferais les vidanges suivantes

PS: J'ai déjà fait distrib/pompe à eau, donc c'est pas ce genre de conneries qui me font peur

JDC, PRRT ?

JDc fait y'a 10k km, PRRT pas pour l'instant. L'auto ne chauffe pas (on est dans l'est, le temps est caniculaire et le Stack affiche pas plus de 89 en ville) et j'ai lu des retours plus que mitigés dessus...

On doit bien trouver un rover stock (dans le monde) qui a pas encore fait son JDC, ça veut pas dire que c'est pas une faiblesse / un point à surveiller
Le Speedster (Turbo ou pas) est fiable. Pour le reste, c'est les tares communes au chassis 111.
Le gros point noir reste en cas de sortie de route / platane qui traverse ... ça peut devenir une véritable chasse au trésor pour le refaire.

 
je trouve aussi.  
après ça dépend des cas, j'avais été chercher la mienne en UK, elle était pas cher, mais je sais que j'avais la distrib à faire.
du coup j'avais faut aussi vidange et bougie, vu le faible surcoût, et au moins 'javais l'esprit tranquille.
 
et j'avais prévu de refaire les triangles/rotules/toe-links/géométrie l'hiver d’après, mais encore une fois ça dépend de l'historique du véhicule.

Le mien avait 17 ans ( ) et était encore d'origine
 
Jusqu'à la mort  

 
Le JDC y'a aucun doute. Mais pour le reste, genre les rotules à changer tous les 2 ans, le ToE, ... je suis d'accord que ce sont des points d'usure marqués sur nos autos, mais je constate quand même souvent l'effet forum sur nos autos (donc sur la mienne il aurait fallu que je change le radia, les AAC, les disques microfissurés, ... en préventif pour être tranquille). J'ai sûrement beaucoup de chance de ne pas avoir de problème, j'en conviens

Moi j'ai du changer le radiateur car il s'est mis à fuir, j'ai pas changé les aac mais j'aurais du => haut moteur à refaire (mais j'ai eu du bol ça aurait pu être pire), un moyeu à changer car il faisait un bruit de roulement mort, j'avais du jeu dans les biellettes de barre anti roulis ...
J'ai changé des trucs en préventif/fiabilisation (toe-link), pompe à huile renforcée, carter cloisonné et j'ai refait des trucs à neuf pour me faire plaisir aussi (étriers de frein) ... Ma voiture elle ne va pas très souvent sur circuit (1 à 2 fois par an), mais au moins elle est parée pour ...
Après les toe link, ça casse sûrement plus chez les mecs qui montent sur les vibreurs sur circuit, avec des pneus slick ou semi slick et qui attaquent fort, mais bon passer en uniball et faire un graissage régulier et accessoirement changer les vis de toe link régulièrement, c'est pas grand chose si ça peut permettre d'avoir l'esprit tranquille ...
Après c'est comme tout, on peut attendre que ça pète pour changer la pièce ou alors faire du préventif sans vraiment savoir si c'était utile ... Le seul problème de la 1ère solution c'est que des fois ça peut engendrer des dépenses supplémentaires ou des bobos plus ou moins gros ...

Je confirme ce que dit Lomba, faut relativiser et ne pas chercher des problèmes qu'on n'a pas.
Mes toelink ont 6 ans, mes rotules aucune idée et aucun soucis lors des contrôles fait par Fred de Performansengine ni par Olivier d'Acsa78. J'ai également le radiateur d'origine et pas de soucis de fuite depuis 18ans

L'important, c'est de contrôler et de changer en cas de début de problème, ne pas attendre.

faire un peu de préventif oui, mais bon on parle d'une Lotus Elise pas d'une Ferrari 288. changer les toe-links tous les trois ans par exemple, moi j'appelle ça du sur-entretien, mais bon chacun fait ce qu'il veut de son porte-monnaie hein.

Ça dépend surtout l utilisation, rien de plus si tu fais 5000km de piste par an oui c'est obligatoire chaque année après si tu fais 500km par an de rout, évidemment que non

Combien de kilomètres au compteur ? De mémoire, c'était pas bien haut non ?

Pour le reste, ce sont des pièces d'usure sur ces voitures à vérifier et à changer si besoin ... en fonction de son utilisation et (d'un peu) de chance ... ou pas.

 
 
Idem ma 111s a encore son jdc d origine, mais à voir, je trouve qu'elle chauffe pas mal dans les bouchons, du moins la température de l'eau !

J'ai des vibrations au niveau de ma roue avant droite au ralenti, en effet j'ai levé la voiture, secoué un peu la roue, droite-gauche, haut-bas, avant-arrière, RAS, elle ne bouge pas, n'a pas de jeu.

Je décide de démonter ma roue pour voir le train avant, n'étant pas super calé pour ne pas dire pas du tout, j'ai pas vu grand chose, juste peut-être ma biellette de barre stab?

Pas mal de croustillante, va falloir que je nettoie tout ça...  

Anglaise premier choix  

Ho oui.

Ça me rappelle la Cappuccino  

Que des bons souvenirs donc.

Je vais voir ça de plus près ce weekend je pense, déjà brosser cette rouille et voir ces biellettes..

La vache, je crois que je fais bien de mettre bcp plus pour avoir une francaise... Le train avant n'est pas du tout dans un tel état

Ouai c'est hard, va falloir s'y mettre...

L'exige est de 2004 et les train sont pas dans cette état là.

La mienne vient de l'ile de White... elle n'a pas aimé l'air marin...

https://cloud.le-vert.net/public.ph [...] 9df5f195eb
 
D'aillleurs j'ai ajouté des photos des trains roulant lors de ma derniere visite. Si vous voulez jeter un oeil

niquel la copie des factures avec adresses, noms

google chrome ne veut pas ouvrir ton lien.  

 
S'enfout c'est des anciens proprios et puis le lien je l'ai mis qu'ici

 
Accepte mon certif et fais pas chier

bordel la gueule des trains roulants gatt  

C'est très moche oui.

Rassure moi c'est pas partout comme ça? Elle est de quelle année ta guez?

Train avant en majorité, rien de perforant mais rouille quand même.
 
Année 2004.

Va falloir sabler

Je pensais plus à ça:
 
https://www.youtube.com/watch?v=--cn8dVMCq0
 
Mais je l'aime bien ma MG.

une idée de où trouver une plaque en carbone de 1000x200mm en gros ?

genre pour faire un tableau de bord ? dans ce cas, ca n'irait pas ca ? http://www.mksportscars.com/parts-bodywork.html