Reprise du message précédent :
Elle est pas un peu super fine ? J'avais jamais vu ça

Non, elle est juste de la taille necessaire
 
Je rajouterais, c'est tout le pedalier qui est petit
Tu peu oublier si tu conduit en chassures de randonnée

 
C'est exactement ça , avec certaine chaussure tu fait deux pédale à la fois.
 
Pour le freinage , c'est normal , sur les 111 sans abs c'est un peu bizarre le feeling de freinage là ou une 111s avec abs reste vraiment comparable à une voiture lambda.
 
Mais une fois le mode d'emploi compris ( aka : debout sur le pédale ) c'est que du bonheur.

C'est une 111S S2 mais je crois pas avoir d'abs

Bien compris, cest ce que jai vu sur route libre ensuite. En appuyant bien ça freine fort ;-) Parfaitement normal donc

Ah ouais j'avais pas tilté que c'était une Rover, donc forcément ça fait pas comme la mienne

Duck voulait dire 111R je présume.

Sinon ouais le pédalier est fin mais je ne trouve pas ça gênant.

Et effectivement ça freine quand même quand tu appuies. J'ai réussi à bloquer les roues sur le sec l'autre jour. Ça fait tout drôle quand même.

J'ai les deux à la maison et c'est vraiment différent , je préfère celui de l'exige ( toy avec abs ) il est plus facilement dosable alors que celui de la s1 c'est plus délicat de trouver le bon compromis.

 
 
Pleutre    Dedicasse @Campi et Fabien
 
Non, sérieusement avec l'habitude, y a aucun soucis à le doser

Comment ils ont fait d'ailleurs pour sortir une caisse sans ABS en 2003 ?

 
S1, Sortie en 95
S2, Sortie en 2000

Ca commence, j'me suis commandé un nouveau cric  

 
C'est bien, tu as compris qu'il faudra que tu fasse de la mécanique

C'est plus unee question de temps et de motice que de compétences. Mais bon, au moins la vidange et les conneries de capteur sur le rover (j'ai un boitier odb2 qui marche sur les 111s \o/)

Cochon
 

Je comprends pas ce que c'est

fixation compteur digital je pense style aim and co

Ou alors il pose un regul pour cruiser sur l'autoroute

C'est pourtant clair, il fait des trous dedans pour alléger.

Yop, je lurke méchamment les speedster turbo. Mon objectif n'est pas de pister avec mais de me faire plaisir à vitesse raisonable.
Je n'ai pas le budget pour une elise donc la speedster me parait être un bon compromis.
Il y a des choses à savoir sur la voiture? Des points particuliers de fiabilité à creuser?
Thanks

Va sur myspeedster.ch  
Ce site reste la bible !

 
les mêmes choses à savoir que pour une Lotus... Par contre tu enlèves les problèmes de fiabilité moteur et boite  

Ca me rassure de savoir que le groupe moto propulseur ne pose pas de soucis déjà . Les autres points à savoir sont de quell ordre du coup?

Bha c'est ce que j'ai fait !
 

C'est pourtant pas compliqué    

C'est exactement ça    
Sinon j'ai enfin fini le montage du dash, il me reste à apprendre à jouer avec la config du bordel, et surtout que l'installe le câble GPS, le câble gopro, mais surtout les capteurs de pression et t° d'huile (mais bon faut que je démonte plein de trucs pour passer les câbles et que je fasse une vidange   )

Rien de méchant ... l'entretien classique et le combo toelinks / radia.
Les turbo sont souvent plus ou moins préparés allant de 240 à 290cv environ.
Par contre, faut vraiment éviter de faire du hors piste ... la carrosserie devient introuvable et/ou hors de prix (masques, phares, ...).

Ok merci pour ces infos . Je ne veux pas d'une version modifiée au niveau du turbo. Les 200cv sont laaaaargement suffisants je pense.
Le toelinks c'est quoi en fait.
Je vois souvent dans les annonce le calorstat 82° . Ca consiste en quoi? A faire fonctionner le radiateur plus tot que prévu?

c'est quoi comme dash ? combien ?

Rien à ajouter.

Le moteur et la boîte sont rock-fiable.
Le radiateur a effectivement tendence à fuir et les toelink à exploser en plein virage (mais personne n'en est mort jusque là, donc c'est OK)

Le plus gros risque avec ces autos, ce sont les réparations "à l'arrache" : éléments de carrosserie/chassis TRES chers ou inchangeables ou introuvables

Faut que je prévois qqch sur les toe-link sur ma future S2

Un Dash2 Pro, je l'ai eu à 1000€ d'occasion avec le capteur de t° d'huile et le câble gopro en plus par rapport au kit d'origine pour Lotus !
Il est affiché à 1145£ HT sur le site officiel soit près de 1900€ TTC

http://www.lir-racing.com/catalog/ [...] cts_id=695

De ce que j'avais lu c'est un consommable A changer tout les 3ans ou moins si tu piste beaucoup (vibreur & co)

Quand ça pète ça fait ça : https://www.youtube.com/watch?v=8odtKj7aXFM

D'où l'utilité de les changer ou d'avoir des toe link renforcés.

Ma première théorie était qu'ils cassent après avoir pris du jeu (= on le remarque avant qu'ils cassent)
Mais en fait non... je n'ai jamais réussi à me faire une idée précise sur le probleme.
J'ai vécu 3 casses en Live de toe-link : 1 était d'origine + pneus d'origjne  / 1 était neuf Opel + pneus d'origine / 1 était renforcé en titane + R888

Perso, tous mes toe-link ont toujours fait des bruits bizarres (craquements à chaud), je ne les ai jamais changé, je n'en suis pas décédé

Je change les rotules sur la mienne tous les ans/2ans, des qu'elles prennent du jeux

   
cher

Vous me faites un topo si vous le changez vous même

A moins d’être équipé en cléf Dynamometrique, et d'un banc de géométrie, c'est compliqué a changer sois même

Clef dynamo, oé, géo j'aurais fait faire....
Il va être content de me voir arriver le mec de K55 je crois
 
On va faire connaissance avec une facture de 1500 balles

Tu veux faire quoi dessus?
 
La derniere fois que j'ai changé les 4 rotules, j'en ai eu pour 200€ de rotules, et 1 geo train arriere dont je me rapelle plus le prix, plus la MO

Alors j'ai ma ptite liste:
 

• Distrib, pompe à eau, ldr, courroie acc, courroie vvc (600HT)
• Vidange + inspection (160HT)
• Bougies + filtre essence (80HT)
• Vidange de boite (130HT)

On arrive a 1160 TTC.
 
Ensuite je vais probablement ajouter les Toe-Links et les rotules de direction (pas cher du tout d'après lui)

K55 est top !!!

Vous n'êtes pas un peu parano avec vos autos les gars ? Le gars qui achète une LIR en passant par ici, il la refait à neuf avant même d'avoir roulé en fait
Bon pour info, et même si la mienne est plus récente, ça fait 4 ans que je l'ai, je l'utilise pas mal, je fais contrôler les jeux et serrages tous les ans, et je n'ai jamais rien changé dessus à part des plaquettes