Reprise du message précédent :

Pareil pour ma 111 120cv : je ne la trouvais pas particulièrement longue

C'est pas facile de savoir au bout du compte

 
C'est une courte sur la 120

Pas sur la s1 mais la s2 oui

Jme suis engagé sur la 111S

Féloches

La merguez accidentée de l'avant ?

Je pense oui.
 
Pense au CR.

La crashbox est neuve, on la levé pour vérifier que le châssis est OK, j'ai vérifié tous les points d'ancrage triangles/amortos et c'est comme neuf la d'ssous :-)
Relevé ODB, verif température (89 max en ville alors qu'il fait 40 dehors, déclenchement ventilo à l'arrêt ok. Le moteur est vigoureux, la boite impec.
J'ai juste été vachement surpris par le freinage, faut vraiment mettre le pied dedans pour que ça morde

Féloches ! j'espère que t'auras pas de pépin avec !

Féloches
 
Bienvenue au club  

Bienvenue ! Prêt à la détester régulièrement ?

Et voilà, encore quelqu'un victime du LIR, c'est toujours difficile de pas acheter la première qu'on essaie si on accroche à la philosophie

Bienvenue chez les rougnes rouillées qui pissent l'huile (même si à la kirougne de ce weekend, les Lotus se sont montrées sans faille... Sauf pour les plaques d'immat )

La mienne ne pisse rien du tout pour l'instant    
 

 
Wend a pris ma plaque en otage

Je crois que la plus grosse différence de confort d'utilisation entre la S1 et la S2 est la capote.
 
Elle est réellement infernale à monter sur la S1
Personne n'en parle jamais

C'est un truc que j'ai lu quelque fois en effet.  
Jamais vu l'opération sur une S1.  

Un potentiel acheteur de mon S1 avait fui pour cette raison

 
Je me suis légèrement foutu de la gueule de Magicien ce week end, justement a cause de ca

 
Tu n'as pas été le seul je crois  

Rouler en S1 décapotée se mérite tout simplement

 
FYP

 
Me faites pas peur, elle à un jdc tout neuf  

C'est comme ça les LIR, tu les détestes au moindre problème avec envie de revente, de crash etc.. et quand tu remontes dedans, t'as de nouveau la banane puissance 1000.

 
C'est assez cocasse ouais
Je te la prends a  5000€

Parlant de ça, vous avez qqch niveau freinage ? L'absence complète de mordant quand on appuie pas fort est plus qu'inhabituelle pour moi, vous vous y etes fait rapidement ?

Faut pas freiner, mais ralentir ou tomber une vitesse.

Deux solutions :
- soit c'est des plaquettes compétition qui ont besoin de beaucoup chauffer pour mordre. Dans ce cas c'est chiant, mais c'est normal.
- soit c'est pas le cas, et alors, en tout cas sur la mienne, ce n'est absolument pas présent même avec les plaquettes d'origine, donc je dirai que ça vient plutôt de ton auto.

 
Cest ecris Brembo en gros dessus, j'en sais pas plus
J'en parlerais à K55, le premier truc quelle va faire c'est une revision complete la bas

si tu n'es pas habitué, c'est un peu déroutant, après tu peux aussi avoir des plaquettes glacées

Ou tout simplement pas l'habitude de forcer un peu sur la pédale non ?

 
Bah je pense, cest ce que le vendeur me disait. Faut dire que sur la SSS2, ca freine sec et pas progressif

Faut appuyer fort,  très fort pour avoir le mordant
Faut s'y faire au début, c'est pas simple. D'ici quelques temps tu n'hesiteras plus à lui rentrer dedans en écrasant la pédale. C'est un putain de feeling une fois le mode d'emploi assimilé !

Tu as trop de rougnes dans le garage, je préfère t'éviter ce calvaire supplémentaire en la gardant

Commence par essayer de tapper un peu dans les plaquettes
Si apres 2-3 freinages bien appuyé, ca freine toujours pas, c'est que les plaquettes sont cuites
 
Sinon, faire aussi attention, le feeling de pédale doit être ferme, et pas spongieux, mais comme c'est pas assisté, c'est très raide, et pour freiner, faut appuyer.
Au début, c'est clairement déroutant

Je dirais comme les collègues.
Perso venant de voitures au freinage très assisté / mordant, j'ai eu du mal à m'adapter. Après ~1000km je pense m'y être fait (comprendre je ne risque plus de passer tout droit au stop, ou de me faire surprendre). Par contre en mode attaque j'ai encore du mal à savoir quand freiner et à gérer le talon pointe. Mais ça viendra je pense.

Sur les Elise à moteur Toy, le freinage est assisté. Je suppose qu'il en est de même sur ton Exige.

Par contre la pédale d'accélération est louche non ?

 
Ca freine super bien une Élise Rover, faut juste en comprendre le mode d'emploi, a savoir freiner comme un trappeur, au dernier moment
 

 
C'est exactement ca
Sur le Toyota, freinage assisté, avec l'ABS.
Sur le Rover, pas d'assistance, donc ca freine tres fort a condition d'appuyer fort sur la pédale(c'est pour eviter de bloquer tout le temps ), mais comme on est pas habitué, on freine pas assez au debut
 

pourquoi???

 
Et donc???  

Elle est pas un peu super fine ? J'avais jamais vu ça