Reprise du message précédent :
T'énerve pas, j'ai plus un sioux pour l'instant de toutes façons  

Bon ça avance bien, mi-aout je devrais faire coucou en 111S

 
WOOOOOTTTTTTTTT  

 
Kirougne les 8/9 Août, ramène la bête  

 
Je l'aurais pas encore

Vous avez vu ce sellier sinon ? http://mosonpiotr.com/
 
Franchement, ca donne envie, je claquerais surement 2k pour un intérieur complet cuir+alcantara+broderies

T'as un topic sur G111 avec tous les intérieurs des forumeurs qu'il a fait : il est très doué, les sièges sont toujours

c'est quoi le Kiriougne?  

 
C'est comme une Kimouss, mais on se montre nos rougnes, et on bois beaucoup de biere et calva en compagnie de normands qui savent pas freiner.
 
Ahh, et on fait de la violence routière aussi    
 
C'est organisé tous les ans par Sieur Wend, avec comme participant ton aimable serviteur que moi meme, Kronik, AK-Enemy, etc

C'est par là que ça se tiens : http://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] 6137_1.htm  
 
Edit : d'ailleurs ce WE faudrait que j'aille reconnaitre un nouveau parcours, enfin, plutôt une extension de l'ancien en fait  

 
oui superbe travail, néanmoins je trouve les prix très excessifs  

 
avant il était installé dans le sud, faisait beaucoup de MX5. du coup il s'est fait connaitre comme ça. ensuite il est venu en IDF, fait des Lotus, et les prix ont suivi...

oui il a presque doublé les prix
 

Sans connaitre les tarifs d'un scellier "classique", le taf est beau ... mais tu te paies pas ça sur une guez anglaise.

Heu...
 
Le volant en peau retournée, je trouve pas ouf la finition.

Je lis de plus en plus G111, le topic des AAC comment ça fait peur

 
Lotus est tellement fiable que même en achetant des éléments fiables chez la marque la plus fiable du monde, ils arrivent à en faire un truc qui casse à tout va      

"Bon ba voilà j'ai pété un linguet, qui a pété une soupape, qui a pété le moteur  "

On a des retours sur le V6 (S ou pas), boite, ... ?
Faut peut être augmenter le budget pour avoir un truc (à peu près) fiable

 
Le problème du V6 c'est qu'on sort du comportement des 4 cylindres.
Franchement, vu l'implication que demande ce genre de véhicule de manière générale, autant prendre un toy' 192 qui est génial et s'astreindre à (faire) vérifier l'AAC à chaque vidange.

Et le jour où les AAC sont rincäy tu pleures des 1200€ pour 2 AAC avec 8 linguets, refaire le jeu des 16 soupapes

Ca me parait fort cher  

http://www.lir-racing.com/catalog/ [...] cts_id=907

Et encore c'est ceux d'origine, pas des renforcés ou des "racing" de chez eliseparts ou autre.

Bordel    
 
Celà dit faut se méfier, sur la 156 les pièces perf/renforcées coutaient moins cher que les pièces en mousse biodégradables d'origine Alfa  

 
J'avais pas lu ces prix-là. Mais j'avoue ne pas m'être beaucoup renseigné.
Et 1200€ c'est le prix d'une distribution, pas de quoi fouetter un possesseur de Lotus

De ce que j'ai lu le plus chiant c'est de tout recaler proprement pour pas que ça chie au niveau du lift.

edit : link : http://www.lotussport.org/manuals/ [...] cement.PDF

c'est le cas de beaucoup de marques, les pièces perfs à qualité équivalentes sont souvent moins chères. d'ou la tentation de beaucoup de ne plus rester en config stock.  

j'ai loupé la s160 DP il y a 10 jours ca me gave, vraiment compliqué de faire affaire avec les anglais

Faut pas monter au dessus car sinon en plus des AAC, c'est la boite qui entre aussi dans l'équation.
Bref le charme à l'anglaise.

Finalement les rover c'est fiable

On rigole mais oui, omis ce joint de culasse stock de merde c'est très solide oui...

Et la boîte ?  

Pas de soucis sur la mienne, 42000 miles.

Un kilométrage énorme  

Ho oui.
 
Mais bon, elle n'a pas roulé un gros moment avant que je l'achète.

Bon voilà, il nous reste donc le châssis et le débat LHD/RHD.

Bon châssis en mousse, tu tapes, la voiture est morte, train qui rouille, boulonnerie à changer tout les 4ans, géométrie à refaire tout les 6mois.

Putain les zzanglaise

jamais eu un seul souci avec la cat
bon en même temps j'ai fait 4500mi entre les 2 derniers ct

Boîte et embrayage d'origine,  74000 miles, pas de soucis à déplorer.

Ca viendra, ne t'inquiètes pas  

c'est quoi comme boite sur les lotus ?