Reprise du message précédent :
Prochaine sortie circuit , tu la fais avec le tricycle?  
March fort !

https://cloud.le-vert.net/public.ph [...] 9df5f195eb

Franchement pour moi elle est propre, cette histoire de masque est pas clair mais je suis sur et certain de la bonne fois du proprio actuel (tlm a pas un couvre culasse maserati accroché au mur et des modeles de bagnoles avec entretien, km etc qui recouvrent un mur entier )

Z'en dites quoi?

Edit: La derniere c'est un masque abimé "de rab", il le donne avec.

Le masque avant est pas en carbone
C'est celui ou un d'origine qui a été réparé après le choc
 
Ok j'avais pas vu ton edit  
A toi de voir
Tu sais ce que l'on en pense

Ok elle a l'air bien propre.

Le ptit point de corrosion sur le plancher on s'en fout ?

 
Ils sont assez rares sur les s2 surtout si localisés et performants... Mais bon oui c'est rien de grave.
 
En revanche tu cherches vraiment une Rover ? Perso j'ai la trouve chère pour une s2 111s. C'est pas une version très appréciée et à ce prix là tu dois pouvoir trouver des Toy 192 facilement.

 
Je trouve rien du tout non

 
Tu préfères une 120 au 160
 
Je suis preneur de toute contre-annonce mais notez que celle ci est bien en LHD d'origine.

C'est le maitre cylindre de frein qui est tout rouillé ?

 
En s2 les deux se valent oui...La 160 est pas assez nettement meilleure à cause de sa boîte + longue.

Donc en gros Alanou, ton conseil c'est soit se contenter d'une S2 à 120ch ou alors de carrément passer sur une 111R de 192 ?

La s2 en 120ch rame quand même , la 111r avec clim reste pour moi le meilleur compromis sur une élise.

 
J'en ai testé une ce Week-end comme tu as pu le voir sur l'autre topic. Je trouve que ça avance quand même Peut être que le bruit est plus impressionnant que la vitesse / reprise.
 
J'avais l'impression que son embrayage patinait perso

ça fait le 0-100 en 6s si mes souvenir sont bon mais niveau couple et sensation c'est pas vraiment ça , le 145ch en s1 est bien plus vivant.

Je préfère largement la 111r avec une 0-100 dans les 5s et un comportement moteur vraiment génial.

Les s1 je n'aime pas trop les phares.

La 111r ya pas justement plein de gens qui critique le moteur Toyota ? Et puis c'est pas le même budget.

Par contre au niveau du couple, le moteur repars assez bas quand même j'ai trouvé.

J'ai trouvé ça :

http://www.leboncoin.fr/voitures/811292797.htm?ca=18_s

Duck du conduis à droite ?

Sinon dernière acquisition de mon oncle  
v6 3.5 compressé
Famille lotus, et je suis le seul connard sans LIR

Certain aime pas le comportement creux du moulin avec rien en dessous de 4500rpm , et de devoir jouer de la boite de vitesse assez souvent.
Problème d'arbre à came qui se bouffe à cause d'un manque de zinc dans l'huile moteur , c'est facilement vérifiable avec peu d'outils , au pire la réparation coute le prix d'une distrib (900€) , casse moteur possible si ça pète en roulant

Entretiens vraiment simple , juste le fond plat à retiré et le filtre et la vis de purge sont juste en face de la personne. filtre à 18€ chez lotus et 60€ pour de la motul 300v 5w40 sur l'internet.

Pas de problème de joins de culasse , juste la pompe à eau qui avec le temps peu avoir une fuite , la mienne avais 8 ans et 70 000km et commençais à suinter , 130€ de pompe , 30€ de courroie et 1h de MO.

Consommation supérieur au rover , c'est en général 8l à régime constant , 10l en roulant librement et facilement 14l en conduite " je pers mon permis aujourd’hui "

Le chauffage et la climatisation sont comparable à une voiture basique , tout fonctionne parfaitement.

oui je suis à droite avec mes deux voitures , RAS

J'ai vu cette annonce hier , le prix est vraiment bien placé , faut juste voir les supports de triangle.

Combien d'euro ? elle décote pas cette voiture , même en 280ch

Même avis que duck69 : l'Elise S2 111R avec la clim est clairement un très bon choix pour mettre un premier pieds chez Lotus et dans les LIR en général.
- le confort reste acceptable : la marche entre une voiture classique et une 111R est bien moins grande qu'avec une Elise S1, ça permet de mieux l’appréhender
- le moteur est fun avec son lift et en donne en sensation pour son conducteur contrairement à un Rover 120 d'origine (efficace mais mou en haut)
- elle n'est pas trop vieille ce qui évite d'avoir un entretien qui peut vite devenir couteux
- elle se revend bien (pour une LIR...) du fait que le Toy a une réputation de fiabilité chez les néophytes
- ensuite vient le choix soit de la garder car elle convient, soit de passer à plus light et plus coupleux (S2 Rover voir revenir aux sources avec une S1) ou bien passer à plus gros avec une SC. C'est une bonne base pour se faire un véritable avis sur ce que l'on recherche dans une LIR.
 
Après ce Toy est creux. Par rapport au haut du compte tour. Mais par rapport à une auto classique, ça envoi suffisamment même sous le lift.
Ensuite, il a des problèmes de fiabilité sur les AAC : il faut impérativement les vérifier si ça n'a pas déjà été fait pour ne pas subir une casse moteur plus tard. La vérification n'est pas une tâche compliqué et s'il faut les changer, ça reviendra à 800-900€ de mémoire. C'est toujours mieux qu'une casse moteur...
 

No quote please.

Une 50aine de milliers de boules je crois. Info pas sure.

Par contre sa femme était ravie car pour acheter celle ci, il a revendu une Elan m100 et un a mis en vente une Porsche 993 (pas encore partie), pour prendre la Evora en "4 places" pour mettre les gosses, apparemment ya 8-10cm max pour les jambes à l'arrière

No quote please.

Merci pour toutes ses infos

Tu parles du prix des pièces mais tu mécaniques tout seul aussi ?

Le prix pour les AAC, c'est fait par un Pro et non par un bricoleur. Si tu le fais toi même, ça reviendra moins cher

C'est le prix pour les Evora 350.

Pour les 111R, j'ai toujours lu qu'on devait taper dans le haut du compte tours pour que ce soit intéressant ... et justement, rester en haut, ça explose pas les limitations de vitesse ?
Car bon, s'il faut mettre son permis en jeu dès qu'on veut s'amuser un peu sur route ouverte ...

Exploser les conso, peut être, mais les limitations...
Que tu sois à 1850 tours dans un gros tdi ou à 5850 tours sur une essence rigolote ne permet pas d'extrapoler sur la vitesse.

Merci mais si le lift arrive et que t'es déjà à +40 ... v'la l’intérêt limité.

 
C'est exactement ça !
 
Le lift est à 6200rpm , soit le haut du compte tour d'une moulin classique essence ,pour info tu fait 60/105/150 sur les 3 premier rapport en poussant jusqu’à 8000rpm.
 
C'est un peu le problème du 192ch , la voiture est super sur circuit avec moteur vraiment fait pour ça , mais sur route ouverte faut pas avoir peur pour son permis.
 
J'ai fait péter un coup de 1 ère en ville vendredi dernier avec passage de la 2 , j’étais à 90km/h easy et le flic municipal à pas vraiment pas apprécié.

Quid de l'abaissement du lift à 5700 pour en "profiter un peu plus" ?

c'est très préférable sur une utilisation route et c'est pas trop cher (300€)

Ben tu tombes un rapport, non ?
Si ton soucis c'est d'avoir de la gouache en mode urbain/civilisé, mais de ne pas vouloir faire crier un moteur de ce type, il y a erreur de casting. Oui, l’intérêt d'une LIR de 192 chevaux est discutable aux limitations.
Mais à mon avis ce serait pareil avec un tdi qui gronde à 2000 tours. tu exploses pareil le 50, le 70 et le 90 km/h et surement plus fourbement, sans avoir l'impression de tirer dedans.

 
Pas vraiment, non  

Quadruple invocation du Gabii
 
Ensuite on parle augmentation de puissance en utilisant un volant moteur allégé et c'est plié pour la semaine.

Le moteur est pas en cause dans ton cas, je pense plus a la voiture en elle meme  

 
Disons qu'il faut pas oublier qu'une 120 fait plutôt 135 et qu'une 160 stock fait difficilement 155...

Je confirme, pour avoir conduit une S1 dernièrement
 
Mais la S2 avec une boîte bien étagée reste super sympa, avec un look moins rétro

Personne revend de LIR en ce moment sur topac ?

Duck soon.

Tu restes un champion dans le domaine de la non compréhension volontaire ...
Si j'ai une "LIR de 192cv", c'est pas pour être limité à un fond de 2 pour avoir un comportement sympa sans jouer mon permis aux dés.
En v'la de la plage d'utilisation ... mou du genou en bas et dès que ça commence à causer, c'est comme si t'avais un truc à 400+ bourrins inexploitables sur route ouverte.
Perso, je vois pas l’intérêt ... mais j'ai qu'à rester en 1er, c'est vrai que les synchros des boites Toy sont fragiles, faut les ménager

 
 
 
j’hésite à tout mettre en vente , exige + élise  

Et cet essai de S1 ?  

 
C'est ou pas ?

C'est ça qui est sympas justement.
Il y en a qui aime les moteurs coupleux (comme toi visiblement) et d'autres qui préfèrent faire hurler la mécanique dans les tours.
Ca tombe bien, chez Lotus on a la choix entre les deux

Pas mal aussi celle la en S1. A coté de chez moi en plus

http://www.club-lotus.fr/annonce/a [...] at/details