Reprise du message précédent :
Pas mal aussi celle la en S1. A coté de chez moi en plus

http://www.club-lotus.fr/annonce/a [...] at/details

J'en ai autant à ton service, twésor.

Ce n'est pas moi qui veut :
 - une LIR,
 - un moteur qui watte un peu quand même,
 - et qui vient pleurer le risque pour le permis.
Ça me semble aussi antagoniste que mal assumé, ton truc.
Si tu as plus de linéarité, voir de couple en bas, tu ne penses pas être largement autant en zone de danger vis à vis des limites ?

Je n'ai pas de LIR, mais j'ai effectué plus de 20 000 km dans deux caisse similaires en gabarit, puissance, mais avec deux comportements moteurs différents (BM, 265 chevaux routiers et du coffre en bas / Cayman, 265 chevaux 1000 tours plus haut et creux sous les 4500 tours).
Pas eu l'impression de plus risquer mon permis avec la Porsche, voir même l'inverse. Et pourtant elle aime infiniment plus miauler que le Z4.
Maintenant, vis à vis du problème "taper dedans et souder 10 secondes d'affilée sans être passible de cours martiale" c'est la MX5 160 qui m'avait bien amusé. Pas de secrets, faut réduire la puissance (et si possible un moteur qui pétille un peu pour s'y croire, mais là la MX5 était plus limitée).

/mal comprenance

Et du coup ça sa pousse plus que la s2 120cv ?

Apparemment c'est vraiment kif kif...
 
L'opel speedster atmo est elle légèrement plus performante avec le volant du bon côté en plus

C'était énorme, ça m'a rappelé beaucoup de bon souvenir de ma première Elise que j'avais conduite ^^
 
Je l'ai conduite toute la matinée, pendant que mon pote a qui était la S1 était devant avec ma S2
J'ai donc profité du Janspeed de la mienne, du Christopher Neil de la sienne, du moteur agricole, etc
J'avais une copine avec moi, on s'est bien marré, même lorsque l'on a vu la mienne décoller du sol 20m devant nous, je prends les freins, et fait exactement la même
Retour aux sources en quelque sorte

Les RHD sont vraiment dans mon budget. Mais j'ai peur d'être un danger en RHD, comment l'avez vous vécu ceux qui sont en RHD ?

Très bien, la première fois que j'ai conduit une RHD c'était à Londres et j'avais jamais conduit a gauche non plus, je me suis adapté en 5 minutes.
 
Là en France aucuns soucis, c'est plus au niveau position sur la route et gabarie de la voiture qu'il faut faire attention, sinon niveau conduite, RAS.

Au niveau de la revente c'est pas plus difficile, justement avec l’appréhension des conducteurs ?

J'ai dais 2/3 rassemblements Lotus avec mon Oncle, il y avait bien 30/40% de RHD quand même, donc je me dis que ça dois être faisable

Je comprend ton avis, mais pour moi une auto plaisir faut lui mettre de grosses claques en haut du compte tour pour s'amuser avec, et pas hésiter à tomber deux rapports pour que ça avance. Un truc trop coupleux ça gomme les sensations, sauf à avoir un rpp en dessous de 4. Si tu veux un truc qui rmebroule sur le couple et qui donne des sensations c'est une corvette c5 qu'il te faut, pas une 111r.

Tien j'ai un pote/collègue qui vient de se faire un gros plaisir:
 
une S2 Toy 136 LHD avec 16000km, première main, en orange avec le pack black ou je sais pas quoi. Dans un état clinique, jamais maltraité, le fond plat est comme neuf etc ...
Elle est superbe

 
Niveau revente bah je ne pourrais pas te dire je vais garder la mienne jusqu'à la fin je pense.    
 
Puis moi c'est pas une Lotus mais une Mg, pas la même aura.    
 
Mais sur lbc des lotus en Rhd ça se vend bien oui, faut être dans le juste prix quoi, les annonces qui sont bien placés niveau prix ne restent pas longtemps.    
 

 
Pareil, quand je suis dans un tunnel ou derrière une caisse tomber un rapport pour le doubler c'est le pied.  

Tu as plein de témoignages détaillés sur le RHD sur ce topic et sur voiture sportive
Ce qu'il faut retenir, c'est que ceux qui en ont n'ont pas de soucis et ceux qui sont en LHD n'aiment pas vraiment les RHD

Et j'ajouterai que ceux qui sont en RHD disent que c'est la version des puristes, et ceux en LHD disent que c'est la version des pauvres

En plus j'habite à Fontenay le comte à coté du circuit. Ya un préparateur Auto implanter dans le circuit.

Ca pourrait être pratique

http://www.fpsportauto.fr/
https://www.youtube.com/watch?v=Wp77e6Sr2po

Je vais contacter le proprio de la s1 111s je pense

du coup pour pouvez me dire ce qu'il faut demander particulièrement ? Modif ? éléments de liaison au sol ? Etat du fond plat ?

C'est celle ci :
http://www.club-lotus.fr/annonce/a [...] at/details

Celle ci aussi mais je trouve l'annonce bizarre 135 / 135r

 http://www.leboncoin.fr/vi/831799398.htm

 
c'est exactement ça!  

Puisque que tout le monde s'en fou ( ) j'ai envoyé un mail au proprio de la s1 111s rouge.

J'ai demandé en gros :
Miles ou KM.
La référence de l'echappement et des amortos qui sont été changés apparemment. (j'imagine déjà les Nitron / Janspeed inox)
Si elle a été modifiée au niveau de l'admission.
Quel a été l'entretien et les réparations sur la voiture ? Distri ? Vidanges régulière ? Embrayage ? Etat du LDR ?
Aussi l'état châssis, triangles et du fond plat.

en tout cas niveau prix elle est très bien placée.

Et j'ai appelé de garage de prepa qui est au circuit de ma ville, il a l'air très sérieux. Du coup je peux la faire entretenir à 2km de chez moi. Et les prix (j'ai demandé deux/trois trucs pour me rendre compte des prix) c'est très honnête.
 
Faut juste que la 111s que j'ai vu soit pas une merguez.

Voila pourquoi je ne chasse pas de 111R ... il y a une diff entre vouloir monter en haut ... et devoir monter en haut.
C'est généralement pourquoi certaines petites caisses, pourtant anémiques, étaient amusantes à conduire. Ça avait pas de watts mais tu tapais dedans sans crainte.  
En 111R, vu la législation papiers-du-véhicule-monsieur, ça devient déraisonnable.
La SC semble plus exploitable au quotidien.

Arrêtez de vous batté
 
Je peux vous faire rattr4p3r d3s p0!nts à pa chère. (je bosse dedans )
 
Mettez au plancher et venez me voir

 
Je parle bien du moteur
La mienne a bien d'autres choses qui ne vont pas sur piste avant le moteur, mais clairement le moteur est peu performant sur piste. Mais il est très amusant sur piste ET sur route
 

 
Facilement. Le seul truc un peu long à appréhender c'est la position sur la voie, sans que ce soit dangereux/insurmontable. J'étais juste pas à l'aise pour bien serrer ma droite et il faut faire gaffe à pas mordre la voie d'en face.
 

 
C'est bien entendu plus dur, mais ça fait partie (avec certaines jap') des voitures qui se revendent en RHD.
 

 
Je suis curieux de voir combien achèteraient des RHD à prix égal  

Bof, même avec mon ramier je suis vite hors la loi avec 120 cv, et ça suffit pour faire la nique aux mx5

Faire la nique à une MX5 c'est passer devant selon toi ?
Et si c'était l'inverse

Blinkage, mais je rajouterai que tu parles des propriétaires et non des voitures

Plus sérieusement ce genre de métrologie dépend largement autant des paylotes que des voitures. Avec 120 poneys tu n'as rien de trop pour attaquer une MX5 160 bien menée quand même.
En tout cas j'aurais du mal à préférer la saxo pour arsouiller gentillement.

A quand un achat de LHD pour faire une conversion RHD  

Quand les anglais achèteront les voitures plus que les français

Ca risque pas

https://vimeo.com/122760927
Ce épisode est énorme, j'arrive pas à trouver le test des voitures

 
Je l'avais repéré aussi celle ci. Elle me semble très très sympa

 
Il y a quand même eu vachement de réparation je trouve.
 
Aussi, les Sport 135 sont pas homologué en france non ?
 
Il fallait pas avoir acheté une 120 et la faire passer en 135 pour que ça soit homologué ?

"La SPORT 135 est une série limitée qui fut disponible uniquement en Angleterre (sur les ails les autocollants mentionnent 135 R, il s'agit d'une erreur)"
 
Heu c'est soit s1 135 et non homologué en France, soit s2 135r, la S2 135 tout court existe pas non ?

http://www.leboncoin.fr/voitures/777811770.htm?ca=18_s
 
3eme main a 30kkm ?
 
C'est 10min de chez moi. Mais là faut que je mette une rallonge

ventilation ne fonctionne plus (résistance)

Oui j'ai vu. J'ai demandé au garage de prepa de ma ville si il la connaissait, il m'a dit de la fuir.

C'est plus tordu que ca ... les premières ne sont pas homologables en France, par contre après oui.

Pourquoi pas homologable la première ?

My bad, j'ai confondu avec les Sport 160.
A priori pas d'homologation européenne pour les Sport 135.

Si si la s2 Sport 135 est homologué (en gros c'est un s2 120, avec un kit 135 fait pas lotus pour les acheteurs qui voulait la boostay avant que la 135R sorte). C'est la S1 Sport 135 qui ne l'est pas.

Moi je trouve que ça va  
https://www.youtube.com/watch?v=-3fY4LNznnE