Reprise du message précédent :

 
L'aspect corrosif du 98 était vrai au tout début de sa mise sur le marché, il y a environ 20 ans maintenant il me semble. Ils ont depuis longtemps rectifié la formulation, donc plus de risque de ce côté. C'est qq'un du forum, travaillant pour dans une raffinerie je crois, qui m'avait appris cela.
 
C'est pas vraiment qu'il a un meilleur rendement, c'est qu'il détonne moins que le 95. Et nos moteurs sont fait pour des explosions, pas des détonations.

et l'e10 est une enorme arnaque : ça coute mois cher, mais tu consommes plus, donc en gros ça coute le meme prix au finale, voir plus, et l'interet ecolo est trés discuté

 
Au fait, l'aspect corrosif du 98, c'était pour certaines pièces en caoutchouc, genre durites, joints, etc ... les moteurs en eux même (piston, soupapes, etc ...) n'ont jamais eu à en souffrir, au contraire!

  merci pour tes réponses andhar

justement dans ma STI je ne mettais que de SP100 (dispo chez nous) vu que c'était plus que recommandé par le constructeur (sp102 même au japon et sur circuit) pour les flat4. Du coup j'ai demandé à yamaha si pour mon cygnus c'était une bonne idée de faire pareil il m'a dit que non, même pas du 98 car ça allait bouffer tout ce qui n'était pas métalique dans mon scooter et que j'aurais le droit de refaire tous les joints, les durites etc... Du coup tant que c'est dispo je reste sur le 95.

 
J'ai lu qq part qu'au Japon ils ont au plus bas du SP 100. Donc leur scoot fonctionnent avec, et je pense sans problèmes ... Ca ne te surprend pas qu'arrivé en France le SP 98 devienne mauvais pour les joints et les durites?
 
J'ai une 106 de 12 ans qui n'a fonctionné qu'au SP 98 et qui a presque 190000 km au compteur ... et qui n'a aucun pb de durite ou de caoutchouc, et dont le moteur fonctionne nickel.
 
J'ai fait 7500 km avec mon XMAX au SP 98, idem.
 
Donc, comme je l'ai écrit avant, le SP 98 était peut être corrosif au début, mais ils ont rapidement revu leur formulation pour palier à ce problème (rajout de molécules à cycle benzénique il me semble à la place d'alcools initialement présents). Cependant, comme dans bcp de choses, les mauvaises réputations ont la vie dure ...

 
Il est vrai qu en theorie le 98 E85 sont plus sec et corrosifs que le 95 mais d'un ordre infime par rapport à l'utilisation automobile classique. Cette theorie a vite evolué en legende urbaine ou du jour au lendemain partie non metallique allaient s autodetruire

http://www2.yamaha-motor.fr/actu/spip.php?article2403
 
L’utilisation du biocarburant E10
Le mardi 21 avril 2009 par Marie VISINE (YMF)
L'administration française a récemment anticipé la mise sur le marché du carburant E10 pouvant contenir jusqu'à 10 % d'éthanol. Afin de prendre en compte cette situation, Yamaha a décidé d'accélérer les tests de longévité en cours, destinés à valider la compatibilité de l'ensemble des circuits d'alimentation de ses modèles avec du carburant E10 acheté en France. Dans l'attente du résultat de ces tests et par mesure de précaution, Yamaha confirme qu'aucun produit de la marque n'est compatible avec ce carburant.
 
Si l'on met du E10 dans une machine dont le circuit d'alimentation n'est pas compatible avec ce carburant on s'expose aux problèmes suivants :
- Oxydation des pièces métalliques comme les parois internes du réservoir
- Gonflement/dégradation des composants en caoutchouc, raccords, joints, tuyaux et de toute pièce en caoutchouc inclues dans jauges et pompes à essence, dans le(s) carburateur(s) et ensembles du système d'injection.

 
ENFULES §§§§§    
 
carburant de meeeerde !!!!
 
alors quoi? ziva le sp98 sur xmax !?

Bah, suffit de se restreindre sur les pompes proposant le vieux sp95

C'est effectivement possible pour l'instant, comme dans mon cas mais pour d'autre ce n'est pas forcément d'en trouver sur son trajet. et faire 5 borne ou prendre 10-15 mn de plus pour fare le plein, autant prendre du 98...

Effectivement, ce E10, c'est de l'enculage de mouche  et les mouches, c'est nous.
 
Au lieu de remplacer les pompes de 98 qui n'est quasiment plus utilisé, les total&co remplacent leur pompes SP95 par le E10.
Du coup, on va etre obligé de se rabattre sur le 98.  
Vu le prix de vente du 98, je vous laisse juge de qui est gagnant dans l'histoire.

C'est qui, le petit malin qui s'amuse à supprimer des posts sur ce topic ?

 
j'allais le dire

 
Comme tu dis, autour de chez moi il y a 3 BP, les 3 ont de l'E10    
Je vais chez total porte de clichy, que de l'E10 et du 98. Je vais pas m'amuser à faire toutes les stations de Paris NO pour trouver du 95

Il ne va rester que les station service des hypermarchés pour se fournir en SP95

 
Et encore j'ai de la chance d'avoir un scooter compatible à l'E10  

 
Mais c'est combien la différence sur Paname entre le 98 et le 95? Chez moi ça tourne à 3 centimes ... faudrait faire le calcul, mais si tu dois faire un détour de + 5 km pour 10 litres, c'est pas rentable.
 
J'ai l'impression que ça vous semble intolérable de perdre 30 centimes sur 1 plein, non? OK, c'est toujours 30 centimes de trop, mais si ça a une réelle influence sur votre budget, faudrait peut être abandonner le 2 roues, non?

Hello
la station où je vais habituellement (ES.., dans le 94) n'indique pas si le 95 est E10 ou pas... comment le savoir ?

Se défiler devant cette putain de loi à la con qui déguise une hausse des prix de l'essence sous couvert de prétextes écolos ?
E10 ou SP98

S'il n'y a pas d'indication autre que SP95, c'est du SP95. Quand c'est de l'E10, c'est clairement indiqué sur la pompe

C'est facile, l'E10 est vendu 1.24 € et le SP98 autour 1.37 €
Au final je vais perdre ~1 à 1.5 € par plein mais honnêtement j'en ai rien à faire du montant, je gagne pas trop mal ma vie et je roule pas beaucoup, c'est juste par principe :
On t'impose un produit qui est moins bon en pouvoir calorifique, écologiquement discutable, quasiment au même prix (que le 95) et faiblement compatible avec les 2 roues.

Et c'est certain, j'ai pas envie de faire de grand détour pour aller trouver du SP95 tout court. C'est juste comme l'a dit Raoul G., on aurait du gicler le 98 et mettre l'E10 à la place...

http://www.carbeo.com/
http://www.zagaz.com/
Normalement ils t'indiquent les carburants présents à la station, à vérifier pour les stations souhaitées

ok, merci.
visiblement pas de E10 pour le moment

 
voilà tout pareil

Ce n est pas le prix qui me chagrine mais plutot le fait que certaines pompes ne font plus que du 98 et de l'E10.
 
T ecoute les marques de scoot et autres il ne faut mettre ni l un ni l autre    
 
Du coup on fait quoi ?

 
Ils le disent clairement de ne pas mettre du 98?
Quand j'ai pris livraison de ma CBF 600, ils m'ont dit qu'elle était E10 proof. Mais ici, vu la différence de prix, c'est SP98.

Quelques précisions ...
 
les réponses des importateurs de motos quant à l'utilisation possible ou non du nouveau carburant SP-95-E10 (à 10 % d'éthanol) :
Aprilia-Guzzi Ne se prononcent pas.
BMW Ne se prononcent pas.
Derbi Non compatibles.
Ducati Non compatibles. Essais en cours à l’usine.
Harley-Buell Sur toutes injections depuis 2000, sinon SP98 de préférence.
Honda Toutes motos produites pour l’Europe depuis 1993 si 10% éthanol maxi.
Kawasaki : non compatibles
KTM Non compatibles. Essais en cours à l’usine.
Moto Morini Non compatibles. Essais en cours à l’usine.
Suzuki K8 et K9 immatriculables OK sauf production espagnole UH 125-200, UX 125, DR125SM.
Sym Non compatibles.
Triumph Sur toutes motos produites après le 1/1/1994.
Voxan Non compatibles. Essais en cours à l’usine.
Yamaha Non compatibles. Essais en cours à l’usine.
Donc, hormis Honda, Triumph et Harley, aucune marque n'autorise à rouler à l'E10. Encore les essais réalisés par des bureaux d'études indépendants donnent une usure 1,5 fis plus rapide des moteurs, même compatibles...
La question suivante, c'est que se passe-t-il versus la garantie en cas de souci ? A mon avis, c'est simple : moto déclarée non compatible avec le carburant par l'importateur implique pas de garantie si utilisation dudit

 
pas mal. je me demande bien a quoi va servir ce carburant.
 
mais le sp95 contient deja jusqu a 6% d ethanol
je ne vois pas pk 4% en plus serait un probléme et que ca userait 1.5x plus vite un moteur.
 
D'un autre coté pourquoi ne pas avoir confiance dans les constructeurs, quelle serait leures motivations a déclarer ce carburant comme non compatible si il l'est.
 
l e10 va apparaitre dans les stations service des supermarchés? pas encore vu dans mon coin.

Raoul Guinness > Tu peux nous donner la/une source sur l'usure plus rapide des moteurs avec de l'E10 ?

j'ai pris toutes les infos ici : http://forums.moto-station.com/la- [...] oto-2.html

 
Ok merci, mais le forumeur ne donne pas ses sources non plus

j'ai mon satelis RS    
 
il est excellent et assez nerveux  
 
j'ai trouvé une assurance annuel pour 242€ (sans bonus) sur le net  
 
donc tout roule  

 
Tu peux me dire quelle est cette assurance ? (mp si tu veux)
merci

oui c'est Nexx assurance : http://www.nexx.fr/assurances/fr/VB_5011/moto
 
c'est une filiale de la MAAF mais tout se fait sur internet, pas d'acceuil physique, pas d'agence  
 
ce qui explique les prix tres bas  

 
 
Peugeot semble frôler la qualité made in China.
 
Quel est le meilleur scooter 125 pour débuter : un Aprilia Atlantic, un Honda SWing ABS, un Burgman 125 ?
Ou bien une moto 125 dans l'optique de passer le permis moto tôt ou tard.
Il y a quand même besoin d'une bonne capacité d'emport et un large top case pourrait ne pas suffire (large coffre nécessaire).

swing abs si t'as de quoi le payer, burgman sinon

Cela n'engage que toi, j'ai eu un Elyseo 100cc 2T, j'ai fait 13000 km avec et il a toujours démarré au 1/4 de tour, il n'a jamais calé. Bref, peut être que je suis un cas à part, mais ce scooter me laisse de très bons souvenirs

Honda SWing ABS & Burgman 125 sont très bons débuter, le Honda avec son ABS est parait il excellent en freinage et comportement, il est régulièrement plébiscité ici, (perso j'adhère pas à son esthétique : gouts & couleurs toussa), le burgman 125 est moins cher, mais aussi très facile à conduire avec son freinage couplé, son coffre est xxl. Dans tous les cas on peut pas se décider à ta place, essaye les en concession et fais des devis  

Une moto 125 ne t'aidera pas forcement beaucoup pour le A, tu as les désavantages de la moto (protection + pas de coffre) sans les avantages (performances). J'ai passé mon A avec une personne qui conduisait depuis 10 ans des 125 à boite (yamaha TDR), il avait beaucoup de mal, il avait pris pas mal de mauvaises habitudes.

Par précaution afin d'éviter tout deboires juridiques de la part des consommateurs.
 
Enfin si yamaha a besoin de mon scoot pour leur test pas de pb j en suis a 500km et pas de pb(pas d'augmentation significative de conso). Prochain plein je lui mets du 98 il le merite

 
renseigne toi un peu stp  
 
le satelis est un des meilleur scoot 125 (burg et xmax)
le moteur est tres bon, et puis bon c'est pas la boite a lunette qui traine ton cul si c'est ça qui t'inquiete
 
puis merde faites un geste achetez français !  

la finition du satelis est indigne, c'est vraiment une honte. Aprés la mécanique est peut etre solide, mais assis dessus on a l'impression d'etre sur du chinois.