Reprise du message précédent :
Ben oui disons 15km A/R par jour, 190 jours par an (télétravail le vendredi en général) ça fait 2850km par an, en 12 ans ça fait 34200. Je suis un peu en dessous, COVID et la période où je devais déposer mon fils au jardin d'enfant, et les rares fois où je prends la voiture en semaine...

Oui c'est sûr, si c'est seulement pour le travail ça ne fait pas rouler beaucoup.  
Moi c'est encore beaucoup moins que toi pour le travail, mais ça ne représente qu'1/6eme de mes déplacements.

Petite frayeur hier avec mon Medley, besoin de vos avis.

Route départementale, je roule à 80.
Pouf ! perte de puissance : impossible d'accélérer et la vitesse baisse progressivement.
Beaucoup de circulation et pas de bas coté pour m'arreter, je serre les fesses, cligno et je cole à droite.
Arrivé à 40, je lache la poignée et remet un coup, ca repart normalement.
Puis je remarque que la temperature monte de 90 à milieu de zone rouge en quelques secondes.
Je trouve un bord de route pour m'arreter, moteur tournant, la temperature baisse presque aussi vite.

Pas de soucis pour terminer la route.

problème d'arrivé d'essence ? Explosion plus forte ça a fait augmenter la température, puis l'essence est revenu à un débit normal

Une perte de puissance peut être un des premiers symptômes d'une pompe à injection qui lâche. Il y a eu une mauvaise série sur certains Piaggio (Beverly et Vespa 300) mais pas sur le Medley normalement et il y a eu un rappel, les nouvelles ne devraient pas avoir ce problème.
Maintenant un problème de température peut venir d'un manque de liquide de refroidissement si tu ne fais jamais l'appoint (chez moi ça passe du niveau max au min en 3000km même si même au minimum il en reste beaucoup).
Cela dit ça n'expliquerait pas pourquoi tout rentrerait dans l'ordre tout seul.
Donc peut-être un problème de sonde : elle envoie une mesure erronée au calculateur qui altère l'injection d'essence en réponse et diminue le débit d'essence ? Avant que tout ne rentre dans l'ordre tout seul.
 
Le mieux est de passer chez un concessionnaire qui pourra peut être voir ce qu'il s'est passé avec une valise.

Hier soir, retour du taf, le Forza m'annonce une température extérieure de 36°C.
Comme d'hab je me mets du métal et le gps via le bluetooth. Mon téléphone est dans une coque plastique imperméable (pratique l'hiver).

Après 15mn de route le tél brûlant m'affiche un message Android, attention température interne trop élevée "certains processus vont être arrêtés"

Me voilà à 110 en train de dezipper la coque pour faire rentrer un peu d'air... Pas très malin je me suis dit après coup

le gps fait souvent chauffer pas mal

salut
Je me tâte à franchir le pas du monde des scootbites après de longues années de mépris de ma part
Ca serait pour un truc autour de 300/400cc, probablement du japonais, pas dernier cri faute de budget.
Utilisation pas forcément daily, 70% roulant/départementale 30% ville.

Envie d'un truc confortable, bonne protection, fiable, pratique (grand coffre), racé (non j'déconne )
Budget max 3500.

Ma shortlist s'est rétrécie sur deux modèles, Yamaha Majesty 400 et Burgman 400 (pas la toute dernière version, pluto gen 2007-2016)

Y'en a ici qui ont eu / qui ont encore ou qui ont testé ces modèles ?
Vous aviez kiffé ?

Visiblement le Burgman est tip top en confort canapé et espace pour les jambes de grand. Le Yam est un peu plus punchy et + d'allonge je crois.

Un peu derrière y'a le SWT400 /silverwing 400 mais plus lourd et position plus droite jcrois. Mais agrément de bicylindre qui vibre moins.

certains Forza 300 un peu bornés ça doit rentrer dans le budget, mais ça me ferait chier d'avoir le 300 et pas le 350 je crois

Ici le Forza 300 2018 en daily 60km. 3800e pour 19 000km en concession Honda.

il est parfait pour mon usage voie rapide/ville, mais je valide ta dernière impression, quand je suis sur la voie rapide un 350 m'irait bien
En poussant j'arrive à 140-145km/h max, et la conso s'envole  . Donc je finis par faire plutôt de l'eco-conduite à 100-110.

Après 1 an je suis déjà à 25000km et je dois déjà faire la grosse révision (celle des 24000) à 500€  
 
Heureusement y'a YT et j'ai pu changer filtre à air, bougies, plaquettes avt et arr moi-même, sinon ce serait plus douloureux encore

T'avais eu d'autres scoot avant en + de 125 ou c'est le premier ?
Il a l'air pas mal.
Le sh me faisait de l'oeil mais coffre nul comparé au forza donc côté pratique bof.
Jpense que le Burgman fait un peu plus bateau à emmener en ville par rapport au tien

J'ai eu un SWT 600 pendant quelques mois pour dépanner. Le moteur est génial, confort et protection au top, coffre immense. Mais attention chassis et freins c'est une calamité. Majesty 400 et Burgman 400 je connais pas. C'est quoi ton budget ?

extensible vers 4k si coup de coeur.
mais la shortlist après beaucoup de recherches ça reste Majesty 400 / Burgouze 400 et éventuellement tmax 500 2004-2007
(mais bon le teum-teum zéro praticité, autonomie moindre, conso + élevée, ça serait un craquage de régression )
La raison voudrait Burgman 400, mieux adapté à ma morphologie, coffre roi de toute la catégorie.
j'ai paramétré mes alertes, j'attends que ça morde.
y'en a un bien 19.000km 3000e clean, mais bon en blanc on dirait une baignoire jacob delafon puis il est un peu loin

bon scoot le burgman 400

regarde aussi les swt 400 de honda, bon Gt confort aussi, c'est le meilleur 400 ancienne generation

t'en trouve en bon etat a 2.5k

ex :
https://www.leboncoin.fr/ad/motos/3226236083

Vachement plus lourd le Honda de facile 30kg, je trouve que ça commence à faire un scoot de 250kg.
Même mes gros-cubes elles pesaient pas tant
Bien que je sais, tout dépend d'où est foutu le centre de gravité
mais oui ça semble une bonne occase celui de ton annonce

ça change pas grand chose au final, de toute façon tu vas pas le pousser  

des que tu passes 5 kmh ça se sent plus

Moi je pousse souvent le mien dans mon jardin ou dans la pente de mon garage... Et déjà 180kg ça pèse son poids

Pour les connaisseurs du moteur Leader 125 de chez Piaggio, est-ce que vous savez si il y a une préconisation pour le remplacement de la chaine de distribution ?
Mon fidèle X-Evo de 2011 arrive aux 38000 km et je me posais la question de la faire en préventif. Si j'ai encore de la marge sur le tendeur de chaine, RAS non ?
Merci

 
bah à toutes les manoeuvres quoi, dès que y'a un petit faux plat / dévers c'est relou.
 
après oui heureusement c'est un Honda pas un Aprilia

Bon je me tâte, j'ai envie de prendre un honda ADV350. Il y a aussi le Kymco X-tera 350 qui vient de sortir apparemment, qui est pas mal, bien mieux équipé, moins cher et moins puissant aussi. Voire le Voge SR450X qui a une sacrée fiche technique.
L'avantage de Honda c'est que c'est répandu, fiable, donc niveau pièces, accessoires etc, c'est facile. Les marques plus exotiques c'est moins sûr à mon avis...

Le Adv est top, les autres ont l'air bien (pas essayé mais sur le papier). Tu le prendrais où le Voge ?  

D'après le site du constructeur, chez Pro Bike'r. Mais j'oserai pas prendre une marque chinoise, c'est trop la roulette russe pour moi

C'est pas Voge qui fait les scoots pour le compte de BMW ou je me trompe ? Il faut voir s'ils sont fiables.

X-Tera il a l'air d'avoir un petit coffre de 32l

c'est Kymco qui fait des moteurs pour Béhème

Perso à part les disques de frein pourris je suis très content de mon AK premium.

 
Effectivement le moteur du C400 est conçu par BM mais assemblé par Kymco. En revanche la plateforme du scoot est commune au Voge SR400 et tout vient des usines de Loncin où sont fabriqués les Voge  

+1
Pour mon forza j'ai trouvé des pièces détachées sur Leboncoin, sur eBay en Thaïlande et à vraiment vraiment pas cher sur Aliexpress (bon, faut pas y prendre des éléments de sécurité évidemment ).

J'ai pu éviter les gros frais avec de la pièce officielle Honda, mais en dernier recours ça se trouve également sans problème.

Si y'en a qui ont des marques chinoises ou moins connues, je serais curieux des retours après 10 ans pour trouver les consommables.

Typiquement les accessoires dans les packs hors de prix comme les protections en métal, les déflecteurs, je suppose que je trouve ça sur Ali pour beaucoup moins

BM travaille avec Loncin pour les motos depuis un moment déjà  
Il n'y a vraiment plus que le haut de gamme qui est encore fabriqué en Allemagne  

Je viens de passer à coté de ça :  
 

 
C'est particulier.
L'assise n'a pas l'air particulierement acceuillante

ils auraient du continuer le premier modèle, et avec les évolutions sur les batteries ils auraient pu améliorer l'autonomie et/ou baisser le prix d'achat.
 
https://www.automobile-propre.com/a [...] lectrique/

non non kymco n'a rien a voir avec ça - ils faisaient les moteurs a l'epoque des C 600 Sport et 650 GT de BMW

le C400 et le Voge SR4 c'est Loncin en chine, ce sont des clones

Kymco lui fait son Xciting 400S concurent chez lui a Taïwan

Hello,
Je viens de passer commande pour un PCX 125 DX. Impatient de le recevoir