Reprise du message précédent :

T'as de l'expérience, t'as sûrement déjà frotté le bitume, c'est ta carcasse, ta prise de risques, ton choix.
 
Mais je suis vraiment pas persuadé que ce soit un conseil très pertinent sur un topic scoot' 125 où défilent les petits nouveaux.
 
Le point intéressant que tu soulèves, c'est qu'il ne faut pas croire que la protection du pilote, aussi complète soit-elle, protège de tout et permet de se mettre au tas en se relevant sans séquelle. Mais pour le reste, conseiller les Converse et le Jet aux p'tits nouveaux, je trouve ça dommage. Parce qu'a contrario, se relever sans dommage d'un accident un peu sérieux en étant peu ou pas protégé, ça relève du gros coup de chatte.

oula.... ça N'EST PAS un conseil je n'ai jamais dit faite comme ça, c'est mon choix mais evidement ça n'engage que moi !
 
mais tu souleve bien le fond de ma pensé qui est que la protection ne rend pas invincible ! Comme je l'ai dit elle evite
d'aggraver les blessures mais elles ne les empeches pas !
 
Et le debat dont je parlais sur MS venais du fait que beaucoup de débutants pensent que les "protections" empechent de se faire mal

Comme le neveu de ma femme qui au bout de 2 jours à eu un accident avec un 50cc débridé :
il a doublé à ~60/70km/h par la gauche une camionnette qui ralentissait... sauf que cette dernière cachait devant elle une voiture souhaitant tourner à gauche, pas de contrôle de retro de l'automobiliste... Bilan clavicule cassée et c'est tout ! Bien chateux, j'espère que cela servira de leçon surtout après deux jours de conduite

Quelle idée aussi de refiler un 50cc débridé à un Kevin pas encore habitué à un deux roue

une regle d'or que j'applique tout le temps.
Ne jamais doubler lorsqu'il y'a une intersection (quel quelle soit)

C'est pas formulé comme tel, je suis bien d'accord. T'expliques juste ton mode de fonctionnement.
 
Mais le premier Kevin-lurkeur qui voit qu'un mec qui fait du 2 roues depuis 20 piges roule en Converse pourrait être conforté dans l'idée que jet/marcel/short de bain/claquettes est une tenue adéquate pour faire du scoot ou de la moo.
 
KEVIN? TOI QUI ME LIS? PROTEGE6TOI CORRECTEMENT §§§§§§

Wé Kévin, sort couvert !

Ok, alors kevin (ou kevina) si tu me lis ne prend pas exemple sur moi et vas chez Cardy c'est les soldes
et si tu vois mon vieux bidet en tôle ne prend pas exemple non plus ! Les crash bar et pare choc ailes/tablier/garde boue, les 6 rétros et les 4 phares C'EST PAS DES ACCESSOIRES DE SÉCURITÉ

fais moi rêver, t'as un de ces PX de coursiers pleins de rétros fixés avec du fil de fer sur un saute vent surdimensionné ?

no way ! WE ARE THE MODS !!

manque des trucs là
 
WTF ?
    \

commandé le PLIP d'ouverture du coffre sur mon Sat RS, marre d'ouvrir le coffre en mettant le contact 10 fois/jour
 

 
Je roule actuellement en moto (CBF 600 NA) avec presque l'arsenal complet de protection : casque intégral, gants cuir/ renforts carbone, dorsale, blouson avec renforts CE, jean Esquad full armalite, bottes cuir montant presque sous le genou ... il me manque encore les genouillères. Après, il faudrait passer en combine intégrale.
Mais je ne me fait pas d'illusion en cas de choc ... mais à chaque fois que je m'équipe, je pense à quoi cela sert et me motive pour être particulièrement méfiant sur la route en deux roues.
 
Par contre, un bon équipement fera une nette différence en cas de glissade sans choc!

 
Yes, you're right!
Une règle à ajouter aux exceeeeeeelents conseils du premier post    
 
J'en rajouterais une autre:
 
Tout le monde connait les notions des distances de sécurité : si le véhicule de devant freine comme une brute, il faut être suffisament loin de lui pour avoir le temps de réagir et freiner comme un mulasson. On ne s'arrêtera à l'endroit où lui a commencé à freiner, mais comme il est lui aussi dans l'impossibilité de s'arrêter net, ce n'est pas grave si on a de bon réflexes et 2 secondes d'écarts avec lui.
Il y a cependant un cas particulier dont il faut avoir conscience, celui qui se produit quand on suit un véhicule qui nous masque en grande partie la route devant nous, genre monospace, caravane, et le pire : le poids lourd. Ce dernier peut en effet continuer sa route sans sourcilier en passant au dessus d'un lapin/chat/chien/gros chien écrasés ou débris plus ou moins volumineux et/ou glissant qui ne sera pas aussi anodin pour un deux roues! Et quand on le voit surgir de dessous la remorque, il nous fonce dessus à la vitesse à laquelle on roule!
 
Donc pour faire simple la règle pourrait s'énoncer ainsi : en plus de la distance de sécurité avec le véhicule qui nous précède, faire en sorte de voir la chaussée devant lui le plus loin possible. Et si cette règle n'est pas possible, augmenter la distance de sécurité et rouler dans la traces de ses roues qui auront fait le ménage au mieux

cette nouvelle règle, c'est clair que je déteste me retrouver derrière une camionnette/berlingo qui n'a pas de vitre arrière et qui empêche donc de voir la chaussée devant lui.

bonjour je vais bientôt (d ici 2/3 mois) m acheter une moto 125 pas un scout.
 
je commence a me renseigner sur l'équipement. mais je ne connais pas du tout les bonnes marques.
 
casque intégral.
veste avec protection si possible. été/hiver?
gant été/hiver ?
chaussure?
 
 

File ton budget, on avisera en fonction (puisque le tarif d'un casque est compris dans une fourchette allant de 150 € à 700/800 €, par exemple). Dans l'absolu, il n'y a pas de bonnes marques et de mauvaises marques (enfin, si, un peu quand même, mais des marques réputées sortent des produits de merde et des marques moins connues sortent parfois des produits de qualité).

 
je recherche les produits ayant le meilleur rapport prix/qualité. mettre 200-300 dans un casque ne me dérange pas.  
 
on va dire entre 400-700 de budget pour le tout. je pense que c est suffisant?

Merci à toi cher scoobite de m'avoir tellement fait rire dans les bouchons ce matin.
 
Comme toujours tu doublais noblement tout le monde par la voie de bus puis arrivé au feu rouge tu as voulu béquiller au milieu de la voie, comme ça, sans même prendre le temps de te garer.
A quoi bon respecter le moindre bon usage n'est ce pas ?
 
Mais tu t'es joliement foiré et tu t'es lamentablement vautré devant les 300 bagnoles arrêtées au feu.
 
Arrêté 10 voitures avant le feu, j'étais aux premières loges quand je t'ai vu disparaitre subitement contre le bitume emporté par ton engin, criant à ma femme au volant "wo putain le scooteur il s'est vautré    "
Tu t'es relevé au bout de quelques secondes, honteux et titubant.
Ton scooteur avait l'air lourd mais aucn de tes comparses arrivés entre temps n'avaient pris la peine de venir t'aider.
Tu avais l'air si seul.
 
Tu étais tellement drôle.
 
Dommage qu'un bus n'arrivait pas à ce moment là pour parachever cette farce.
 
Merci d'avoir illuminé cet embouteillage.  

C'est un minimum voire même bien en dessous.
 
Un casque modeste sans chichi mais ok : 180€ / 200€
Une veste efficace :  200€
Bonne paire de gants hiver : 70€
Pantalon pluie : 60€
Chaussures renforcées : 120 €
Antivol agréé : 70€  
=>700 euros pour du matos standart.

 
 
Bref, faut pas abuser non plus quoi.

t'ain c'est fou comme TOUS les motards sans exception me saluent de la tête, et JAMAIS un seul scooteux.

Tu veux vraiment qu'on fasse la liste des comportements étranges qui sévissent dans ton pays ?

Tu salues les scooteux ?

Moi je leur fais toujours un signe :
Honnêtement, je salue les scooteux uniquement quand il se pousse ou me laisse la place pour passer sur le périph (c'est donc pas un salut, c'est un "merci" )

 
et les motards qui remercient  un scoot qui se décale pour les laisser passer c'est rare aussi  
 
ça m'est arrivé une fois ou deux quand même  

 
question-a-la-con: a quoi ca sert des bottes ? je veux bien qu'il ne faut pas rouler en tongues, mais en cas de chutes, que risque-t-on sans bottes ?

Sur le périf, 98% des deux roues (scoot et motos) me font un signe quand je les laisse passer. Et c'est autant des scoots que des motos qui n'en font pas.
A l'arrêt je salue personne. (et pis quoi encore).

  GWEN EST APPELE A LA BARRE

Alors, comme tu dois le savoir, ta peau est plus sensible à l'abrasion que le bitume. Accessoirement, ta frêle carcasse est moins robuste qu'un grand nombre d'obstacles qui peuvent se dresser sur ta route (genre un trottoir, une glissière ou une Volvo, surtout une Volvo).

Du coup, en cas de glissade prolongée, pendant laquelle je te garantis que tu n'as en aucun cas le temps de te dire "oh tiens, ma cheville frotte le bitume, il serait de bon aloi que je la relève ", tes baskets/chaussures de ville ont toutes les chances d'être éjectées au moment du premier contact avec le sol et du coup, tu vas être méchamment brûlé. De même, en cas de choc, tu vas vite te retrouver avec les chevilles ou les pieds en miettes puisque les chaussures usuelles ne sont pas conçues pour résister à ce type de traitement.

Au passage, en scoot, tu as un plancher, donc tes jambes sont moins sujettes aux blessures qu'en moto. En moto, tes jambes entourent la bête et se retrouvent donc vite coincées/charcutées entre la moto et le bitume/un mur/n'importe quoi d'autre d'un peu trop solide. Et dans ce cas-là, les chevilles peuvent très vite finir en bouillie. Et les chevilles en bouillie, c'est chiant. Et, à titre perso, ça sera encore plus chiant dans 20 ans quand les miennes seront arthrosées de partout à cause de ces traumatismes.

Pour te situer ce que ça peut donner : j'ai glissé sur une petite dizaine de mètres, après un impact à en gros 50 km/h, on voyait clairement ma malléole sous le picomètre de chair qui restait encore vaguement en surface. Ça a mis en gros 4 mois à cicatriser et bien évidemment, c'est pas spécialement joli même une fois cicatrisé.

Même en cas de chute à l'arrêt (genre en oubliant d'enlever le bloque-disque ), tu peux vite te faire une belle entorse si tes chevilles ne sont pas protégées puisque ta moto va délicatement se vautrer sur ta cheville du haut de ses 170 à 200 kg.

Ah oui.
J'ai vraiment trop abusé...

En France un moard ne salue pas un scoobite, sauf si ce dernier à initié la politesse.
 
Encore que...

Fracture, arrachage de peau, muscle, tendon et autres parties de l'extrémité distale.

Ben ouais, à 400 € tu peux largement t'équiper correctement. Toi tu dis que 700 € c'est le stricte minimum.

 
d@kn1ko a un max de 700€.
Je n'ai pas fait une étude de marché mais je lui donne des indications générales pour un achat intelligent et un tant soit peu durable et/ou efficace.
 
On peut évidememnt toujours trouver moins cher que mes prix (MOTO proof) en bénéficiant des promos du moment. J'ai ici fait une côte mal taillée de prix moyens et histoire de pas avoir les dernières merdes.  
 
Parce que si c'est pour devoir racheter quelques mois après un produit qui ne tient pas l'usage, c'est débile.    
 
Ton équipement, qui plus est sans chaussures adaptées, n'est pas correct pour moi.    Alors le largement pour 400€, je n'y crois même pas.
Rien que des gants d'hiver à 45€ tu dois bien te les peler.

Honnêtement, un casque à moins de 150€, c'est suffisant. De même qu'un blouson textile à 120€.
Voilà, j'ai gagné 130€ par rapport au précédent devis. Et c'est le tarif de mon équipement qui a déjà 2 ans d'âge et qui roule par tous les temps.
Mais bon, pas la peine de s'énerver

700 € c'est en dessous du minimum pour s'équiper en scoot. Ok d'accord.

Non bah je m'énerve pas ...
 
Tout dépend de ce que tu attends de ton casque et de "suffisant".
 
Pour la veste j'ai compté le haut du budget moyen pour avoir quelque chose d'efficace  
Oui on peut avoir à 99€ mais pour un utilitaire, je préfère prendre garde...

Ya un truc que t'as pas saisi je crois. Le type, il va rouler en scoot en agglomération pour la grosse majorité du temps, il ne va pas se taper 80 bornes par jour sur autoroute ou faire du circuit. Donc une veste à 99€, c'est largement suffisant quand on parle de "minimum voire en dessous".

Dans ton listing, t'es bien au dessus du minimum, c'est tout.