Reprise du message précédent :

 
 
De toute façon quand j'ai exposé mon cas avec essai d'au moins 15 VE ou hybrides différents j'ai démontré par A B C et D sur le pourquoi ça ne correspond pas à mon usage. Trop long à charger, trop de distance à faire etc etc... y a de bonnes choses dedans c'est un fait. Dire que ça peu remplacer magiquement les thermiques la je me marre déjà qu'on a même pas d'offre de bornes suffisantes dans ma bousie ou les seules se comptent le long de l'A75  
Rien qu'à l'heure ou on demande d'artificialiser le moins de sol possible si on passe aujourd'hui tout en VE il faudrait des aires d'autoroutes a 50 100 voir 250 bornes sur les axes les plus fréquentés soit augmenter la taille par 10 ou 20. Enfin perso si je veux m'arrêter je préfère sortir de l'autoroute et aller manger à une auberge ou ça me coûtera pas plus cher que le sandwich dégueulasse de la station service et la t'as jamais de borne/ Le pied quand tu as 2000 km à faire.
 
Tu peux même pas discuter avec les pro-VE à les écouter c'est la voiture miracle qui va répondre à tout. On a souvent parlé d'imiter le modèle japonais hors la-bas ils électrifient à fond leurs kei cars de ville par contre pour le véhicule destiné aux vacances/ week-end c'est toujours thermique à fond.  

 
Un VE en voiture principale, il faut y mettre le prix on est d'accord (entre 20 et 25k au mini)  
 
Ma nièce s'est payé sa première voiture après avoir eu son permis cet été, elle a choisi une Zoé 22 à 5500€, impossible que ce soit une voiture principale d'une famille  

8500€ en occasion dans une voiture où pas de frais à prévoir, CT vierge, et coût de roulage ridicule, ce n'est pas très cher
Ma nièce a acheté sa zoé 5500€ cet été, RAS

Bien-sûr que je raisonne en tant que propriétaire de maison, et on est nombreux à l'être en France. Je constate que même pour ceux qui ont une maison, le passage au VE est difficile à accepter dans mon entourage par peur

Mes parents d'un milieu modeste ont toujours eu des rougnes à pas chère, mon pere passait son temps à les bricoler. Avec l'âge c'est devenu compliqué, il ont acheté une voiture récente et ils ont compris que plus cher à l'achat oui mais moins cher ensuite car ils ne passaient plus son temps à changer des pièces.

En appartement il y a de fortes chances pour que je roule à l'éthanol, là en maison avec du solaire, ça n'a aucun sens financièrement

maison aussi mais pas proprio, pas de panneau solaire, et electrique compliqué car voiture dehors sur le parking de la résidence

une caisse electrique à 8500€ tu trouve quoi ? des zoe principalement, eventuellement des twingo, 500, voir 208, c'est pas folichont comme taille de voiture et pas hyper polyvalent, comme dit plus haut il me faut pas une grosse voiture mais une qui puisse tracter quand meme de temps en temps, donc petites VE c'est mort, et gros VE trop cher et pas utile dans 90% de l'utilisation que j'aurais

cout d'entretiens/reparation de la vieille voiture VS achat voiture recente, alors oui c'est un confort c'est sur, c'est d'ailleur pour cette raison que mon pere à vendu sa 307 pour passer à l'Auris
sauf que son credit de 15000€ lui coute par mois la meme chose que moi l'entretiens annuel de ma vieille caisse, en plus d'etre ric-rac tous les mois, donc en cas de soucis y'a pas de marge possible
et qu'est ce qui lui assure qu'au bout de 5 ans (temps du credit), la voiture n'aura pas de gros frais à faire aussi ? je sais que du toyota c'est plutot solide mais ca n'empeche pas d'avoir des pieces qui s'usent quand meme avec le temps et les kilometres

et là où je peut faire des reparation pas cher et moi meme sur ma vieille bagnole
lui sera obligé d'aller au garage, et le tarif n'est pas le meme

bref, on fait chacun avec ses moyen et ses capacité, perso si pas de gros moyen je prefere garder ma vieille, je suis pas pres à mettre 20% de mon salaire dans le credit d'une bagnole, le calcul financier est desavantageux par rapport à la conservation de ma vieille bagnole

 
Zoé 22, c'est 100 bornes d'autonomie en hiver, et 130 en été, partir là dessus en 1er voiture c'est osé, du coup elle envisage pas du tout de faire des virée en wk ou vacances avec ?    
 
Non c'est pas plus chère une vieille voiture où tu changes des pièces de temps en temps, c'est juste plus pénible et demande + de temps à y consacrer
car bon meme à supposer que tu passe 1000€ de réparation/an (ce qui est rarement  le cas), c'est inférieur en €€€ à la décote d'une récente,
car en moyenne, une bagnole neuve perd 3K€/an en dépréciation sur les  7 1er années, quand c'est pas 6K€/an (ce qu'a perdu mon beau-père sur son électrique d'occasion acheté 37Ke...).
 

tu as quelle surface de panneaux solaires ?  
ça te permet de regagner combien d'autonomie réelle ?

Et à l'inverse, une Logan ou une sandero tu ne perds quasiment rien tellement ça décote pas.
Je revends mon mcv à prix d'achat de 2023 demain si besoin.
Merci le prix débile des voitures neuves (et d'occasion).
 

C est pour ça que j aimais acheter une voiture fiable et récente qui décote rapidement.
 
Avec les voitures, dire qu on gagne des sous n'est valable qu à la revente, en faisant le delta entre le prix d achat et celui de la revente moins le prix des factures(carburant, électricité, assurance,... )
 
Il est vrai qu avec une vieille caisse qui décote plus, quand tu fais toi même, les frein, amorto, rotules, vidange, tu gagnes pas mal tant que l electronique est fiable

Je ne parle pas de gagner d'argent, mais au moins, d'en perdre le moins possible. Y'a des marques et modèles qui le permettent. Celles que j'ai à la maison par ex.  

Je parlais plus des personnes qui rechargent leur elect, disent qu ils gagnent de l argent par rapport à une thermique.
 
Perso, 45% de e85, 4l/100 et bientôt 200k km

Ak ok. Ben ils en gagnent à chaque plein vs de l'essence. Après faut tout compter. C'est là que ça peut se gâter. Ou pas. Toujours pareil, ça dépend de beaucoup de paramètres.

 
Yaris collection hybride 2016 neuve 21.000€, achetée 13500€ 18000 km en 2022, actuellement 35.000km, estimation 4 ans plus tard 16.000€    
 
5000€ de décote en 10 ans  
 
Au passage la « même » en 2026: 27.000€ soit 30% d’augmentation  

Bawi. Bienvenue en 2026  

 
8500€ c'est la Leaf 40 de 2018 de ma femme, RAS, carnet à jour, CT vierge et 230km d'autonomie l'été / 180 l'hiver. En 2e voiture du foyer c'est top    
à ce prix là même s'il faut se mettre un crédit pour une personne avec peu de moyen, le crédit est payé par les éconmies de carburant    

 
depuis Bordeaux elle est déjà parti à Biarritz puis entre Chatelleraut et Poitier en vacances par les départementales, c'est pas rapide mais elle l'a fait avec une carte chargemap sans tomber en panne    
 
Je suis bien parti dans les Pyrénées en Leaf 40 en plein hiver, ça se fait aussi  

 
j'ai 21 panneaux (8.8kwc) + 30kwh de stockage
 
en Aout j'étais déconnecté du réseau, je n'ai payé que l'abonnement  

perso le plus d'économie que j'ai fait avec mes petit 3kwc de panneaux, c'est la pile a eau, le chauffe eau qui récupère le surplus solaire, magique ce truc
 

120m2, ballon eau chaude électrique, PAC, pas de cheminée ni granulé, piscine 10x5m et 2 voitures électriques qui font 50 000km par an (les deux cumulées)
 

ça me parait très petit en terme de capacité & stockage
(ce qui sous entend de rayonner toujours très proche de chez soi, et de ne pas recharger que la nuit)

l'été j'ai les batteries de la maison à 100% assez facilement entre 14 et 15h quand il fait beau donc à la débauche à 16h je rentre et je branche. La nuit c'est celle de ma femme qui charge sur 2 à 3h d'amplitude pour avoir les batteries vides le lendemain matin et refaire le plein  

Si je mets plus de stockage je gagne en confort mais l'hiver ça ne me sert à rien j'ai du mal à stocker  

En décembre je produis 300kwh en moyenne alors qu'en plein été je produit 1500kwh

11 panneaux EST et 10 panneaux OUEST

pas mal indeed
 
 
merci pour ton feedback

Salut

J'ai un vieux meriva de 2003, 1.6l ecotec 100ch (ou 110, je sais plus). Il mange 100% de e85 avec un défaut antipollution qui apparaît. Ca roule bien sauf.... Le matin. En ce moment, en Alsace, on a des températures qui commencent à descendre vers 5 6 degrés et il m'arrive de devoir essayer de démarrer 3 4 ou 5 fois de suite avant que le moteur vraiment décide de partir.

Une astuce à part remettre plus de 98? Ou mettre un boîtier à 500 balles ?

c'est quoi ton "defaut antipollution" ? le voyant moteur orange c'est signe d'un defaut moteur, pas obligatoirement lié à la pollution
il indique probablement un melange trop pauvre, car ce n'est pas censé tourner d'origine à 100% E85
donc oui faut un boitier
ou reduire la quantité de E85, pas forcement avec du 98, du 95 ca va aussi
 

je cherche pas une 2eme voiture de foyer, mais une voiture principale pour un foyer de une personne  
donc leaf trop grande, autonomie trop faible (sans dec, 200 bornes... meme ma moto et son reservoir de 14L fait plus), et PTAC trop faible pour tracter une remorque
me faut idealement une voiture dans les 4M à 4m20, un peu de puissance pour bien s'inserrer sur l'autoroute, 4 places occasionnel, coffre 250/300L suffisant, et pouvant tracter une remorque de 500Kg
je vois pas de petit VE capable de faire ca, puissance et tracter, faut taper dans des grosses caisse mais du coup l'usage principale elle sera inutilement grande
donc faut rester dans de la caisse taille compact en thermique, je regarde audi A1, A3/golf7/Leon, astra etc... en 1.4/1.5 140/150cv
mais là c'est le budget qui va pas

 
Yep le voyant orange. Sur le rapport du ct c'était noté défaut valeur antipollution. Faut que je retrouve le truc.
 
Ca falloir qu'on recalcule le bon dosage e10/e85.
Madame, veux absolument faire poser un boîtier. Vu l'âge de la bête, je me dis que le mélange est plus rentable

Donne nous les valeurs de pollution du CT (CO, lambda) et le code défaut relevé

 
ce n'est fort probablement pas un soucis de dépollution, mais juste le calculateur moteur qui t'averti qu'il enrichie beaucoup et donc arrive dans des valeurs qui lui semble pas normal, normal en roulant au E85 sans boitier ni reprog ou injecteur majoré.
 
pour les démarrage laborieux en hiver, c'est normal, le point éclair du E85 en formule été (T° d'inflammabilité ), est vers 10°C et plus haut encore selon le taux d'humidité de l'air.
 
Le plus simple c'est de mettre un peu de SP95, sinon faut basculer sur des modifs hardware de l'auto,
le plus économique, injecteur + gros, sur ton auto probablement des injecteurs de 1.6L si ils ont les memes interfaces, ça améliorement le démarrage, et effacera le voyant orange, cout de la modif, moins de 100 balles (sans la pose)

 
madame a perdu le papier...
 
Je vois avec le centre pour avoir une copie.

C'est assez simple en fait. Deux possibilités:

-T'as un voyant parce que t'as trop chargé en gnôle qui repart tout seul quand tu rajoutes du SP.
-T'as un voyant qui reste "à vie" même après avoir ajouté du SP.

Dans le premier cas:

Mets un peu plus de SP avant le CT la prochaine fois. Même s'il y a eu des voyants passés, ça sera juste notifié "blabla voyant non présent lors du contrôle" et ça passe sans contre visite. C'est ce que j'ai à chaque CT ou presque.

Dans le second cas, go garagiste, t'as un vrai souci.

 
la leaf correspond à tout ce que tu décris sauf l'autonomie et la remorque  

Donc elle ne correspond pas du tout.
Et ici, sans faire le relou, c'est E85] le topic des rouleurs à l'essence alcoolisée !
 

Grande panda 550kg en tracté freiné 550kg
 
https://www.largus.fr/fiche-techniq [...] 81188.html
 
Ha mince on est pas sur le topic VE  

Oui le voyant part quand je repasse en sp95

Donc c'est ce que je disais plus haut, juste le calculo qui t'indique que la correction de richesse est trop haute.

Donc c'est le lot normal de tous ceux qui mélangent à la rache quand tu forces la dose.
Passe à un taux moins important avant le CT. C'est con de se faire recaler pour rien  

Un boitier chinoua bien planqué ça passe aussi.  

Oui mais c'est illégal. Alors que sa femme qui se trompe de carburant, ça peut arriver

 
j'ai un boitier de luxe (eflexfuel+) non homologué, ils ne m'ont jamais fait chier avec au ct, mais il est bien planqué  

Délinquant!!!

le pire ils ont sortie la version homologué du boitier juste après, c'est exactement le meme...