C'est impossible de taxer différemment les électrons à domicile selon l'endroit ou il vont. Ton four ou ta voiture linky ne le voit pas.
 
D'autres part il n'est pas nécessaire de récupérer en 1:1 les taxes carburant, chaque kWh rechargé c'est autant de pétrole qu'on n'importe pas.
 
Si ca se fait, ca sera pas un autre biais : vignette, taxe au km au moment du contrôle technique etc.

Chacun voit midi à sa porte en effet   Je prends d'ailleurs ma HSD cet été pour les raisons que tu évoques.  
Mais, a voir si tu tiens le même discours si l'E85 est taxé comme le SP  
 
Pour la décote des VE on est d'accord, il suffit des les acheter d'occasion, la décote est déjà terrible et le gain au PRK amortie le reste de la décote (selon les possibilités de charge à la maison bien sur).
 
Les batteries c'est un non sujet, les batteries de nos HSD ont prouvé que même tabassées de cycles, ça tient la durée de vie de la voiture.  Et Toy garantie ses batteries 1 million de km    
 

 
 
Pour moi c'est insupportable.
Pas que je ne m'arrêterais pas autant avec une thermique, on fait aussi des pauses lors de longs trajets, mais c'est d'en être forcé. Quand la voiture le décide. Et pour un temps minimal relativement long. De devoir chercher la station de recharge, fonctionnelle, sans queue devant, à un prix non fist. Je trouve ça super pénible. Des stations essence, y'en a tous les 5 km en France et tu fais le plein en 3 minutes.
Quand la recharge sera de quelques minutes, j'envisagerai la chose.
C'est très bien pour ceux qui aiment, ça a plein de qualités incontestables, mais c'est pas la panacée pour le moment. Surtout face à du hsd quand tu comptes bien tout. Les pro VE (je ne t'inclue pas dedans) oublient souvent la décote et le coût délirant d'une batterie. Faut pas regarder que le prix au km quand tu recharges chez toi.
Quant à l'entretien qui n'existerait pour ainsi dire pas, je me gausse. Un VE à un système de refroidissement, des trains roulants, une clim, des tas de trucs comparables à une thermique. Ok l'entretien sur le moteur est faible. Oui. Mais une bagnole c'est pas qu'un moteur.
Un hsd de 10 ans, aujourd'hui, au bon prix (le prix "normal" quoi, l'argus) tu le revends dans le week-end. Pas certain avec un VE de 10 ans.

C'est impossible de taxer différemment les électrons à domicile selon l'endroit ou il vont. Ton four ou ta voiture linky ne le voit pas.
 
 

Ca oui il y a mieux, mais globalement pour 2500km d'AR entre les vacances d'été et d'hiver, pas de quoi changer pour moi et vu le kilométrage moyen en France, elle couvre largement les besoins  
 
Je parlais du cout E85 vs kWh hors domicile (quelque soit le VE du coup) et à moins d'avoir des cartes, des abo, et cibler des réseaux (déja que sans ca c'est parfois chiant) l'E85 reste avantageux.
 
Ex avec ma Corolla TS vs ma mégane
2500 km cet été @ 6.5 l en full E85 = 163 litres = 130€
@ 5.5L/100 en SP95 = 275@
Mix 50/50 @6L/100= 202€
 
2500km en VE @ 20 kWh = 500kW = 195€ @39 centimes ou avec abo et compagnie et 225€ à 45 cts le kWh (moyenne raisonnable).
Si je perds mon temps dans la pampa pour aller chercher des IEChagres (qui marchent une fois sur 2) à 25 cts, la je serais gagnant = 125€    Mais vla le temps perdu.  
 
Sans parler que la Corolla c'est un bus ou j'entasse le border dans le coffre et la mégane c'est petit à coté    
 
 
Braf un HSD en mix c'est presque aussi couteux hors domicile qu'un VE  
 

Qui achète une voiture du segment d'une mondeo actuellement ?

Qui achète une voiture du segment d'une mondeo actuellement ?

J'ai deux véhicules que je fais tourner à l'E85 :

-Une Focus ecoboost de 2015, 340k kms reprogrammée.
Un vrai plaisir de faire le plein d'E85  et de se dire que je roule à 75cts le litre avec une voiture qui ne décote plus. Entre 6.5L et 7.5L/100 selon les types de parcours 200 000kms parcourus a l'E85 sans soucis. Le sentiment de rouler quasi gratos est vraiment satisfaisant.
Elle fait toujours environ 20-25k kms par an et j'espère bien l'emmener au-delà des 500k kms.

-Une Yaris HSD de 2019 stock. Et là ce n'est pas la même. Elle roule peu (-de 5K kms par an) et je galère encore à faire le mélange au max tout en évitant d'allumer le voyant moteur. Vu la conso, le petit réservoir et le kilométrage, je pense que je vais laisser tomber et revenir au e10. Même si je ne vais pas souvent a la pompe, faire le melange pour un gain minime est plutôt casse-pieds.

Pour remplacer la Focus a l'avenir, j'hésite entre corolla 122/140 full E85 (avec voyant   ) ou mélange et le Ford Kuga.

J'ai deux véhicules que je fais tourner à l'E85 :

-Une Focus ecoboost de 2015, 340k kms reprogrammée.
Un vrai plaisir de faire le plein d'E85  et de se dire que je roule à 75cts le litre avec une voiture qui ne décote plus. Entre 6.5L et 7.5L/100 selon les types de parcours 200 000kms parcourus a l'E85 sans soucis. Le sentiment de rouler quasi gratos est vraiment satisfaisant.
Elle fait toujours environ 20-25k kms par an et j'espère bien l'emmener au-delà des 500k kms.

-Une Yaris HSD de 2019 stock. Et là ce n'est pas la même. Elle roule peu (-de 5K kms par an) et je galère encore à faire le mélange au max tout en évitant d'allumer le voyant moteur. Vu la conso, le petit réservoir et le kilométrage, je pense que je vais laisser tomber et revenir au e10. Même si je ne vais pas souvent a la pompe, faire le melange pour un gain minime est plutôt casse-pieds.

Pour remplacer la Focus a l'avenir, j'hésite entre corolla 122/140 full E85 (avec voyant   ) ou mélange et le Ford Kuga.

1.6 scti ?