Reprise du message précédent :
je pose cette question ici, ce sera peut être plus approprié  
 
dites les techos?
je viens de faire une full vidange du RS3 avant de la passer en full E85 (enfin toujours du mix selon
les conditions de tarifs) mais j'aimerais qu'elle accepte du full qd même pour être tranquille.
j'ai également changé les 6 bougies d'allumage.
 
Avant de jeter l'huile, c'est une bonne idée de faire une petite analyse?
Vous y prendriez comment si à faire par soi même?  
sinon j'en confie quelques cl à un spécialiste

le kit inclus un tuyau / seringue.

le kit?

le kti d'analyse : https://www.iespm.fr/notre-offre-pour-les-particuliers/

si ils analysent le carburant, oui
mais pour une révision classique, personne ne s'en rend compte
 
aussi bien au garage pour la révision
qu'au CT
 
(je roule en 100% E85)

euh, tu veux vérifier quoi sur ton huile usagée avant le passage en E85
 
si elle est pas blindée de limaille, ni une mélasse au liquide de refroidissement, je ne vois pas la raison d'une expertise

donc si problème non bloquant pendant la garantie, il suffit de rouler pour vider le réservoir et mettre du SP98, il n'y aura aucune "traces" dans le calculateur?

par exemple  
 
sinon je balance un aimant de disque dur pendant quelques jours avant d'aller le vider

sion y'a des boites qui font les analyses d'huile
https://webshop-fr.sgs.com/products [...] d-analysis

 
J'avais ma T3 GT en leasing avec l'entretien inclus, je roulais 100% ethanol,  ils ont jamais rien vu...

Tu prends n'importe quoi d'aimanté, tu le places dans un sac plastique, tu poses le sac plastique dans l'huile fraîchement vidée, et tu vois si quelque chose colle au sac en le levant

Sauf que tous les metaux d'un moteur ne sont pas forcément magnetique, alu, magnesium etc...

 
je pense que le calculo garde une trace du LTFT sur une periode plus ou moins longue et des éventuelles voyants moteur. (si tu tournes trop pauvre donc)
et si probleme moteur, ils peuvent te refuser la garantie s'ils regardent les logs.

En parlant de ça je suis a 38 de LTFT sur Corolla 1.8, j'ai mesuré la lambda elle est a 1 en continu, je suppose que ça enrichi parfaitement ?
Je ne maîtrise pas trop les valeurs de lambda, que regarder pour être sûr qu'on ne roule pas pauvre ? J'ai aussi des valeurs exprimées en volt.

Disons qu'ils fonctionnent un peu comme les assureurs : tant que tu leur demande pas de mettre la main à la poche, ils ne posent pas de question.
Dans ton cas, si pas de problème, pas de recherche.
 

C'est là le point faible en cas de garantie en cours

Boîte manuelle

 
Je ne connais pas les détails précis mais ça doit pouvoir se voir oui.
Sous garantie, je ne conseillerais pas. Même si je le fait. A 1.60€ le E10 j'avais arrêté le mélange sur la Corolla, là c'est plus possible.
Après si y'a un souci sur le système électrique, ou la clim, ou que sais-je sans rapport avec le carburant, je ne vois pas comment ils pourraient refuser une prise en charge sans rapport...

Oui, 1 c'est la valeur de référence (ni pauvre ni riche), au CT ils vérifient que t'es bien entre 0.97 et 1.03

Pas fameuse sur la GT t'as même eu beaucoup de problèmes

c'est dommage, avec le 1.3TCE, voir le 1.6 ca pouvait etre sympa comme caisse
 
quoi d'autre ayant le meme gabarit et tarif mais plutot fiable avec boitoto ?

Je confirme c'est sympa la mienne passe au travers des filets pour le moment (102kkm), vidangée dès que je l'ai eue, je serre un peu les fesses quand j'ai des bruits suspects quoi

A priori c'est surtout le couple des 1.6 qui est trop limite pour la boîte, sur les 1.3 c'est moins problématique... Et sachant que c'est une Getrag, je pencherai effectivement plus pour un balecouille de Renault qui l'a mise en limite de couple sur la GT plutôt que sur une vraie problématique de boîte...