Reprise du message précédent :
Il y en a qui roule au mélange sur 1.3 TCE 130 ? ça tolère 50%+ ?
 
Est ce que les moteurs turbo gèrent mieux l'enrichissement ?  

 
injection directe haute pression avec des problèmes connu de pompe qui grippent et pète... hum

 
pourtant le journaliste Jean-Luc Moreau, clamait a tout bout de champs que : dixit ses contacts chez renault, le 1.3L TCE avait été conçu pour rouler au E85...
Mais pas homologué pour, pour cause de cout d'homologation  
 

ok merci !

c'est (re)parti pour les tests d'adaptation à +60%.

ne pas confondre pompiste et petrolier

idem ici, leclerc pete un cable, quasi 90c€ , quand inter et U sont resté à 75c€ .... tant pis pour leclerc #fuck

C'était monté au dessus de 1€ au début de la guerre en Ukraine.
Pas d'affolement, on n'y est pas encore.

Et avec du SP à plus de 2€ on est LARGEMENT gagnant.

Premier jour d'arrivée à  Quiberon pour une semaine,  le E85 était à 0.72 chez U, donc bienvenue pour le plein.

Le lendemain il passe à 0.88 c  

Je traduis comment ?
 
faut pas ? rester à 40% ?

à éviter d'après le message

la pompe et les injecteurs sont très sensibles à la qualité du carburant, possiblement en e85 qui est un très gros détergent, il peut améliorer les choses ? mais difficile a dire, il faudrait un expert

justement l'E85 est de meilleure qualité que le sp95 avec un indice d'octane supérieur.

l'indice d'octane ne donne qu'une indication sur le retard à l'auto-inflammation du carburant, ca n'a rien à voir avec la "qualité" du carburant

 
ce qui me fait marrer a la lecture du topic, des gens effrayés dès que ça dépasse le 0,75 (hors hausse récente), moi je vois à coté de chez moi (idf proche paris), le prix "normal" depuis 1 an c'est 0,90    (toutes enseignes confondues)  
et il y a 6 mois il y avait aucune raison d'un prix si élevé, devait pas être remplie toutes les semaines la cuve de e85...

Si les gens achètent ils auraient tort de se priver.

(tu as vu la tête rouge ou pas?)

Tu as bien un 1.0 sce Renault?  
Tu tournes à combien en mélange été/hiver?
Des précautions particulières (vidanges, filtres essence...)

Avant de partir ce matin, Super U qui passe à 0.86 alors qu'on était à 0.68...  

carrouf à 0.79 ici. j'en ai même fait tomber un peu à terre, la meuf qui attends son tour après moi :

Près de chez moi, Super U : rupture pour l'E85 (uniquement sur l'E85), Leclerc : rupture pour l'E85 (reste dispo aussi). Je vais tenter le Auchan en espérant qu'ils en aient de leur côté. Ca sent les gens qui n'ont jamais mis d'E85 dans leur voiture et qui y vont direct vu le prix de l'E10...

Les cas de décès de chatons vont grimper en flèche....

J'adore la tête des collègues lambda uhuh qui te prennent pour un fou lors d'une discussion sur les prix du carburant et que tu leur dis que ça va encore avec tes 50/60% de gnole dans ta voiture tout ce qu'il y a de plus classique  

Capteur éthanol ou pas ?  
 
 
Sonde de détection de carburant : une fausse bonne idée
 
Certaines marques proposent un capteur de carburant ou capteur éthanol.
 
En pratique, ce dispositif n’apporte qu’un gain marginal et peut poser des problèmes de calibration. (sur certain kit avec une sonde de carburant, un réglage est nécessaire pour des véhicules qui sont beaucoup kilométrés).
 
Aussi, un capteur de carburant est une pièce difficile à installer (risque d'incendie de votre véhicule si celle-ci n'est pas posé correctement ou avec  des durites de mauvaises qualitées).
 
D'ailleurs, certaines sociétés la proposent en option tout en vous dissuadent de la prendre car il savent très bien les problèmes qu'elle engendre...
 
Enfin, nous voulons pas commercialiser notre kit à 500€ car nous trouvons ce prix disproportionné pour les économies réalisées.
 
D'autant plus,
 
Votre calculateur et votre sonde lambda peut très bien faire ce calcul en passant par notre kit éthanol pour rouler avec 100% d'E85, un mix des deux carburant ou à l'essence.  
 
Si vous ne trouvez pas de stations E85 ou si vous partez à l'etranger, un interrupeur a été mis en place (par sécurité) pour basculer sur une cartographie "100% essence" afin d'éviter une surconsommation et d'allumer un voyant moteur.
 
VS  
 
 
 
Quand vous comparez des options diverses parmi les kits éthanol sur le marché, le capteur d'éthanol est un élément essentiel à prendre en compte. Quel est le rôle réel joué par ce composant dans la performance du kit ?
 
Avec le capteur d'éthanol, le kit éthanol reconnaît le taux d’enrichissement nécessaire pour une combustion optimale. Une combustion optimale a une importance cruciale, en particulier concernant des émissions du moteur. Les valeurs de CO, NOx, HC et autres polluants augmentent considérablement lorsque la quantité de carburant injecté est trop élevée ou trop faible. Si le mélange air-carburant est trop pauvre ou trop riche, il peut provoquer un effet de cliquetis et/ou endommager des composants du moteur.
 
Si le kit éthanol ne comprend pas d’un capteur d’éthanol, le mélange air-carburant est toujours une valeur compromise entre l'E85 et l'essence. Cela peut fonctionner dans des conditions de conduite normales car l'ECU ajuste l'injection de carburant. Dans les situations où le contrôle Lambda de l'ECU n'est pas utilisé (pendant le réchauffement lambda après le démarrage et les accélérations), la valeur compromise ne fonctionne pas et le moteur est toujours loin de la combustion optimale. Cela peut même endommager le moteur ou le catalyseur.
 
Le kit éthanol eFlexFuel est un kit précurseur complètement automatique
La technologie eFlexFuel permet à votre véhicule d’adapter l’ injection de carburant en fonction du taux d’éthanol précis détecté grâce au capteur d’éthanol. La synchronisation se réalise en temps réel et automatiquement, sans délais ni latence. En fait, eFlexFuel a été le premier à produire un kit éthanol équipé d’un capteur d'éthanol. Vous pouvez ainsi rouler indifféremment au seul bioéthanol E85, à l’essence SP 95-E10, SP 98 ou bien utiliser un mélange de ces carburants sans risque pour votre véhicule.
 
 
Vos avis ?

faut garder un ticket dans la pochette de chemise pour le sortir pour calmer ceux qui te traitent de mytho.
j'ai fait ça une fois à mon boss. il nous parle des prix du carburant (adepte du diesoul avec l'autonomie de ouf de 1200km++...) et qu'avec mon V8, je devrais être sur la paille avec ce qu'il me paye.  
je sors le ticket, il regarde le montant, direct PLS

Les ford flex ont le capteur en question..

Pas indispensable, mais pas inutile non plus.
Il y a effectivement des cas où ça ne tient compte que du correctif long terme (démarrage et forte charge il me semble) : du coup si tu te retrouves dans ces situations là juste après un changement brusque du taux d'éthanol, tu peux avoir quelques effets de bords, en particulier si tu fait SP ou mélange SP/E85 vers du full E85 (tu risques de rouler pauvre si tu fais pied taule en sortant de la station, ou avoir du mal à démarrer le lendemain si t'as fait le plein la veille au soir à la station à 500m en rentrant chez toi).

C'est pour ça que Ford recommande de rouler un peu (8km) pour que le LTFT s'adapte au nouveau taux d'éthanol.

edit: en gros pas utile si tu respectes les 2 points suivants lorsque tu passes d'un carburant à l'autre
1) ne pas accélérer comme une brute en sortie de station
2) faire le plein au début du trajet plutôt qu'à la fin du trajet

C'était l'occasion de lui donner raison et de négocier une petite augmentation pour survivre.  

Toutafé. Je suis aux alentours de 6l/100. Je ne calcule même plus. J'ai quasi 800 km d'autonomie au mélange. Les 1000 sont faisables en SP pur. Elle est donnée pour moins de 5l/100 et j'ai des trajets (et une région) ultra favorables. Le réservoir fait 50 litres aussi. Ca aide.
Pour l'entretien, comme toutes mes bagnoles. Vidange/filtre chaque année vers 15000 km. Sauf que celle là je fais moi-même.
L'huile préco Reno RN17 de mes seufs est hors de prix. J'arrive à la trouver parfois en promo sur mamazon autour de 30 balles.
Castrol GTX 5w30. Le filtre moins de 6€.
Pas de précautions particulières pour ma part.

Dans ma boite les négociations sont en cours pour augmenter les idemnités kilométriques

J'ai pleuré à la boite d'intérim pour une mission un peu lointaine pour gratter de bonne indemnités de trajet. Je me suis bien gardé de dire que mon litron me coûtait 1,16€  

Merci pour ton retour
Et tu y mets quelle proportion sp95/e85?  
Ça fait combien de temps que tu la nourris à l'alcool ?

Comme toutes mes autos depuis des lustres. 66% de bio. Quand je fais mes jerricans, je mets 7l de SP et 14l de bio. (Les bidons EDA de 20l contiennent en réalité plus de 22l pour l'anecdote)
Si je vais à la pompe pour juste un plein, je commence par 15l de SP puis le reste en bio. J'ai donc parfois un taux un peu plus important.
Depuis le premier plein. Achetée à 6500 km, je suis à 40 000.
Jamais eu le voyant sur celle là il me semble.
J'ai aussi 100 000 km d'xp sur un lodgy 1.6mpi, 50 000 sur mes Auris HSD, la Corolla etc...
J'en mets dans toutes les caisses lambda depuis plus de 10 ans en fait. La mx5 n'y a pas le droit elle. C'est E10 pur pour la princesse  

J'ai une megane 4 1.3 TCE 115.
Je mets entre 10 et 20L de SP et le reste en E85 sur un réservoir de 45L.
J'ai acheté la voiture neuve et elle a 7ans /100 000km, quasi que d'autoroute.
La seul fois où j'ai allumé le voyant, c'est en faisant 2 plein d'affiler 100% E85. Voyant allumé lors du 2ème plein E85. En remettant moite/moite, le voyant est parti.
RAS. Sauf le start/stop qui se coupe en présence d'E85. Il peut arriver que le start/stop reste actif et parfoit le moteur cale /redémarre automatiquement car ralenti un peu léger juste après redémarrage et avant d'accélérer.
En terme de conso, grosso modo 6,5L/100 au SP et 7.8L/100 au mélange sur autoroute

ce que me dit chat gpt pour mon moteur. Intéressant  
 
Compatibilité de ton moteur
 
Le moteur 1.4 TSI est un moteur injection directe turbo, performant mais pas conçu à l’origine pour l’E85.
 
✅ Ce que tu peux faire sans modification
Mélange raisonnable : max ~10 à 20 % de E85
Exemple : 10 L d’E85 + 40 L de SP95/SP98
Surveille :
démarrage à froid
à-coups
voyant moteur
 
Ce que je te déconseille
Rouler à 50 % ou 100 % E85 sans modification
Faire ça sur le long terme → risque pour :
injecteurs haute pression
soupapes
pompe à carburant
 
Les moteurs TSI sont connus pour être sensibles aux mélanges pauvres, donc attention.
 

j'en profite, ta megane c'est une boite manuel ou auto ?  
si c'est une auto, quid de la fiabilité de l'EDC7 ?

Belle XP    
 
J'imagine qu'il faut mieux attendre la fin de la garantie, ça doit être décelable au delà de 30%, non?(calculateur, réservoir ..)

je pose cette question ici, ce sera peut être plus approprié  
 
dites les techos?
je viens de faire une full vidange du RS3 avant de la passer en full E85 (enfin toujours du mix selon
les conditions de tarifs) mais j'aimerais qu'elle accepte du full qd même pour être tranquille.
j'ai également changé les 6 bougies d'allumage.
 
Avant de jeter l'huile, c'est une bonne idée de faire une petite analyse?
Vous y prendriez comment si à faire par soi même?  
sinon j'en confie quelques cl à un spécialiste