Reprise du message précédent :

Oui, l'humidité a une grosse influence. J'en ai déjà parlé plus haut.  
Le fail de démarrage que j'ai eu en P4, il ne faisait 5°C donc pas tellement froid. Mais il y avait une pluie fine depuis plusieurs heures. L'humidité était élevée.  
 
Alors que par 0°C et temps sec, ça démarre bien !
Si quelqu'un peut expliquer ce phénomène.    

c'est assez basique je suppose :
le mélange à du mal à s'enflammer avec l'humidité de l'air.

l'humidité dégrade la combustion du carburant, déja que l'alcool est difficile a faire bruler sous 10° (un peu comme le gasoil)...

 
je confirme.
je ne sais pas l'expliquer.

la 206 reprog + potentiometre pour demarrer à froid, là à -6° dimanche avec brouillard givrant, plein d'ethanol y'a pas longtemps (donc d'hiver) elle à demarrer niquel du 1er coup, et je peut couper le "starter" rapidement pour partir sans probleme
avec l'ancien plein qui etait encore de l'inter-saison (je roule peut), elle galérait à demarrer, au bout du 2eme ou 3eme coup de clé, et je devait laisser un peu de starter pour sortir de chez moi
pourtant il faisait pas aussi froid
 
 
la 307 qui avait un boitier Eflexfuel (non homologué) avec capteur d'ethanol, à froid et/ou humide elle demarrait du 1er coup, mais le moteur broutais, voir calait, il fallait la laisser chauffer quelques minutes avant de pouvoir partir
 
toutes les deux en injecteurs d'origine, moteur 2L 138cv pour la petite, 2L 141cv pour la grosse
 
 
la toyota qui remplace la 307 consomme tellement peut qu'on à meme pas envis de s'emmerder à la passer à l'ethanol, ni meme faire de melange

tout depend combien de temps tu gardes ta voiture, j'en suis a plus de 120000km en full éthanol avec ma ct200h et 6L/100.
 

J'avais le même problème sur la 208, où est-ce que tu avais placé le capteur de température?  
Je me demandais si je l'avais pas placé à un endroit qui chauffait trop facilement : sur la durite de chauffage mais très proche du bloc, peut-être trop proche

 
sur le boitier thermostatique, c'est le bon endroit.

Oui c'est ça du coup, enfin sur la durite sortante côté habitacle pour caler un serflex facilement
Mais comme c'est niché entre le bloc et la boite à air dans un espace restreint c'était peut être trop vite chaud par convection..

pas prevu de s'en separer, mon pere est à la retraite, il avait marre des probleme de la 307
 

sur la rampe d'injection sur le dessus du moteur, comme preconisé par Eflexfuel
donc à froid c'est pas chaud à cet endroit, et ca chauffe pas tres rapidement

Mmmh c'était peut être ma connerie alors

il suffit que le coeur du moteur soit a plus de 20° pour que l'alcool puisse bruler, donc la sonde sera encore froide, meme sur le boitier thermostatique.

perso je l'ai aussi mis sur le thermostatique, car les injecteurs sont a l'avant du moteur et se prennent de l'air glacial en roulant.

par contre le boitier mesure aussi la température du carburant, il doit s'en servir pour bien démarrer.

Bon ben c'est juste encore une merde du puretech

j'ai quitté les Alpes (station de ski, 1900m d'altitude) dimanche matin.
nuit à -11°C, il faisait encore -5°C quant je suis rentré dans la voiture
(après avoir repassé 20 min à dégager toute cette p*****n de neige   )

démarrage instatané, ralenti nickel, aucun raté
 

avec un demi réservoir d'E85 fait chez Leclerc à Beaune  

Bah un demi reservoir d'e85 en meme temps hein ...

This.
 

J'ai été confronté à ça avec un gros carton avec voiture partie à la casse, non responsable. Voyant moteur allumé au moment de l'accident, ils ont même demandé une analyse du calculateur. Et rien, aucun pb, aucun retour de l'expert, tout a pu être pris en charge

 
Tu peux détailler un peu?
Voiture qui roulait à la betterave?

+1 parce qui si c'était juste un voyant pollution ils doivent pas en avoir grand chose à foutre
En soi même une analyse de calculateur sans analyse de carburant tu ne détectes pas l'e85, juste une fuel correction de porc qui peut être liée à d'autres trucs

J'avais le réservoir plein à 50%
Mais c'était de l'e85 à 100%

Ma caisse n'a pas vu un pistolet de sans plomb depuis des années

Ha ok, j'avais compris que c'etait un melange a moitier d'e85

pareil

Et ils n'ont pas détecté la reprog ? Ou alors ton véhicule était 100% d'origine ? Parce que si c'est juste le "mauvais" carburant, ils ne peuvent pas s'appuyer dessus comme étant la source de l'accident.
Par contre si ta caisse a brulé alors que t'as modifié ton injection et rempli le réservoir d'E85, il y a peut-être moyen qu'ils tentent le coup du non remboursement

C'est du E85 hiver non ? Ca monte à combien de SP ? E60 en réalité ?

E65 il me semble sur la nouvelle formule introduite en 2022 (avec 35% de SP)

Mon boitier était à 59 l'autre jour (BioMotors)

 
Si la caisse à brûlé, ils vont avoir du mal à expertiser le calculo ou le carburant non ?  

le type de carburant doit laisser des traces lors de la combustion.
 
l'éthanol brule moins bien, et est moins chaud lors de la combustion que l'essence...
"le feu sur le véhicule aurait du être bien plus important et se propager aux autres véhicules adjacents. si vous avez eu le temps de sortir du véhicule et de vous mettre en sécurité sans domages, c'est que le réservoir ne contenait pas du SP, mais de l'éthanol.
nous refusons donc la prise en charge"
 
 

 
 
oui c'est vrai que l'ethanol fait déjà fondre les durites, les moteurs,  fuir votre chat et votre femme, alors ça doit faire des flammes violettes, merde alors  

 
On peut être à 85% éthanol toute l'année depuis 2022.    
En pratique, je ne sais pas si cela arrive.    
 
Là, j'ai mis du Intermarché dans le réservoir. Ca démarre bien. L'hiver j'évite le Leclerc. Il contient trop d'éthanol suivant mon expérience et les retours des forums.  
 

tiens d'ailleurs, en parlant de T° de combustion :
 
sur mon véhicule, la T° d'eau est affichée sur le combiné d'instruments via une barre avec 8 segments.
la T° nominale est située à 4 segments (au milieu donc).
 
à l'époque où je roulais en essence, la T° montait jusqu'à la barre 4, et se stabilisait.
 
depuis que je suis passé à l'éthanol, la T° ne monte qu'à 3... et se stabilise là.
y compris en été par 30°C
y compris sur de longs trajets (genre 700Km sur une soirée)
j'arrive à toper la 4ième barre en mode conduite répréhensible en montant un col de montagne, mais même là au bout de quelques minutes ça redescend à 3
 
vous avez aussi ce genre de comportement ?  
je ferai un check avec le soft ODB à l'occasion pour voir quelles sont les T° réelles d'huile et d'eau...

C'est normal, l'éthanol chauffe moins.

 
 
 
Je me demande s'il pourrait aussi faire revenir l'être aimé ou gagner au loto comme le grand professeur marabout M'gana    
 
 

 
 
 
 
Ouep. Jamais rien monitoré mais le moteur ne chauffait jamais très fort sur le Lodgy. Même sur autoroute ou l'été par fortes chaleurs. J'ai quasi jamais entendu le ventilo se déclencher. Le moteur était petit (1.6) et bien aéré dans son compartiment, c'est peut être ça aussi  

l'été je m'en fout ... En hiver je privilégie total.
apres c'est totalement subjectif et ça ne sert peut etre a rien.
j'ai total, inter et carrefour a proximité pour les pleins E85.  

 
Si y a toujours une belle différence, dans mon coin en tous cas, car je vois le Ltft bien redescendre en hiver et ça démarre au quart de tour même à -10°c.

Je ne suis jamais monté à 85% moi, même en été et à Leclerc je crois que le boitier indiquait 70% ou un truc du genre... du coup je me demande toujours comment se comporte la voiture avec du 85%    

 
Idem en RP ... Tu vois la différence quand ils passent du mi-saison à l'hiver.

Temps de chauffe plus long, mais normalement avec le thermostat, c'est censé se "stabiliser" à la même température ~, non ?

C'est ce que j'avais remarqué à E50~ avec la Twingo RS.
La seule fois où j'ai vu la plage de température descendre, c'est quand le thermostat d'origine était en fin de vie.

La caisse est reprogrammée ?

S'il y a un thermostat piloté, le mode "éco" (par ex LDR à 105°C en conduite normale) a peut être été viré, non ?

Sonde ou thermostat qui déconne, au choix.

Ethanol, pas ethanol c'est censé monter a la même temprérature, encore plus sur un moteur turbo essence ( de mémoire t'as un 1.4 tjet toi )

edith :

A prendre en compte aussi