Reprise du message précédent :

En comptant que les injecteurs d'un atmo essence s'encrassent tu veux dire?  

 
Si t'es en injection indirecte, vu que tu laves tout avec un solvant (l'essence) t'a pas grand chose à décrasser  

l'éthanol décrasse en effet le gosier

... et ça sens bon à l'échappement ...miam

la 1ere fois que j'en avais mis j'avais rapproché l'odeur à du vin chaud.

chui en train de bosser sur ma caisse, c'est clair que c'est pas dégueu comme odeur

Je trouve que ça rend quand même beaucoup de flotte pour de l'alcool, à froid  
 
J'aime pas l'ricard, que de l'alcool sans flotte, bourdel  
 
Pour ceusses du sud francilien, il est passé sous la barre des 70 cents du coté de Villabé/Corbeil/Evry

quelqu'un est à côté du leclerc de MOISSELLES dans le 95 ?
(pour vérifier le prix du e85)

En bas à gauche :
http://www.e-leclerc.com/moisselles
 
0,53 € / litre  

ça change des odeurs de purin des 1er catalytiques et des trucs qui piquent le nez derrière les mazout. Ceci dit, j'évite de mettre mon nez derrière qd le moteur tourne, il y a qd même des additifs qui passent et qui sont pas très santé compliant

0.52 ici

Vivement que ça baisse encore par ici... Moisselles, ça fait une tirée pour faire le plein
 
Leclerc Montmagny à 0.53, plus proche

chuis à 0.71 Total  

0.499 ici.   Parait-qu'il faut changer le filtre à carburant ?

Sur les anciennes,mieux vaut en mettre un.Ca décolle la merdouille.
 
Mon éthanol sent l'eau de vie,moi ( fruits pourris dit ma chérie )
 
Toujours a 0.69 a Mantes Auchan.

 
 
C'est une allemande de 11 ans. 2.4 V6.
 
 
Pour rouler à l'E85, je compte commencer par mettre 66 % d'85 et le reste en SP98. J'entends dire qu'il faut changer le filtre à carburant tous les 2000Km. Ou de changer le filtre dès les premiers milliers de KM à l'E85 car ça décolle la merde des tuyaux et du réservoir.

 
Bon, par contre, j'ai été obligé de remettre un poil de SP, parce qu'on sentait de légers trous en régime stabilisé, même si le voyant moteur ne s'allumait pas...

non en fait c'est à chaque plein.
Et puis c'est bien connu, une voiture de plus de 2 ans, a un réservoir presque plein de boues.
 
La twingo de ma femme qui a 187000km, et 15 an a son filtre intégré à la pompe absolument nickel et pourtant ça fait 2 ans qu'elle tourne à l'éthanol.
Ca doit être un miracle    

 
nan pas besoin tous les 2000km, il faut être attentif juste la première fois quand tu vas rouler en E85, surtout si ton filtre comporte un élément filtrant en papier. E85 nettoie un peu, mais pas beaucoup plus que l'essence finalement et dire qu'il est corrosif est carrément exagéré
 
de plus en plus de véhicules à partir de 2004 n'ont plus de filtre à essence à proprement parler, y'a juste une crépine immergée dans le réservoir donc plus rien à changer (c'est le cas sur mes 2 caisses de 2005 et 2008)
 
Sur une de mes caisses j'ai commencé à 50%, puis 80% mais je suis revenu à 70% car ça cafouille. Depuis j'ai mis un kit pour rouler en 100%
 

 
p'tain pas cher chez toi    
 

les effets dévastateurs de l'e85 sur les voitures  

Je viens de faire 1 plein : e85 = 3/4 du réservoir et le sp95 e10 = 1/4 du réservoir.
 
 
 
J'ai pris la voie express durant 50 km = rien à déclarer pour le moment. Aucune variation de régime, aucune difficulté. Juste la consommation qui s'envole lors des accélérations. Stout (hfr power)
 
Je roule enfin à l'alcool (même si j'aurais préféré le boire).

 
   
 
fais gaffe ça devient vite addictif  

A long terme, je me poserais une question : vais-je flinguer mon moteur ?

j'ai un moulin de 2002 qui a 210000km dont la moitié de sa vie en e85. ça te vas comme retour?

 
11 ans. 2.4 V6 ==> c'est un bon candidat pour s'abreuver d'alcool: pas trop vieux comme caisse, gros moteur costaud qui tourne lentement
 
si tu soignes l'entretien et que tu tapes pas dedans à froid comme un goret, c'est la caisse qui va lâcher avant le moulin
 
longue vie à ta caisse    

Je reviens sur mon histoire de trous en régime stabilisé, passé un certain % d'E85.
C'est possible que le moulin tourne trop pauvre sans que le voyant diag s'allume ?

non, c'est peut etre un pb qui n'est pas lié à l'e85.

Comment diagnostiquer le truc, alors ?
Je situe la limite à environ 90% d'E85. En dessous, aucun souci. Au dessus, on sent de légers trous en régime stabilisé, mais rien en accélération. Si je remets un poil de SP, ça disparaît.
Ça semble assez lié... En plus, je peux pas utiliser d'OBD2, la bagnole est pas compatible.

C'est quoi ta voiture pour pas qu'elle soit compatible OBD2 ?

Je me souviens plus de tes modèles, tu as de l'injection directe ?

 
j'avais pas le même problème que toi, plutôt des trous à l'accélération parfois, un manque de puissance et je sens que le moteur tourne moins rond et moins agréable à l'utilisation quand j'étais à ~80% E85, à 70% ça passe, à 50% aucune différence, depuis j'ai mis un kit et c'est nickel à 100%
 
c'est typique d'un mélange pauvre même si le voyant ne s'allume pas, le voyant s'allume quand l'injection n'arrive plus à enrichir au delà d'un seuil prédéfini dans le calculateur (je parle de mon expérience perso hein)
 
quelque soit le carburant, il faut éviter à tout prix des trous, des ratés d'allumage et d'un fonctionnement instable du moteur

non que du classique : 1.8T, VR5, V8  

206 1.4 de 08/2000.

Ouais sauf que là, c'est l'inverse. En accélération (où y'a le plus gros besoin), RAS. Donc le calculo arrive à enrichir suffisamment, c'est pas ce qui semble déconner. C'est probablement pour ça que memaster62 dit que ça vient d'autre chose.

le kit ne joue que sur le temps d'ouverture des injecteurs,  

 
oui mais dans mon cas c'est suffisant pour enrichir suffisamment pour pouvoir rouler à 100%, c'est le but recherché
 
au départ je voulais remplacer le régulateur de pression mais trop compliqué, il y en a 3 au total, dont 1 sur chaque rampe d'injecteur

j'ai changé le miens (2.8 à la base) pour un 3.5 sur conseil de memaster62.
Bon, j'avoue ne pas avoir trouvé grande différence.
A part que l'auto semble mieux tirer à bas régime mais c'est assez subjectif.
J'avais dit de faire un test en aveugle mais pas que ça à faire.

 
oui mais tu as dit toi même que le fait de rajouter de l'essence ça résout le problème. 3 hypothèses: mélange pauvre, de l'eau dans le carburant, E85 de mauvaise qualité (% du mélange...)
 
tout ce que je sais c'est qu'il faut éviter de rouler avec un moteur qui cafouille, quelque soit le carburant (j'insiste)
 

 
d’où l'importance de tester par palier avec du E85 avant la modif
 
la mienne accepte ~70% sans broncher, je sais qu'en augmentant la pression d'essence ou en mettant un kit je pourrai rouler en 100%
 
avec un véhicule qui n'accepte que 50% par exemple c'est une autre histoire

ça ressemble à un début de pb de pompe à essence ou un trouble injecteur, bref un pb de débit. Si cela ne se produit qu'avec une grande proportion d'e85, c'est ce dernier qui révèle le pb. Sur un 1.4 de 2000 c'est probablement une usure "normale".
 
Vérifie que les tensions soient bonnes pour commencer. Une simple batterie un peu fatiguée peut influencer le comportement général.
Sinon essayer de voir si la pression carburant est suffisante.