Reprise du message précédent :

Je lui ais expliqué en détail ce qu'il faut qu'il fasse, qu'il surveille,... Le dernier truc qu'il m'a dit, c'est qu'il va demander à son garagiste  

Je lui demanderai ou piquerai sa carte grise son certificat d'immatriculation demain, parce qu'il sait déjà pas de quelle année est sa voiture...
 
Bon, après, si il veut rester à payer du 98 au prix fort, tant pis pour lui Il ne voulait pas faire un détour de 4 km pour payer 20 cents de moins son 98

retirer l'ampoule

oulla c'est super dangereux ça monsieur

remettre du sans plomb?

Ouais je sais, je lui ai dis, après ce sera son choix

Rahh, oui, quand je lui ai dis de faire un mélange 50/50, il m'a regardé avec des yeux ronds et m'a demandé comment on faisait ... Il est balèze en musique classique mais sur d'autres choses, il a quelques lacunes

c'est pourtant simple à comprendre.
50 litres de sp, et 50 litres d'e85

C'est plus comment on fait à la station Je lui ai répondu que pour plus de facilité tu vas dans une station avec des 24/24 à CB, tu décroches le bordel avec du sans plomb, tu mets par exemple 20 litres, ensuite tu le raccroches, tu recommences l'opération avec l’éthanol et voila... Il m'a répondu, ah ouais, pas con...
 
Limite on pourrait vendre des bidons de mélanges tout prêts pour certains

 
Je parle plus de pouvoir effacer le message d'erreur définitivement ou de faire en sorte que ça n'allume pas le voyant pour ce message précis. C'est pas possible à faire avec un plug odb?

Si tu as un outils ODB, tu check régulièrement, ce serait con de niquer son moteur parce que le voyant c'est allumé pour un autre code d'erreur Après, il est toujours possible de supprimer le code d'erreur en question du "cerveau" de la boiboite mais bonjour le boulot

il y a du fric à faire  

Avec un ELM327 tu peux faire un clear DTC (Diagnostic Trouble Codes)

(et non pas Dans Ton Cul )

Après faut être sur que le souci soit lié à l'E85

 
J'ai déjà effacé le voyant mais il revient, donc je me demande si on ne peut pas juste lui dire "hey, je m'en fiche de cette erreur précise, et uniquement celle-ci"    
 
Me suis dit qu'avec ELM327 on pourrait le faire, ou mettre en pause, fin faire un truc qui fait qu'on s'en fout mais je me trompe peut être quand j'utilise torque lite  

Ignorer le code erreur de manière définitive ?  
Je pense pas que ce soit possible, c'est le calculo qui va générer le code et dire "j'ai un truc qui merde ici, je le signale sur l'ODB/tableau de bord" à chaque fois que tu démarre ou a chaque fois qu'il détecte un truc qui cloche...
C'est la logique de pas mal de voitures : Un défaut détecté => Suppression du défaut à la valise => Coupure puis remise du contact => Défaut qui ré-apparaît tant qu'il est pas résolu.
 
Une solution serait éventuellement un "script" ou lanceur d'appli automatique sur ton téléphone portable qui lancerait Torque, se connecterait au véhicule et supprimerait le code d'erreur à chaque fois...Ce qui implique de brancher l'ELM quand tu rentres/sors de ta voiture, donc particulièrement chiant.

Ou prendre une interface wifi et/ou bluetooth à demeure sur le port ODB avec une tablette/phablette à utiliser à chaque utilisation de la voiture... Mais bon, écrasage de mouche à l'ICBM

non, et le jour où tu auras un pb d'allumage ou autre sonde tu ne le sauras pas.

 
On relit avec le doigt avant de sortir des bétises    
 
Et ok bon, faut que je trouve un kit ou autre qui améliore le mélange air/essence, ou en tout cas voir ce que le message veut vraiment dire (sonde lambda? Injection plus gros à mettre comme dit plus haut?)

pas besoin de relire  la réponse est non. les codes erreurs sont générés par le calculo <== constructeur.
si ta loupiotte s'allume c'est qu'il y a un mauvais mélange ==> mettre moins d'e85
edit : et ton message d'erreur est surement : "too lean" ==> trop pauvre

Salut messieurs ,
 
Par hasard je tombais sur votre topic hier, et le soir je tombe sur une pompe e85.
Me suis dit aller suis joueur aujourd'hui : rempli 18L de e85 jusqu'au plein de ma polo tsi 1.2, réservoir donné pour 45L
69cts le litre...
J'ai fait 30 bornes pour l'instant et vraiment rien à signaler, aucun changement perceptible .
Je reessairai avec davantage de e85 prochaine fois.  
 
 
Bonne journée !

si t'avais déjà du sp dedans, on va dire que t'es grosso modo à 50%. Tu ne devrais rien remarquer à part le coût du plein.

Quand même étrange que ce soit pas plus répandu cette utilisation non ?

Chut...

Ca casse les moteurs on te dit

Regarde, au Brésil, ils sont tous à pieds

Faut juste que les mentalités évoluent... Mais c'est dur vu la taille du système l'automobile et les moutons de la populace

tant mieux pour nous si tout le monde l'utilisait on aurait encore une taxe dessus

Par contre, il me semble que pour les TSI et TFSI, c'est formellement déconseillé d'utiliser de l'E85 sans reprog. Ç'avait été évoqué ici-même.

1) beaucoup de gens ont cassé des moteurs en se trompant de carburant à la pompe  
2) et comme c'est écrit sur les pompes "uniquement pour les véhicule flexfuel" ça n'arrangera rien.
3) faut pas utiliser ce carburant, ça va augmenter les prix de la production agricole et on va tous crevé de faim.
4)

 
 
Ouhlà, pourquoi ça ? Tu te souviens ? Je ne trouve pas...

 
pareil j'ai lu ça qq part, mais je sais plus ou (et comme j'ai pas de TSI je suis pas allé plus loin)  
 
au hasard la raison : turbo/et ou compresseur, moins "rustique" qu'un atmo à l'ancienne donc potentiellement plus de risque.

Justement à priori le tsi de ww est un moteur très simple... Injection directe donc électronique moderne mais mécanique simple, pas pointue.

Euh, injection directe = mécanique simple ? OK... Sans compter qu'un certain nombre de tsi / tfsi ont les deux cumulées : injection directe ET indirecte, comme merdier on fait difficilement pire. C'est en effet déconseillé, tout comme dans les thp PSA. Après chacun voit midi à sa porte, mais si j'ai une VAG et que je veux foutre autre chose que du sp98 je passe sur un AEM méthanol kit, et j'en profite pour monter un turbo hybride et sortir 400 ch du 2L tfsi

tu parles de ceci?

L'injection directe est simple côté MÉCANIQUE. Après elle nécessite une gestion électronique complexe, avec d'avantage de sondes et un traitement d'infos en temps réel plus important, d'autant plus avec un turbo.
Le moteur tsi 1.2L a été pensé pour ça d'ailleurs. 8 soupapes, collecteur d'echap intégré au bloc moteur, côtes serrées, huile basse friction : simple et pas cher à produire. Utilisé sur les modèles bas prix.

 
Je suis en plein test aussi sur ma leon 1.4 tsi
sinon un utilisateur à fait plus de 90k sur une octavia de 2012 je crois et le 1.2 tsi sans aucun probleme
faudrait que je retrouve le topic
 
edit : http://www.super-ethanol.fr/forumE [...] 444#p19444

J'aime bien les câbles en CR1-C1 qui sort du bordel.  

merci pour le lien vers le retour gros rouleur en e85... Apparemment de son côté tout est clean.
Penser peut être à ne pas pousser les vidanges au délà de 15000 même en huile long life...
Retour dans deux semaines avec 80% d'e85.
 
bonne soirée à tous

Tu devrais p'têt acheter un petit dongle OBD2 quand même, pour vérifier les valeurs de richesse. Ça coûte pas grand chose, si t'as un téléphone android pour l'utiliser.

J'ai, testé il y a un an mais j'avais pas trouvé ça terrible. Des valeurs inutiles genre %charge ou température eau...
Vous conseillez des applis sympa pour exploiter ces dongle ?

Torque je crois

Torque + ELM327 + Autoradio 2 Din Android.

• Ça marche d'enfer avec les dongle ELM327  
• Ça se connecte tout seul et automatiquement en Bluetooth ou WiFi
• Tu peux te constituer une base de logs de surveillance d'un tas de paramètres moteur sur carte SD
• Ton Autoradio peut servir à plein de trucs différents

Lien de mon installation (long +mylife + un peu chiant à lire) : http://www.concordefly.com/sites/s [...] index.html

+ Le topic unique HFR avec plein d'infos : http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] w=0&nojs=0

Prix moyen de 150 à 450 euros...Mais vite rentabilisé avec l'économie E85 vs SP95 ou 98.

Tu peux le faire avec ton téléphone aussi mais c'est moins pratique.

Les rouleurs 100% alcoolo, un p'tit retour sur l'huile après vidange (après une période froide)

bordel HFR   j'ai la meme idée en tete depuis des mois pour mon S4 mais l'autoradio 2din imitation OEM coute une blinde  

genre ? j'espace de plus en plus les vidanges pou revenir à un préconisé constructeur cad 15000 ou 1an. je ne rencontre pas de pb particulier en fait. il y a 2ans, je faisais tous les 8000. Mais en surveillant la couleur sur la jauge régulierement, je me rends compte que c'est pareil 100% ou non.