Reprise du message précédent :

C'est un scti sans fap, ça fume comme un diesel, c'est comme cat, d'ou le montage de fap sur les versions d'après.

J'ai refait le plein à 0.998e, l'E85 a pas trop bougé dans mon coin malgré la hausse du SP/Gazout de ces derniers temps.  

Ici ça n'a pas trop monté    
 

En vacances dans le sud est, les pompes sont dans les 1,10.
Mais j'ai réussi à trouver du jus à 99 cts...  

moi c'est à 0.998 depuis 4-5 mois.

Ca dépend à quel endroit du sud-est tu étais mais certaines montent même à 1,20 chez nous. Reste que pas mal sont désormais à 0,999 ou 0,998, malheureusement pas partout (hier j'ai dû faire 10 km pour faire le plein à 0,999).

Oui, j'optimise à fond mes parcours pour faire le plein sous 1€ avec peu de detour, quitte à refaire le plein alors que mon réservoir est loin d'être vide.    
 
L'idéal est de tomber sur une pompe à 99 cts alors que la réserve vient de s'allumer.  

J'ai un Arona TSI 1.0 115ch, pour le moment il prend 50% d'E85 sans broncher.
Étant donné que le véhicule est encore sous garanti et entretien inclus, est ce que ça peut poser problème d'utiliser du E85 ?

 
Oui
 
A la moindre merde, ils vont passer la valise diag et voir que le LTFT est dans les choux et en déduire que tu roules au E85.
 
Et même si le défaut n'a rien à voir avec l'E85, ils vont évidemment sauter sur l'occasion pour se défausser de la garantie constructeur.
 
Je te conseille donc d'attendre au moins la fin de la garantie

De mon coté, j'ai testé une nouveauté cette semaine, j'ai enfin eu un code P0171
 
Après la reprogrammation mal faite qui me faisait trop consommer avec un mélange beaucoup trop riche, après une modif de la reprogrammation donc pour me ramener à un niveau normal, il semblerait cette fois que j'étais trop pauvre...  
 
J'ai tourné avec un mélange E85/E10 pendant quelques jours pour effacer le voyant mais au final, j'ai pas l'impression que la reprogrammation ait été faite de façon propre (que ce soit la première ou la seconde fois) et qu'ils devraient peut être se contenter de faire des stages 1 sans s'amuser avec l'E85.
 
Au final, ça me donne très très moyennement confiance dans ce qu'ils ont fait et je me demande si je ne vais pas faire des mix 98/85 maintenant. De mon point de vue, avec une reprog bien faite, je n'aurais pas dû avoir le voyant qui s'allume mais peut être que je me gourre.

Avec une reprog bien faite, tu ne devrais ni faire de mix, ni avoir de ratés, et encore moins de voyant. On arrive à tourner parfaitement full origine avec 66% (ou plus pour certains) de gnôle dans les HSD. C'est un comble d'avoir des soucis avec une modif. A ta place, je leur ferait un bon gros scandale et pourrissement sur les réseaux si pas de solution rapide, propre, et définitive.

Ici j'ai eu un soucis de réservoir d'essence. La pompe et le réservoir ont été changé par Ford sous garantie, j'ai juste fait un plein d'E10 avant de l'amener et roulez jeunesse  

Ha merde pas cool
Ok je vais repasser sur l'e10, merci du conseil

Bonjour à tous. Je me tâte à convertir mon scoot (bicylindre), vous connaissez les boitier kit-ethanol-auto.fr ? ils en proposent un qui pourrait aller. merci pour vos retours

quel modele de scooter ?
sinon pour 2 roues, je vois que Eflexfuel/thornbike (meme modele)
https://eflexfuel.com/fr/moto
https://thorn-bikes.com/eflex-moto-plus.html

kit ethanol auto . fr ca m'a l'air d'etre des boitier basique pas optimisé moto, meme si ca marche probablement, perso je prefererais un modele plus adapté

EN meme temps un boitier, c'est juste un truc qui applique un delta T sur le signal des injecteurs en fonction de la température et du taux d'ethanol (si version avec capteur).
 
Donc voiture ou moto c'est la meme chose.
ce qui va probablement changer,c 'est la taille du boitier, les connecteurs,  longueur du faisceau

Peut-être que c'est optimisé pour la compacité du boitier ?
Mais sinon oui, certains le proposent ouvertement pour voiture, moto, quad, bateau, etc. du moment que c'est un moteur essence à injection indirecte, seul le facteur de forme peut changer pour prendre en compte certaines contraintes spécifiques non liées au moteur.

Honda SWT 600
J'ai pas envie de mettre 600 euros dans un boitier, et là il est à 90 euros sur amazon, le retour sur investissement va être hyper rapide, c'est pour ça que je voulais savoir si certains connaissent

je regarde à changer de voiture
 
est ce que vous connaissez d'autres modèles que la focus qui font e85+BVA d'origine ?  
 
 (kuga j'évacue, trop grosse, pourtant il y a plein d'occaz )  
 
 
d'ailleurs je note qu'il y a très très peu d'occaz de voiture "flex" 2eme monte, j'ai pas l'impression qu'il y ait eu un vrai engouement...

 
D'origine ya rien

le Jaguar EPACE P200
 

ah oui j'ai oublié de préciser en véhicule "normaux" et accessibles  (j'ai vu des dodge ram de mémoire )  
 
donc ouais focus ya 3 occaz en france car elle doit être trop récente

 
Tu cherches en occaz?  
https://www.bioethanolcarburant.com [...] -flexfuel/

Sympa ce lien, j'avais oublié les Volvo flexifuel  

 
merci
(rien de neuf depuis 10 ans du coup    
+ il me faut une BVA sinon incident diplomatique avec ma femme)

Prix coutant à partir de demain    
 
On devrait gagner 5cts au mieux.  

Peut être plus sur l'E85...  

Qui ne sera pas dans le lot évidemment. Entendu à la radio que ça ne baisserait que d'1 ou 2 cts (les carburants). Comme s'ils ne gagnaient que ça sur un litre...
On est vraiment pris pour des cons ça en devient beau.

 
j'ai longtemps roulé avec un MP3 400 à l'éthanol, je mettais 2 ou 3 litres d'E10 et 7 à 9 litres d'E85.
Parfois 100% d'E85, aucun problème de démarrage.
Je l'ai revendu à 85 000km et suis passé à l'électrique.

c'est qd meme fou que les constructeurs ne sortent pas plus de véhicules flexfuel..ya rien de sorcier pourtant niveau modifs c'est peu couteux

par contre ils sortent encore du GPL en neuf alors que c'est de la merde comme système

c'est le lobby pétrolier qui leur met des bâtons dans les roues ? il doit y avoir des sale combines voir menaces en sous marin c'est pas possible autrement

Total vend aussi de l'E85, et en margeant sans doute plus que sur le SP. L'explication est ailleurs : carburant trop franco-français, carburant sans avenir, ils se tapent déjà l'électrification, pas besoin d'un boulet supplémentaire qu'ils devront lâcher plus tard...
 
Moi j'aurais bien vu ça sur nos dernières GTI françaises (qui se vendent essentiellement sur le territoire français ça tombe bien), histoire d'avoir les -40% d’abattement de CO2 et échapper au malus, mais même pour ça ils ont préféré abandonner et revenir plus tard en full élec

total en distribue mais n'en fabrique pas, en france c'est la betterave l'E85
et total son fond de commerce reste le pétrole donc non ça les arrange pas et jpense pas qu'ils margent plus la dessus que sur le SP (ils margent plus en tant que raffineurs plutôt que distributeur )

on nous parle de pollution H24 alors que c'est le carburant thermique le plus propre
https://www.largus.fr/actualite-aut [...] 0_p_2.html

c'est a contre courant complet du discours

en Europe c'est la Suède le leader : https://www.bioethanolcarburant.com [...] flex-fuel/

beaucoup de flexfuel d'occasion aujourd'hui sont des imports de suède d'ailleurs

on est gros producteur donc on aurait du avoir pléthores de modèles FR mais non PSA et Renault ont stoppés leur modèles flex mais continu de les vendre au brésil par ex

c'est soit le lobby pétrolier soit le gouvernement qui ont bloqués le process, car comme c'est détaxé l'état ramasse bcp moins donc n'a pas intérêt a le promouvoir

si Renault avait sorti son TCE en Flex genre sur M4 / Clio4/5 ils en auraient vendus par palettes

sacrée occasion manquée, enfin c'est trop tard desormais

Mouais vu que les dernières fois les stations ne faisait pas le prix coutant sur la gnole...
Mouais les leclerc ont mis les prix a jour a 0h01
0.980

 
les escrolos détestent les agro carburants, et leur discours reste pas mal écouté malheureusement...

 
Je ne comprend pas non plus ce retour du GPL ...
Alors que proposer des véhicules E85 n'est pas si compliqué ???

oui c'est très simple : soupapes et pompe renforcés, piston segments éventuellement aussi et une carto et c'est tout
ta un véhicule Flex fuel

le GPL est bcp plus couteux niveau installe, pompes et distribution

et surtout c'est un succès commercial massif :
-Ford a doublé ses ventes de SUV avec ses flex ( kuga et puma )
-80% de ses SUV vendus sont des flexfuel

quand il y a succès commercial les constructeur se ruent dessus normalement

il y a eu forcement des pressions exercés sur eux, soit du gouvernement soit des pétroliers  

c'est vrai mais jpense pas que ça soit EELV qui ai fait flopper la filiale en france

Y'a une "bonne" raison pour laquelle les constructeurs ne poussent pas sur le E85, mais bien sur le GPL...
 
AU niveau européen, le GPL fait bien baisser le CO² pour le constructeur (loi CAFE ) ce qui n'est pas le cas pour le E85...
 
quand un constructeur vend un moteur E85, les émissions de CO² sont celle de l'équivalent essence de la voiture...
alors que si c'est une version GPL y'a bien un abattement. ( d'ailleurs vous pouvez achetez une vieille voiture de 30ans, vous la passez au GPL (enfin ça n'arrivera pas car aucun installateur voudra le faire, mais supposons que vous en trouviez-un),
elle sera crit'air 1    ).
chose impossible avec le E85  (c'est bien con je sais )
 
 
Sinon y'a aussi le coté finance, le GPL doit etre bien plus présent partout dans le monde que le E85, donc le retour sur investissement est bien meilleur..

pourquoi carburant franco-français ? aux US il est pas mal utilisé, depuis bien longtemps d'ailleurs et il y a pas mal de véhicules flexfuel  
ils prévoient même d'accentuer la conso de E85 de plus en plus, avec un passage a l'E15
j'ai une Plymouth Voyager de 2000, flexfuel, qui tourne a 100% éthanol et elle a 23 ans !

Est ce que la Nissan Micra 4 (K13), version DIG-S (avec compresseur de suralimentation) est compatible éthanol ? ou vous avez des recommandations ?
 
 

 
Hier : 1.011
 
Aujourd'hui : 0.99
 
-2cts  

Bon, j'ai trouvé des informations plus pointues sur le moteur par ici.
C'est une injection directe avec un petit compresseur débrayable qui se lance quand on appuie un peu plus fort sur la pédale.

Sur cette version, pas de kit éthanol homologué disponible :
https://www.boutique-flexfuel.fr/ki [...] a-k13-(iv)

Quant au mélange, j'ai lu ici que :

Pour résumer, l'injection directe accepte tout aussi bien l'éthanol mais la reprogrammation et la modification est plus difficile à effectuer (beaucoup de déboires sur les injections directes côté boîtiers par exemple, et les prestataires refusent souvent d'adapter une injection directe).

Donc bon, je pense que je vais commencer par faire un petit 25%, puis 50% et on montera doucement en fonction du comportement de la bagnole