Reprise du message précédent :
  le maïs part en amidonnerie, pas en moulin.

C'est pas du tout le même prix à la T par contre, ca va pas dans le sens de baisse de l'E85.

J'ai pourtant entendu hier, une pub radio pour une Ford hybride E85 "carburant jusqu'à 2 fois moins cher".
 

bah il ne mentent pas "jusqu'a..." ca veux dire que en dessous c'est toujours ok

J'aimerais bien une preuve de cette limite extrême comême.

l'e85 fut meme jusqu'a 4 fois moins cher !
Bref les performances passées ne présume pas des performances à venir

Bah l'année dernière.
L'E85 était autour de 70 cts, et le SP 95 au moins à 1,70 €.

Ouais mais cette pub est diffusée en Mars 2023.

Elle a due être publiée pour la première fois en 2022, et jamais mise à jour depuis.  

Ok alors ça va, ils peuvent la diffuser toute l'année.

 Je l'ai même payé 0.54 une fois...  

mon excel de suivi pour comparer l'E85 à l'E10 me rend presque nostalgique...

Depuis 2017, en prenant en compte la surconsommation et roulant à 100% à la gnôle, je faisais quasiment de façon systématique 50 à 60% d'économie par plein

Aujourd'hui la rentabilité est descendue à 25%..

Je comprends totalement que ceux qui doivent rouler au mélange, jettent l'éponge.

Pas encore jetée parce que je suis pauvre mais faut pas que ça monte de trop encore. Déjà dit mais à 1.30€ j'arrête de m'emmerder.

Sur Auris sans boitier, j'ai laissé tombé le mélange.
Trop cher et la patate perdue vaut plus la peine actuellement.
 

c'est un veau une auris, on n'est plus a ça pret donc autant rouler a 100% avec un voyant
 

j'allais la faire  

Du moment qu'il y a 30% de différence de prix c'est encore interessant

 
la surconso est réduite si le voyant est allumé, que des avantages  

Financièrement parlant uniquement en effet.
Perso, vu la conso déjà basse en SP, les éventuelles soucis l'hiver, la baisse de perf, ca fait bout de chandelle vu le tarif actuel. mais là c'est purement perso.

à iso comportement, oui
 
mais quand le passage à l'E85 implique des désagrément (genre moins de patate sur une auris HSD déjà anémique au SP), ça ne participe pas à l'attrait...

Certes un HSD n'est pas un foudre de guerre et ce n'est pas ce qu'on lui demande.
Mais hormis en pleine montagne, une fois la batterie vide ca ne pose aucun soucis ....
Et si on veux minimiser cet inconfort on reste en dessous du ratio qui affiche le voyant moteur

Je ne sais pas ce que je perds en chevaux vu qu'elle n'a jamais connu un plein de SP pur depuis l'achat.
La puissance est largement suffisante pour dépasser en sécurité en tout cas.
Faudra que j'essaye pour la science. Ou définitivement le jour ou il passera à 1.30€/L.

 
Bah ici à coté du taff : SP95 1.837  E85 1.095 : 40% moins cher
 
Si je regarde sur Nantes, y'a un Carouf et un Leclerc qui vendent 42% moins cher, un Super-U 43%.
 
Je suis sur qu'en cherchant un peu, on peut trouver du 50% moins cher

 
Une LC500H doit bien marcher quand meme

La version 184 si, on lui demande d'être très dynamique et de s'en sortir correctement même véhicule chargé y compris en montagne, et c'est sans compter les HSD à base de V6 voire de V8
Par contre oui c'est pas ce qu'on demande à un 122/136h, ni à une Yaris HSD

Pas de full e85 sur le 184 je crois que le moteur n'aime pas du tout

la région parisienne devient donc une zone de haute montagne  

La CT200h est super amusante en montagne, merci le chassis (c'est un tape cul sur autoroute par contre)

test du C-HR 184ch ce weekend !
 
j'ai hâte !

une golf TDI 110ch en chassis sport également

mais en pratique il y a tout de même beaucoup de véhicules plus "amusants" que ça en montagne (c'est même plutôt dans le bas du panier, objectivement)...
donc je qualifierai pas ça de "super amusante"

a coté la focus scti 182 c'est une grosse merde par exemple, effectivement il y a plein de trucs qui rentre en jeu. (direction spongieuse qui ne remonte aucune info)

Donc si tu as un soucis de lenteur en RP avec un HSD c'est plutot toi le soucis

il suffit de prendre la cote de la N118 à la vitesse autorisée, et la Auris HSD 136 est en PLS complet
(on m'a expliqué ici même que c'était une côte sérieuse )

La N118, si on ne vide pas la batterie en haut, on a la batterie pleine avant la fin de la descente et ça mouline à mort.

L auris la monte bruyamment certes mais sans problème. Pareil en montagne, aucun souci. C'est pas performant ni très coupleux mais faut pas raconter n'importe quoi.

voilà, moteur constamment haut dans les tours, agrément 0

 
alors qu'en 4L ça faisait un bruit de mixeur le tout sans pouvoir monter la cote a plus de 40

C'est à côté de quel endroit cette terrible côte de la N118 ? Je prends très rarement cette route, c'est juste pour savoir.

Pont de Sèvres en allant vers Meudon.  
 
https://www.google.com/maps/@48.826 [...] 384!8i8192

mouai, elle est qu'a 5.5% hein, c'est pas non plus exceptionnel
https://routes.fandom.com/wiki/Sect [...] tes_pentes

j'ai une cote à 10% que je prenais jusqu'en 2016 tous les jours pour rentrer du taf (plus maintenant j'habite en bas de la cote), ca posait pas de soucis, et pourtant y'a bien longtemps c'etait une route à 90 (avant travaux, reduction à une voies avec terre plein centrale), meme ma vieille 205 70cv la grimpait sans probleme

Sur autoroute le record c'était lodeve au dessus de Montpellier a 7.5% de memoire, je la prenait a 50 en twingo.

Depuis énorme travaux et ils l'ont raboté a 5.5

Sur route normale ça monte a plus de 10, j'en avais une chez ma grand mere, avec la r5 je devais la prendre en 1ere.