Reprise du message précédent :

   
Mon cadeau de Noël, 1300€  

J'en connais une bande de cordonniers mal chaussés hein

Non ils vont te dire que la garantie ne prend en charge que ce qui touche directement le carburant.
D'autre part, un JdC qui lâche ça peut arriver quelque soit le carburant et pour pleins de raisons, parfois c'est la "maladie" sur certains moteurs

edit: depuis le 1er Avril 2021, la garantie s'est un peu étendue : Arrêté du 30 novembre 2017, article III.6

 
 
La garantie d'un boitier homologué, ce n'est du pipeau.......
 
Le fabricant et l'installateur se renvoi la balle, et il faut être à jour des entretiens du véhicule suivant la préconisation du constructeur,  et le CRNV dit qu'il faut faire appel à l'autorité compétente pour faire valoir vos droits, etc....etc......
 
A ce jour, un OBD, et relever la correction de l'ECU en mélange éthanol ....c'est un très bon plan.
 
NX 300h   2019 2AR-FXE c'est 70% E85 et 30% SP95E10 LTFT STFT ok dans la plage de correction de l'ECU
 
 

Stop comparer des solutions illégales à des solutions légales sérieux

 
Quand j'ai acheté ma c3 moteur TU le joint de culasse venait d'etre fait a 65000 kms
 
Par contre joint de culasse distri bougies huile et filtres pour un peu moins de 1000€

 
L'interet des boitiers c'est justement de ne plus s'embeter à faire du mélange...
Car effectivement toutes les voitures essences acceptent de faire un mix, et c'est effectivement le plus simple et plus économique.

Ce matin, mon scenic pétarade, à chaud  

Ça peut être quoi, ça ? Ça tourne sur 3 cylindres ?

Trop de cassoulet hier soir?

uniquement des bruit de petarade à l'echappement ? à l'acceleration ? deceleration ?  
pas d'autre symptome genre secousse moteur, trou, vibration ?
 
si juste le bruit, ca me fait plus pensé à un probleme avec la ligne d'echappement

 
Renault chaque jour un bruit nouveau

Bon ben voyant moteur et calage au milieu d'une montée.
Et oui pour les trous et vibrations.
Impossible de redémarrer
Poussée chez un garagiste.
J'aurai peut être pas dû lui dire qu'elle tournait au jus de betterave

c'est quoi comme scenic ?
 
Edit, scenic 1 K4M je viens de voir en cherchant.
 
un scenic 1 K4M, donc probablement un soucis sur le circuit de carburant qui n'a pas trop aimé le passage au E85, fort probablement la pompe a carburant.
 
ça peut être aussi le joint du papillon d'air, j'ai justement changé celui d'une laguna 1 y'a un peu moins d'un an, il avait séché et la voiture manquait de puissance et calait au ralenti.
 
 
les bobines c'est maladifs sur ce moteurs, mais vu tes symptomes, ça y ressemble pas trop (mais pas impossible)

Pourquoi la pompe ? Ça se change en cas de passage à l'ethanol ?

Je confirme pour les bobines, je les ai changées régulièrement.

J'ai changé le filtre à carburant il y a environ 1000 km

Je n'ai pas touché aux bougies, par contre

A chaque fois que j'ai cru que c'était la pompe sur mon scénic bah c'était pas elle.....

Par contre j'ai eu droit aux bobines et un injecteur bouché une fois.

Toute façon, en cas de soupçons de soucis sur le circuit d'alimentation de carburant,
la procédure est classique :
vérifier le débit et pression qui arrive sur la rampe d'injection, si nok -> vérifier filtre et pompe, si ok -> mesurer le débit des injecteurs....
 
bon ça c'est la théorie quand on a le temps, un garagiste va commander 4 injecteurs, les changer, puis aviser ensuite...

passe un obd2 dessus

Ben là elle est chez le garagiste  

407 2.2 essence ! (2007)
Injecteur v6 BOCH... je suis full AFR ... 2.3 ...
depuis 5 ans ; reprog stage 1 le 22/12/2020  
et là c'est la merde ... calculateur remit d'origine.
et là plus rien ! lol
 
les 3 cyclindres c'est une grosse merde à metre en Ethanol ! (pas tous mais bon ... )

Installation du boîtier effectuée chez un installateur pour une 108, j’ai l’impression d’avoir bien plus de pêche

 
 
Achète des bobines BERU si t'en as marre de les changer.  

Bon j'arrête le mélange je fais pas d'assez long trajet et la titine suce comme jamais et chauffe trop lentement. Je repasse au full E10 .

 
Passe au vélo alors
 
Et l'éthanol, tu peux le mettre dans le verre !

 
et ce n'est pas une piece d'usure une bobine, sauf chez sagem bien sur

 
 
j'ai une trott au quotidien mais là il fait trop froid  

Apparemment, c'est bien la pompe. Il y en aurait pour environ 700 €. Il faut que j'arrête l'éthanol ?

Gravier fournis ? que la c'est a sec pire que de la gnole  
 
Une pompe c'est 50/100€ , accessible depuis la banquette arrière sûrement   donc 1 voir 2h de main d'oeuvre  

Il parle d'une jauge/pompe immergée dans le réservoir.
Il faudrait déposer la ligne d'échappement et le réservoir.
Mais j'en sais rien  

700€ pour un module complet posé c'est tres loin d'être cher ...
 
Mais souvent juste la pompe se détaille, donc y a moyen de diviser la facture par 2

Quel voiture ? Dans 90% des cas c'est depuis l'intérieur avec une trappe et un cache plastique  
 
Si t'a pas le plein et que t'es pas manchot , cela peut sûrement le faire    
Au pire tu prend un groupe pompe + filtre , tous intégré pour te faciliter le remplacement avec juste 2/3 durite a démonter  
 
Pis tu peux même faire une gbrnr en prenant un kit de pince et d'outil de démontage , même si avec un tournevis plat et calle en bois sa doit le faire

Scenic 1 phase 2 1.6 16V de 2001
 
Le filtre est à l'ext du réservoir, je l'ai changé.
Tu crois qu'il me ment en disant qu'il faut tout déposer ?
 
En attendant elle est chez le garagiste, et si je le fais moi-même, il faut que je la remorque...

Je te laisse en juger  
 
https://www.aidetechniqueauto.fr/tu [...] 48-a2.html
 
Temps estimé 1h  
Pompe complète 100/200€ en aftermarket
 
Boarf 1h tu l'a poussé devant , hors de son terrain , changement de pompe et sa part , tu peux sécurisé avec l'achat d'une barre de remorquage si quelqu'un peut t'aider  
 
  je me transforme en conseil manX  

ça ressemble pas à cette pompe là sur oscaro (avant 05/2001) : https://www.oscaro.com/pompe-a-carb [...] 03rknciuVo

Comme dis plus haut    
 
Soit tu change la pompe mais sur du plastique vieux de 20 ans dans de la gnole ... Bon courage pour ne rien pété
 
Ou tu prend carrément un bloc pompe / filtre / flotteur intégré
Le bloc blanc , photo 9 sur le tuto

Mais le filtre est à l'ext du réservoir.
Je le sais parce que je l'ai changé.
Je comprends rien

La pompe n'est pas jeté en vrac  
Tu a le bloc pompe avec un pré filtre , flotteur pour le niveau
 

 
Et la pompe comme tu a envoyer le lien est devant , on voit le tuyau / connectique qui sort tous devant au premier plan

la pompe de ton lien oscaro, c'est la pompe seule, qui se trouve dans le bloc blanc qui comprend pompe et jauge et est dans le reservoir sous la banquette

1H pour la changer entierement, y'a pas à deposer la ligne ni le reservoir, tout est accessible sous la banquette
prend une pompe/jauge complete pour pas t'emmerder https://www.oscaro.com/pompe-a-carb [...] 03rknciuVo
ainsi qu'un joint neuf car fort probable qu'il soit sec ou bouffé et que ca pisse le carburant apres remontage

mais vraiment c'est pas compliqué à changé, tu souleve la banquette, retirer le gros cache rond, tu nettoie un peu toute la merde que tu va trouver dessous
ensuite debranche le connecteuir electrique de la pompe et les tuyaux, tu devisse la grosse bague de fixation avec au choix selon ce que tu à: clé à filtre type griffe, marteau + gros tournevis/burrin emoussé/cale en bois
sort la pompe et son joint, nettois le plan de joint, repose le tous en sens inverse

Merci beaucoup à vous    
Il n'y a aucune chance que ce soit un modèle qui nécessite la dépose de la ligne ou du réservoir ? Alors il se fout bien de ma gueule quoi...  

Aucun   c'est un Scenic , base ultra connu  
 
Au pire un coup de meuleuse depuis l'intérieur pour avoir l'accès   ( troll t'a pas besoin )  
 
Et pis rien t'empêche de lui rendre visite et regarder par toi même dans ta caisse ...