Reprise du message précédent :
C'est vrai que ça fluctue assez peu :
https://static.lpnt.fr/images/2022/ [...] 527523.jpg  
 
Et j'ai l'impression que jamais la différence de prix n'a été aussi importante. Bon, faudrait aussi les chiffres de 2022

C'est en voyant cette courbe que j'ai commencé à me renseigner sur l'ethanol.

Je ne sais pas pour vous mais dans mon secteur, je n'ai pas vu de baisse de l'E85 quand le gouvernement a décidé d'une remise à la pompe. Par contre maintenant qu'il n'y a plus d'aide, les prix ont tous pris 20 centimes : pas moyen de trouver de l'Ethanol à moins de 0.95 euros.

0.86 a mon leclerc, meme prix durant la période ristourne de l'état.

Ici ça doit faire 2 mois que l'e85 est a 85 cts chez Leclerc. Depuis le début de l'année c'est passé par un peu tous les prix alors qu'avant c'était stable autours de 70 cts

qd je roulais beaucoup (en 2014) c'était jamais le même tarif. je faisais un plein tous les 3jours. bon ça se tenait à 0.60+/-0.05.
ça ne se voit pas sur la moyenne globale.
Actuellement, c'est des différences de 0.20 chaque semaine. Même si je ne fais plus qu'un demi plein par mois, je regarde encore les tarifs.

Dans moins de 5mn il devrait y avoir au choix:  
 
- keke boum boum qui nous dit que par chez lui ça a toujours été à 0,64€
 
- chienBlanc qui nous rappelle qu'il le payait 1€ y a 10 ans donc ça le dérange pas de la payer 0,85€
 

https://www.prix-carburants.gouv.fr/
 
On a les prix et on peut aller a la station moins chere (mais bon il ne faut pas faire 30km non plus pour gagner 1€ sur le plein )

nan mais là on a une moyenne à la pompe. si vous voulez vraiment le prix de E85, il faudrait connaître les tarifs négociés sans marge et sans taxes.
Le volume consommé est à la hausse constante depuis l'apparition de ce carburant et pourtant il est toujours au même tarif à la pompe  
alors que normalement comme toute denrée plus t'en achète moins ça devrait coûter.

 
Désolé j'étais dans le Scania    
Et oui, depuis 5 ans que j'en mets, c'est toujours entre 60 et 80 cts. Même quand on le trouvait à 50 cts. Je suis passé devant ma station samedi, il était toujours à 74 cts.
C'est quand même marrant ces histoires de remises tatol et gouvernement. Il n'a jamais baissé mais là le prix explose partout. Je l'ai vu à 99 cts dans une Esso vendredi.
Je vois aussi du grazout à plus de 2€, plus cher de 15cts que le sp, ça c'est du bonheur en barre    
Dans votre fion les mazOOteux  

tu te chibres toi même en quelque sorte

 
Pour info, la TICPE est fixe, donc qu'est-ce qui fait évoluer le prix à ton avis ?  le prix HT et le surplus de TVA puisque le prix HT augmente    
En plus, le TICPE sur l'E85 est de 13 cts au litre .
 

 
Plus les volumes d'E85 d'explosent, plus il y a de tension sur les appros d'étahnol et donc le taux d'éthanol baisse vers la limite inférieure pour assurer les volumes d'E85.  
Je te confirme que ce n'était pas le cas avant .

 
 
90% de mes clients pensent que quand le prix augmente c'est à cause des taxes de rajouté (si on suit leurs raisonnement il doit y avoir 95% de taxe en fait lol )
et quand je leurs explique que les taxes sont fixe (TICPE + 20% de TVA) c'est limite ils ne me croient pas

La TICPE est fixe, mais pas la TVA.  
Donc quand le prix HT augmente les taxes aussi.

Gasoil now calcule même le prix de l'aller retour, y'a plus qu'à savoir lire

Sinon autre registre, je viens de faire un essai sur ma 208 donc les données me rendent fou

Contexte : depuis un moment j'ai remarqué que le LTFT est descendu à -20% (soit un appauvrissement de 20% normalement ) malgré que j'ai un boîtier eflexfuel pour corriger à sa place. Le STFT oscille autour de 0 voire entre 0 et -5, donc la valeur de LTFT semble plus ou moins correcte pour le calculo... Et là depuis quelques centaines de bornes j'ai remis de l'E5, le LTFT a tendance à remonter tout doucement, le STFT oscille un peu plus vers le positif mais surtout avec des comportements chelous (genre monter à +10/+15, rester stable, puis redescendre, alors que la lambda a l'air d'avoir un comportement normal...)

Ce soir je viens de tester par hasard de débrancher la masse du boîtier eflexfuel donc plus de correction, confirmé par la recherche bluetooth qui ne donne rien : le boîtier est hors circuit. Hé ben mon STFT oscillait de nouveau normalement mais entre +10 et +15, comme s'il voulait rattraper la correction LTFT daubée...

Je commence à mettre fortement en doute le boîtier mais j'ai aucune idée de comment le vérifier... Côté moteur tout roule, les bougies ont été changée en début d'année, pas de code défaut à l'OBD...
Ce qui me conforterait dans cette optique c'est les démarrages à froid daubés eux aussi alors que le boîtier est censé les gérer...

Quelqu'un aurait eu le même soucis? Ou vu passer quelque chose du genre? Je tenterai bien le SAV eflexfuel mais j'ai le boîtier depuis 2020 au moins donc largement hors garantie...

 
Le taux TVA est fixe  
 
Et c'est pas la variation des 20% de TVA qui fait la forte augmentation des prix des carburants , c'est bien le prix de la matière première qui a fait exploser le prix et pas les taxes  

 
Comme beaucoup de choses, les gens qui ne travaillent pas dans le secteur concerné , en connaissent plus que celui qui y travaille  

Personne ici a dit que c'était ça qui FAISAIT l'augmentation, mais quand tu prends 20% sur 1€ ou 20% sur 1€50 le résultat est pas le même, tu comptes dire que ça ne contribue pas?

Bah oui c'est ce que je dis, mais pas son montant justement.    
 
 

La TVA sur le HT augmentera autant en % que le prix du carburant HT.
La TICPE qui est fixe non, mais il est faux de dire que les taxes sont fixes. Même si la TICPE freine la hausse vu que c'est la plus grosse partie des taxes.  

 
Une grosse partie de la populasse sont des abrutis qui ne comprennent rien à rien. Tu as bien du courage d'essayer d'éduquer tes congénères, moi y a longtemps que j'ai renoncé  

 
D'accord mais c'est le principe de la TVA , qui pour moi est un impôt égalitaire

On va pas débattre de l'intérêt et de l'égalité de la TVA hein, ça augmente le coût final proportionnellement c'est tout...

 
Si tout pouvait être en pourcentage, ce serait effectivement + égalitaire
 
L'exemple le plus flagrant c'est les amendes. 90 € ça pique pour un smicard, mais pour un mec comme chien blanc c'est une plaisanterie  

Oui, je l'ai déjà dit. Il faudrait des PV en fonction du salaire. D'ailleurs en correctionnel, c'est ce qui est fait pour déterminer la peine en €.  

Pourcentage du salaire hein? Hâte de claquer mon endettement dans 18 appartements, vivre de RF et réduire mon salaire au SMIC pour rien payer

Je vois pas en quoi les taxes proportionnelles au prix du produit c'est égalitaire hein

Tout en pourcentage c'est débile... En pourcentage des revenus à la limite...

Le grazout c'est parfaitement adapté aux camions, tracteurs, et autres engins de travail. Pas aux voitures. Bon, le taxi qui fait 800 km/jour ok. Les millions de Jocelyne et Michel qui en ont pour faire 15km/jour c'est nope.

Entre celui qui s'achète une caisse neuve à 10k€, et un autre à 200k€, ce dernier paiera 20 fois plus de TVA que l'autre (et sans doute même plus de TVA en 1 seul achat que les revenus annuels de l'autre ). Ca a l'avantage d'être simple et plutôt logique. Une TVA fixe (en valeur) ce serait complètement con, et un impôt en fonction des revenus, ça existe déjà ce sont les impôts sur les revenus. Sans compter que rendre le taux de TVA variable, ce serait ouvrir la porte ouverte aux "optimisations" les plus crasses.

 
 
C'est l'inverse, un chiffre négatif veut dire que la voiture enrichit, un chiffre positif qu'elle appauvrit le mélange

Et celui qui ne consomme rien et épargne comme un porc ne paye quasi rien de plus, donc non c'est pas logique si faut consommer pour être taxé d'autant que le plus riche n'aura aucun problème à aller acheter à l'étranger sans payer sa TVA

Pas sur la 208, je suis quasiment certain qu'à l'époque où je roulais sans boîtier j'étais à +25, faut que je revérifie...
Dans tout les cas ça changerai pas le fond du problème qui est que je vois pas d'où ça peut venir...

 
J'ai de gros doutes, le post de fegre confirme mes observations avec ma rougne.

Non en effet, c'est moi qui ai dit une connerie, en tout cas sur la 208 c'est bien négatif quand ça enrichit puisqu'à l'époque où je roulais sans boitier (donc pauvre), j'avais ça :

C'est juste qu'à force que ça soit tout le temps négatif je gardais en tête que le chiffre, j'ai fini par faire abstraction du (-) et c'est resté dans ma tête..

Donc j'ai une voiture qui a du mal à démarrer à froid et qui tourne pauvre malgré un boîtier, m'est avis que le boîtier doit plus en foutre lourd....

Edit : c'était la 307 qui était en positif en fait

 
C’est en voyant que ça faisait 11 ans qu’on roulait à l’éthanol et que les pompes étaient passé de 250 à 4000 depuis 2010 qu’on a commandé un véhicule éthanol  

Je ne me souviens plus comment j'ai découvert l'éthanol.  

au café de la Gare?

Trouvé sur mx5 France:  
 
"Je roule à l'E85 avec un boitier ethanol de la marque Biomotors (sont dans le business depuis un moment, entreprise française et leurs boitiers sont homologués.)
Pas d'anomalies constatées si ce n'est le démarrage à froid compliqué.
Après réglage du boitier par le mécanicien qui me l'a installé, l'auto démarrait beaucoup mieux mais c'était pas encore comme d'origine
Pour palier à ça, et plutôt que régler encore le boitier et peut être trop forcer sur les injecteurs, je met toujours 5L de Sp95e10 (c'est dur de trouver des pompes qui font 98 ET E85...) et le reste en E85. Du coup ça me revient à 43€ le plein contre 35 pour un 100% d'ethanol.
L'auto démarre au quart de tour, et tout fonctionne parfaitement.
La seule différence à froid que j'ai pu remarquer, c'est que l'effet starter est plus long que lorsque je tournais au 98 de cochon.
Avec ceci, des bougies eridium BOSCH et un nouveau filtre à air, pour avoir la garantie Biomotors en cas de panne en relation avec le boitier.
Le garage m'a recommandé d'utilier le traitement superethanol de chez bardhal, mais j'ai pu lire à différents endroits que ce n'est qu'un mélange de quelques produits au prix gonflé... Est-ce vraiment utile ? On ne sait pas.
Voilà, Bon après comme vous le savez, le débat de l'E85 reste et perdurera... C'est bien, pas bien pour le moteur, on ne saura jamais vraiment!"
 
 
 
Un boitier qui démarre mal par temps froid, auquel il faut mettre du SP, et en bonus un conseil de l'escroc de mettre un produit magique, on est au top    

Comme quoi un simple boîtier ne fait pas de magie

Mon garage à eu un démarchage pour cette marque , c'est de la branlette complète , un truc de gogo avec des boitier HT à 800€
 
Une reprog à 500€ est clairement meilleur.

Sauf qu'une reprog est pas homologuée... Tu peux pas comparer les deux

 
Non pas de capteur d'éthanol par exemple

Une reprog n'est pas légale. Pour ce cas précis on ne peut pas exclure un installateur qui n'est pas au niveau.
 
Les boitiers Biomotors ont un capteur de température et un capteur de carburant. Je suis équipé de ce boitier et je n'ai aucun problème en 100% E85, elle démarre au quart de tour même par temps très froid.
 
Mon installateur s'y était pris en 3 fois pour trouver les bons réglages, et la dernière fois il a gardé la voiture toute une journée juste pour les réglages (moteur Renault TCE, turbo à injection direct).