Reprise du message précédent :
En tout cas, l'électrovanne du déphaseur a été changée en même temps que la poulie, tout est censé être neuf. Donc soit une pièce neuve défectueuse, soit un foirage au montage.

 
 
 
Mais on a le même scenil? 2.0L 140 ch CVT? Ils ne font pas le même bruit.
 
Sachant que le mien est stock avec zero modification et qu’à 255.000 bornes il démarre toujours impeccable en 100% E85.
 
Bon la CVT est fusillée par contre, elle ne va pas tarder à nous peter à la gueule.
 
Enfin bon je dis ça depuis 10.000 km maintenant  
 
Tes bougies ont combien de borne?

Le mien c'est le 1.6L 110ch boîte manuelle.
 
Les bougies sont bonnes, les bobines sont neuves (il y en avait 2 qui avaient une mauvaise gueule).
 
Le garage a appelé ce matin, il s'est renseigné (chez Renault je crois), a vidangé l'huile et mis un additif dedans (de restauration ou truc du genre). Il m'a dit qu'il faudra rouler un peu avec et que dans quelques jours le bruit disparaîtra.
 
J'ai pas fait trop attention, j'étais en speed avant d'aller au boulot, je redemanderai quand je passerai au garage la chercher.
 
C'est chiant, je voulais faire la vidange le week-end dernier juste après l'avoir récupérée, mais à cause du bruit/message, j'ai préféré ne pas mettre mes mains sous le capot et la ramener telle quelle pour ne pas qu'il prétexte que j'ai fait de la merde.

Alors ce VVT ?

A 4h30, je passe devant chez Total. Rien sur les pistolets, 1,47€, ça me va. Pas de mélange pour cette fois.  
Je me gare devant la pompe.
Ah de la lecture.

Première feuille : Jerrycan interdit.  
Deuxième feuille : 25L maxi.  
...
Troisième feuille : Automate désactivé.  

1.47€ le E85, vache !  

Bientôt le rationnement sur les kg de patates  

T'inquiète, j'ai une sacrée réserve de spaghettis.  

Il y en a que chez Carrefour ici.  

Je vais aller à ma pompe déserte prendre mes 150 litrons de nectar moi  

les total sont vides içi,
mais pas de soucis ailleurs....
j'ai un peu de mal à comprendre, vu que la différence au litre c'est entre 2 a 6 centimes...  soit entre 1 à 3€ sur un plein de 50 litres...

Les cassos de base pensent faire de substantielles économies...
Par contre les deux PS5 pour Timéo et Enzo, les Iphones, le OLED 75, pas de problème. La carte But permet le paiement en 10 ans.

C'est vrai qu'offrir la PS5 à Timeo ET se faire sodo/gravier par l'état/les compagnies, c'est mieux

Les gens seraient un peu moins con aussi. L'E85 n'est pas arrivé la semaine dernière sur le marché. Moi même je ne l'utilise que depuis 5 ans. J'étais donc abruti comme eux avant. La belle soeur qui chouine:
 
"Ouin ouin le Picasso il est tout le temps en panne"    
"Ouin ouin le gazoil à 2€ c'est du vol"    
 
Ca fait des années que je leur dit d'arrêter d'acheter n'imp et de rouler au mélange.  
 
"Oui mais nous on peut faire 1000 km avec un plein tu peux pas comprendre"    
 
Sauf que je vois les publications de photos sur la dépanneuse sur les résoAsociaux tous les deux mois    
 
Bien fait pour leur gueule. Je leur ai proposé une voiture fiable et pas trop chère à l'usage et en entretien, (mon Outlander PHEV) avec 1000 ans de garantie, ils sont repartis sur le 3ème picasso    
 
Perso, même à 75 cts et 1.67€ comme au dernier plein, ça me fait pas pleurer. Je préfèrerais le payer au prix de tatol c'est évident. Ca change pas les fins de mois non plus...
 
Pour regarder de la merde à la TV et sur toktik, y'a du monde. Pour réfléchir à comment baisser les coûts, plus grand monde.
 
Une jap hybride.
Du mélange.
Merci hfr  

Sinon tu trouves une Saab Biopower à 1000€ + 62€ de réparations comme bibi et c'est réglé

Pourquoi pas. N'importe quel moyen qui puisse réduire la facture. Un véhicule réputé fiable et un carburant moins cher. J'ai pourtant arrêté l'école en CE2
Au passage, ils se foutaient de maGGle avec mon Lodgy.
"Hannn mais y'a aucune option, je pourrais pas rouler là-dedans"
"0 panne entre neuf et 10 ans/165 000 km et toi?"
Le lodgy, il aime bien la gnôle en plus  

Il y avait pas d'E85 dans mon coin avant l'année dernière.  

Je conseille aussi du jap', voire jap hybride à tout le monde.
Mais mon père préfère acheter des 1.5dCi. Heureusement, sans aucun problème, même sur son vieux Kangoo de 2006.
Il n'y a que mon frère qui m'a écouté (Swift 1.2L 94)

Quasi 10 ans que je suis alcoolo, on me dit ouais mais ça va pas durer, un jour ça augmentera.....

Je leur dit peut-être, mais en attendant ça fait 10 ans que je profite  

Quand je vois les problèmes avec les diesel de la famille je rigole doucement.

Moi aussi j'ai tenté de faire acheter des flexfuel à des proches, quand leur Dci était en rade (miam les 3000€ pour changer tout le système d'injection du 1.5Ldci ).
 
mais au final ils restent sur ce qu'il pensent etre la raison, aka le diesel...
Faut dire  c'est un vieux compagnon, on le côtoie depuis toujours, et papy, puis papa, ont toujours dit que c'était le "moins cher à rouler", et capable de faire 200 000Km facile...
 
Achter un moteur essence, c'est déjà un risque, alors y mettre en plus du E85, vl'a l'aventure (surtout avec le boucan médiatique + le beauf qui dit que ça fait fondre les pistons...).
 
Alors imaginez, faire acheter une hybride pour rouler au E85, dans leurs habitudes de 40 ans de diesel, c'est  
 
meme ma femme, bercé mazout, a été sceptique quand je lui ai vendu le passage au E85, et elle a ralé sur la perte de 300Km d'autonomie ...
mais maintenant, on lui ferai plus rouler au mazout    

 
en IDF la différence se fait plus sentir
ce matin j'étais super a sec j'ai pris 10L chez BP (bien a coté du périph), 1.79 le sp95e10.
a 2 pas t'es dans les 1.50 chez total energie
 
 
par contre, est ce une impression ou pas, je ne sais pas, j'ai l'impression que on a de plus en plus de E85 dans les centres commericiaux, bp et meme total (pres de chez moi 2, dont la BP suscitée et un T.E qui a mis en place l'E85 dans les 6 derniers mois)

 
 
A mettre en première page. C'est exactement ça. Les jeunes aussi, par tradition des parents. Ben oui c'était fiable avant. Mais c'était avant en fait.

 
je suis en idf, mais a 20-30Km de Paris, les supermarchés sont meme prix que total, et pourtant les total sont vides, les autres y'a pas foule..
 
J''ai commencé le E85 y'a 6an1/2, et clairement la densité de station qui en propose désormais à progressé énormément, avec un boost sur les 2 dernières années.
on peut désormais rouler sans planifier son ravito, la très grande majorité des total en propose déjà
 
Anecdocte, de2016 @ 2018-2019 j'avais mes habitudes à une station qui avait le E85 ultra bas (COra St marie aux chenes, très longtemps @0.55 pui 0.58€),
rénovation de la station, ils arretent le E85 (javais téléphoné au gérant, qui m'a indiqué que le groupe préfère vendre du 98-et E10 car plus rentable...).
Y'a 1an, retour du E85...

Laissez les donc dans l'ignorance

Mais +1 arrêtez de vous plaindre que les cons sont cons et juste contentez vous d'être plus intelligents qu'eux en silence?

 
 
J'avoue ne pas comprendre : il y a une différence de 3 centimes entre Total et le supermarché en bas de chez moi. Pour un plein de 50 litres, tu gagnes 1,5 euro. Certes, ce n'est pas négligeable...sauf quand tu dois attendre plus de 30 minutes pour faire le plein

Les Total en IDF sont pris d'assaut en permanence, c'est impressionnant.

Ils remettent 10 litres les gens ou quoi ?  

 
Je pense que les gens qui visent habituellement la pompe la moins chère n'allaient jamais chez Total, et que +300% de fréquentation chez Total a de quoi vider les cuves en quelques heures .
 
J'étais en France le WE dernier, j'ai visité deux stations Total à sec, passé devant deux autres Total avec des barrières (sans confirmation). Au final je n'ai tanké que dans des stations de supermarché .
 
1.399EUR/L et 1.43EUR/L, ça fait bien 6 à 10 centimes de différence, mais je n'allais pas marcher au lieu de griller 70L .

 
FYP
 
Ici (15 000 habitants) c'est vide genre 2 ou 3 jours sur 7, avant c'était le désert
 
Jamais vu une file pareille, et surtout autant de bus et de PL aller à Total, avant ils allaient tous à Esso ou Leclerc, sans compter les Belges qui viennent faire le plein en même temps que les courses
 

 
Même l'E85 était aussi à sec l'autre jour, et à Leclerc y'avait plus de SP95-E10 et à Esso plus de Diesel

Je suis content, j'ai gratté 2,50 € sur le plein. Maintenant, je peux aller boire mon rouge avec les potos au bar.  

 
Je roule à l’e85 à 100% depuis 2011 quand on trouvait 250 pompes en France  

 
Tu en trouve absolument partout maintenant. Même autour du bassin d’arcachon et au cap ferret qui est un no mans land t’en a chez Leclerc et Super U
 

 
Honnêtement, je rigole bien quand je passe à côté de ces files d'attente... en voiture électrique  

 
T'es le boss    
Dommage que tu te sois fait enfiler jusqu'à la gorge avec ton Kuga. T'as bugué complet sur ce coup là.
Ces engins de fou que t'aurai pu avoir pour 58k€  

Toujours le même bruit sinistre au démarrage à froid, accompagné au choix d'un calage quelques secondes après la première tentative ou du message d'erreur injection (voire les deux).    
 
J'attends une semaine ou deux voir si ça s'atténue (on a pas utilisé la caisse du week-end, mais toute la semaine elle va pas mal rouler).
 
Et si rien ne change je retourne passer une soufflante au bouclard    
 
 
J'ai retrouvé l'additif qu'il a mis dans l'huile :  
https://www.kenteurope.com/en/produ [...] -27709433/
 
C'est efficace ce truc ou c'est du "snake oil" comme la plupart des additifs ?

 
Ca roule comment l'Outlander PHEV ? T'es juste en mélange ou 100% ?    
 
Je me demande quand ma titine va (enfin) rendre l'âme, et clairement ce gros SUV hybride japonais qui bouffe de l'E85 ça me tente
Plus l'entretien à priori pas trop chère et le fait que ça soit pas du Renault rebadgé comme le nouveau SUV
 

Je l'ai gardé un an et 10 000 km. Jamais mis de gnôle dedans vu les consos raisonnables et les garanties dessus.
C'est une super caisse en ville et sur autoroute. Très silencieuse, puissance suffisante, on fait facilement les 45 km annoncés en EV.
Grosse capacité de traction pour un phev (1500 kilos), sûre, fiable.
En point faible que j'ai pas aimé, la masse délirante et le poids haut perché. Pas agréable sur petites routes viroleuses. Et par chez moi y'a que ça...
Y'a pas trop de villes non plus ni d'autoroutes en fait  
Bref. Pas adaptée à mon usage mais un RQP juste dingue. Un 4x4 phev neuf de +200ch pour 30k€ c'était une sacrée affaire.
Je conseillerais pas l'utilisation de 85 dedans. Le chef mécano de la concession m'a clairement annoncé que la garantie sauterait. (8 ans sur la batterie, 5 ans sur le véhicule, 15 ans anti corrosion)
De plus, de part son fonctionnement, il passe sa vie à démarrer et éteindre le thermique. Pas idéal ou faudra un boitier de très grande qualité. Et perdre ta garantie constructeur au profit du vendeur du boitier. Faut aimer jouer. Vu les sommes en jeu j'ai pas voulu tester.

 
une fois chaude elle tourne bien ?
ça sent effectivement le dephasage qui merde à froid donc,
soit distri mal calé, soit déphaseur neuf foireux, soit soucis de pression d'huile à froid.
 
A ce niveau, faudrait vérifier par toi meme, mais bon j'imagines que tu fais pas du tout de méca, ce qui complique la vérif.
 
 
l'additif, c'est  les memes produit nettoyant qu'il y a déjà dans les huiles, mais en dosage plus important, certains sont efficaces, mais dans ton cas je doute, ou alors faudrai nettoyage plus feroce, type nettoyage au gazoil....
 
bon courage

Est-ce que le truc ne pourrait pas venir d'une électrovanne bouchée ou qui a du mal à s'ouvrir ?

Une fois passé le claquement (2-3s environ), elle tourne nickel, ce qui n'était pas le cas avant le changement distri+déphaseur.
Avant, à froid (ou par temps humide), elle tournait  comme une patate pendant une dizaine de secondes (manquait 1 ou 2 cylindres), puis soit calait, soit tournait bien (en cas de calage, au démarrage suivant ça tournait nickel aussitôt).

Le mécano qui s'est occupé de ma voiture m'a dit que la distri était décalée (retard à l'admission il me semble), ce qui semble compatible avec ce qu'on avait évoqué sur ce topic.

Je me débrouille plutôt bien en méca (pour quelqu'un dont ce n'est pas le métier, évidemment), mais j'ai laissé le garage gérer ça parce que j'ai jamais osé toucher une distribution (peur de flinguer le moteur, et pas envie d'y consacrer plusieurs jours sur mon rare temps libre).
Et je n'avais pas l'outillage nécessaire pour vérifier les compressions et la pression d'huile. Ça commence à me titiller d'aller acheter ça et de vérifier par moi-même.

D'un autre côté, je ne suis pas très chaud pour mettre les mains dans le moteur maintenant, parce que si je dois me retourner contre le garagiste, une intervention de ma part pourrait remettre en cause sa responsabilité.

ton mécano à pas l'air compétent, surtout quand on voit ses propos sur le E85.....
 
faudrait savoir si il a fait le calage bien comme il faut avec l'outil pour bloquer les arbres à cames et le déphaseur, ou simplement "à l'ancienne" au tipex, c'est un cas de figure assez courant les garagistes qui font au tipex pour pas acheter le matos spécifique....
et j'ai déjà vu des casses de distri à cause de ça...
Le calage des moteurs renault est vraiment simple à partir du moment où on a les outils (qui sont assez rudimendaire en plus).
 
si le soucis est apparu après intervention sur la distri, c'est forcément lié, donc calage foireux ou déphaseur foireux.
 
C'est un agent renault, ou un petit garage sans enseigne  ?

Le coup des arbres pas clavetés ne simplifie pas le truc pour les mécanos du Dimanche .
Je me rappelle encore de la pige rentrée dans un trou d'équilibrage du vilebrequin au lieu du point de calage, tel un pussal des fourberies Renaultesques .

Après, ça se contrôle relativement facilement avec un cric, une douille Torx E14, des bouchons de bouts d'arbres neufs, et le kit de calage. Il n'y a quasiment rien à démonter en faisant tourner la roue à la main avec la 5ème engagée.