Reprise du message précédent :

C'est où à côté de chez toi, histoire qu'on viennent tous tester !

Bon, j'ai commandé un kit pour ma XC90. Elle tourne a 100% mais c'est trop pauvre. J'ai tenté le kit pas cher conseillé ici.  
 
Par contre elle démarre bien , mais ça doit ètre dû au fait qu'elle monte a 1500rpm a froid pour je ne sais plus quelle raison ( mais c'est tout a fait normal ) .  
 
Pas de ratés non plsu et ralenti stable.
 
Mais je sens que ça manque de pèche quand on met le pied dedans ( bon aprés c'est un mammouth , pas de miracle ) .
 
Hate de voir le résultat.  

 
Cold start. Pour faire chauffer le cata je crois. Normal.
Si tu manques de pêche, pas normal. Trop d'e85.

Oui je sais. Y a aussi le fait qu'elle a 316000kms, qu'elle est très lourde et que la boite auto est pas exceptionnelle bien qu'en bon état.

 
Le 2,5t accepte très bien l'E85 juste avec une reprog, sans aucun souci de démarrage à froid.
Tu peux même gagner des cv au passage si tu veux, il est loin de donner son maximum (280 cv sur ma C70 CC reprogrammée).
Après, la BVA5 est d'un autre âge... et vu comment ça tangue, mieux ne pas avoir trop de cv ! La différence est flagrante avec les versions restylées R-Design/Sport.  
 
Mon ex-XC90 V8 Sport reprog flexfuel se porte toujours comme un charme avec son nouveau propriétaire qui vient de passer 320000 kms avec ! Et il avait un XC90 2,5t 2004 BVA5 roulant à l'E85 comme toi avant.

J'avais un copain qui faisait les reprogs mais il a arrété. J'ai regardé un peu les prix par chez moi et c'est pas donné.

Les petites annonces salaces c'est en DT hein…

 
Bon ben la légalisation de la reprog E85 c'est pas pour tout de suite  
Pourtant, les arguments étaient très favorables, surtout en cette période de pouvoir d'achat en berne. Le crédit d'impôt c'était quand même en trop.
La reprog ça suffisait.
Mais comme souvent, les politiques font les mauvais choix  

Ce n'est pas qu'un problème de politique : quand ils ont demandé qui devait prendre en charge la garantie du véhicule en cas de problème, personne n'a voulu assumer, ni le constructeur auto (ce que je peux comprendre), ni le reprogrammateur (ce que je peux comprendre aussi). Sans compter le fait que les concessionnaires ne peuvent plus appliquer une MAJ de l'ECU sans faire sauter la reprog Flex (s'ils le font, tu ne peux plus repartir à cause de ton plein d'E85, et le reprogrammateur en réinjectant sa carto fera sauter la MAJ du concessionnaire). J'suis pas étonné que seule la solution d'un système externe qui ne touche qu'à l'injection (en convertissant les durée d'injection prévus pour du SP en durée équivalente pour de l'E85) a pu être acceptée par tous les partis concernés.
 
Bref c'était attendu que ça tombe à l'eau (même si je trouve ça dommage). Mais de toute façon, aujourd'hui dans la pratique personne n'est puni pour avoir mis de l'E85 dans son réservoir alors que ton véhicule n'a été homologué que pour du SP (comme l'indique la CG), alors bon...

 
Je suis moyennement d'accord avec cet argument sur la garantie. C'est bien le propriétaire d'une voiture sous garantie qui doit prendre à sa charge le risque dans le cas d'une reprog. Pour moi il n'y a pas de débat là dessus. Si on veut une conversion dans ce cas, c'est boitier homologué.
 C'est comme mettre une rom custom sur un smartphone alors que celui-ci est encore sous garantie.  
 
Là où c'est intéressant, c'est pour les véhicules qui ne sont plus sous garantie. On devrait pouvoir faire une reprog, toujours avec risque à notre charge  comme c'est le cas aujourd'hui, mais au moins on serait dans la légalité du point de vue de l'assurance.
 

 
Et sur ce point, je suis d'accord qu'on ne sera pas puni tant qu'il n'y a pas de corporel en cas d'accident. Mais vu comment les reprog se démocratisent, les assurances risquent d'avoir recours à des experts plus souvent dans des accidents corporels notamment avec des décès.
A chacun d'apprécier le risque qu'il prend.  

Justement, là on parle de faire comme pour les boitiers à l'époque (qui n'étaient pas homologués et faisaient perdre la garantie, c'était donc le proprio qui prenait les risques) : proposer une solution légale permettant de conserver la garantie, via la reprogrammation moteur de la part de garages agréés. Or si une solution a pu être trouvée avec les boitiers (système d'homologation, partages des responsabilités, garages agréés, changement de la CG), à priori avec la reprog ça n'a pu aboutir à une solution similaire. Et ce ne serait pas logique qu'une solution légale fasse sauter la garantie légale du véhicule, la preuve avec les boitiers homologués.
 

Malheureusement non, même au-delà de la garantie, il y a encore des responsabilités, idem pour l'intervention des professionnels sur un véhicule. Les concessionnaires n'ont pas envie qu'on touche à l'ECU, et les garages de reprog n'ont pas envie de s'engager à plus que la reprog en elle-même.
Et le problème ce n'est pas l'assurance, c'est vis à vis de la loi : en roulant à l'E85 au lieu du SP, ton véhicule n'est plus homologué et donc plus autorisé à rouler sur route ouverte.

Bonsoir à tous,
 
Demain je vais récupérer une Citroën C4 de 2005 équipée du 1.4 16v de 90ch avec seulement 38000km. Je vais faire 80km par jour pour aller au travail : majoritairement de l'autoroute à 90%.
Avez-vous des expériences avec ce moteur ET3J4 (dérivé du TU) ? idéalement j'aimerais le faire reprogrammer
 
Merci de vos avis/conseils.

Premiers voyants sur ma 108, je suis en 100% éthanol depuis 1 semaine,  après je ne sais pas si c'est lié et aujourd'hui je ne pourrais pas gonfler les pneus voir si c'est la cause et si ça enlève les 3 voyants, ni passer la valise.

- Voyant moteur
- Voyant pression pneus
- Voyant Contrôle dynamique de stabilité (CDS) / Antipatinage des roues (TRC)

e85 toujours à 0.839€ alors que le SP est bien redescendu à 1.70€ chez moi...

Durant mon mois de vacances j'ai trouvé du e85 à 0.699 le litre au leclerc de saintes, jamais vu aussi bas pour ma part.

Actuellement à 0.705€ au Carrefour Market Le Crès (34)

0.829 depuis un moment chez moi
le SP95 à bien baisser regulierement et actuellement à 1.688
le gazoil par contre etait à moins de 1.80 y"a 2 ou 3 semaines, et là il est remonté à 1.959 !

roule à l'ethanol avec ou sans modif ?  
 
si sans modif, probable que ton voyant s'allume car melange trop pauvre, faut remettre du SP et controler les trim pour pas depasser la valeur max acceptable
ou bien poser un boitier ou faire une reprog
 
le voyant moteur n'a aucun rapport avec le voyant de pression des pneus, ni ESP

 
Sans modif, j'ai fait +10% progressivement sur 10 pleins.
 
Fondamentalement oui, les voyants n'ont aucun rapport entre eux, mais ils sont apparus ce midi les 3 en même temps suite à une accélération sur une pente légère. j'essaierais d'éclaircir ça au plus vite.

 
Sur la yaris de ma femme, l'esp et l'airbag s'allumait en même temps que le voyant moteur à cause de l'éthanol. Faut pas chercher à comprendre, c'est une programmation bizarre du calculo et c'est tout

 
Il y a certaines charrettes qui allument d'autres témoins en plus du témoin moteur quand il fonctionne en mode dégradé. Pas sûr que l'ESP soit réellement désactivé dans ce cas, mais c'est possible.
 
Après l'ESP et l'ABS allument souvent leur témoin quand il y a un souci de pression de pneus. D'une part parce qu'ils ne fonctionneront pas correctement si un pneu est mal gonflé, et d'autre part, parce que c'est souvent ce calculo qui s'occupe d'identifier qu'un pneu est mal gonflé, sur les versions cheap de TPMS sans capteur.

okay, vive les vieilles voiture, j'ai pas tous ca juste pour un pneu degonflé moi

et t'a controlé les trims au moins j'espere ? via un ELM327 et une appli OBD

C'est une voiture de 2018, je n'ai jamais contrôlé les trim.

Hop. Kit reçu et installé  
 
Ils se font pas chier, pour un 5 cylindres ils envoient un kit 6 cylindres.
 
Tout a l'air ok. En même temps même ma grand mère pourrait y installer....
 
Plus qu'a tester.
 
Edit : bon bah c'est sans appel, la titine manquait bien de boisson

 
OK, donc pas de conversion, et aucun contrôle que le calculateur s'adapte bien
 
Tu tiens pas à ta voiture ?
 
99% de chance que le voyant moteur est lié à un manque de richesse

L'E85 va t'il baisser de 12 cts le 1er septembre, comme les autres carburants ?  

 
Si j'y tiens, mais naïvement je pensais qu'en faisant par petites étapes je me passerais de vérifier les valeurs, autour de moi il y a 2-3 voitures identiques à la mienne en 100% E85 donc je ne m'étais pas penché plus que ça sur les valeurs d'enrichissement.
 
Mais effectivement je suis aussi persuadé qu'il s'agit d'un régime pauvre, c'est juste que ça m'intriguait que le voyant pneu et esp s'enclenchent également

 
Normalement oui , sauf si les stations l'augmentent juste avant pour faire chier

On va revoir des prix à 65 cts...  

Mais, tu t'en fous toi puisque toi tu le payais 0,45€ à ton époque  

En plus 0,859 -0,12 ça fait toujours 0,739  

 
Bah c'est la raison pour laquelle le mec roule à l'éthanol  

Faudra m'expliquer comment l'état peut faire une ristourne de 30 cts sur un carburant dont il ne perçoit qu'à peine les 30 cts en question par litre.

En partant d'un litre à 1€ (et encore c'est pas toujours le cas), l'état prend 11.83 cts + 17.6 cts de TVA soit 29.43 cts

Dans tout les cas, ça revient à complétement defiscalisé l'E85 de TICPE et de TVA (open bar pour les distributeurs pour se goinfrer au passage)

Vu comment ils se goinfrent sur les autres ils peuvent bien faire ça pour nous  

Vu les voyants ça sent plus un problème coté ABS/ESP par de rapport avec l'ethanol

tu as un pneu à plat, qui fait que tu as le voyant de pression des pneus
et donc ça désactive le CDS/TRC pour éviter les comportements ératiques avec un pneu à plat

Comme je m'y attendais, avec mon côté trop curieux et mauvais bricoleur, je vais de conneries en conneries.
 
Dans mon bric-à-brac, je trouve un "vieux" lecteur OBD que j'utilisais y a un bail avec mon ancienne peugeot de 2004, je le branche et sans surprise 1 seule erreur : P1071 Mélange trop pauvre, je vais à la station à 1km, finir le plein, soit 9,50L de E95-10 qui représentaient environ 150km de parcourus. (Le réservoir fait 35L dont 33 litres de E85)
 
Après coup je regrette de ne pas avoir pris les mesures "En direct", je le fait donc après coup.
 

 
Ensuite, j'efface l'erreur avec le lecteur en me demandant si ça effacera les 3 voyants, oui ça les efface les 3 et un "gros" vrombissement de la voiture s'en suit et les données "En direct" changent :  
 

 
Il faut maintenant que je me penche sur les trim et la signification de tout ce qui s'affiche à l'écran.
 
La voiture roule et sans pêche, de toute façon même de base elle n'en avait pas !

Bonjour à tous,
j'ai un petit problème d'à coups à bas régime et j'aurais besoin d'un petit coup de main de professionnels pour le diagnostic.
J'ai un Touran 1.2 TSI de 94000 Kms qui tourne au mélange à 70% E85 depuis ses 20000 kms. Depuis le début, tout fonctionne sans soucis, aussi bien au niveau du démarrage que des reprises avec une lambda dans les normes.
Depuis deux mois environ, j'ai des à coups désagréables à bas régime en dessous de 2000 tours. Il m'est également arrivé de ne réussir à démarrer qu'au bout de 10 bonnes minutes (le démarreur tourne bien mais le moteur ne se lance pas).
J'ai essayé un nettoyant injecteurs au cas ou mais sans grand résultat. J'ai vidé le réservoir et j'ai remis 15 litres d'E98, ce qui a bien amélioré les choses même si quelques à coups persistent encore de temps en temps.
J'en ai donc déduit du peu de connaissances que j'ai en mécanique qu'il pourrait s'agir d'un problème d'allumage provenant soit des bougies qui ont 38000 kms soit des bobines qui sont d'origine.
J'envisage d'acheter un testeur de bobines pour vérifier mon hypothèse avant de les changer et vu le prix des bougies, de les changer lors du démontage des bobines.
Qu'en pensez vous ? Je suis preneur de tout conseil.  
Merci d'avance.

Salut. Si tu as un lecteur obd faudrait regarder si tu as pas un problème de raté d’allumage.
Mais effectivement le diagnostic des bobines est peut-être bon.

E85 qui passe de 76cts à 60cts dans mon coin (Vichy)  

Chez moi il passe de 0,705 à 0,574