Reprise du message précédent :
C'était une hybride ?

Nope, trop cher  

Ah OK, ça m'étonnait aussi.

Ceux qui ont énormément de km en hsd finissent par remplacer la chaîne, ce n'est pas éternel, généralement vers 500000km, si le niveau d'huile et l'espacement entretien a été respecté, sinon ça sera bien plus tôt.

 
Le moteur/boite est assemblé en France ?
La chaine est fabriquée en France ?
 
Ou ça arrive assemblé prêt a être monté sur la plateforme ?

 
500 000km, donc à vie si on prend le kilométrage moyen en France.
Note que c'est toujours mieux qu'une courroie tout les 6 ans/90 000km comme dans les années 80

Toujours mieux que les chaînes de distribution allemandes  

 
 
le top !
 
ma ct200H c'est 75% max avant le voyant

Chaînes de distri allemandes qui sont mieux que les courroies asiatiques

Courroies asiatiques qui sont à leur tour bien mieux que la courroie humide psa

La routourne tourne

 
sur un N47 tu ne faisais pas 100000km avec une chaine... car ils ont du économiser 2€ sur un tendeur, super.

J'allais faire la même et j'ai eu droit au problème à l'époque
 edit : pareil avec le 1.4 tsi 122 chez vw donc les chaînes j'en suis un peu revenu.

et tu roules avec quoi aujourd'hui ?
 
histoire qu'on soit sur de faire un choix différent du tiens
 
PS : t'as pas eu trop de soucis avec le 1.6THP ?

J'ai une petite question :
Mon boitier est installé avec deux scotch. Avec la chaleur ça commence à se défaire.
J'aimerai utiliser deux colliers de serrage en plastique.

Seulement je ne sais pas vraiment où placer le boitier. Où est il placé chez vous (CLIO IV TCE) ?

10€ la courroie de marque sur Dacia mais tous les 4 ans    
 
@keke boum boum tu l'avais changer sur ton 1.6 ?
 
Toujours 76 a 83 cent en moyenne sur la région nantaise    
 
Les stations par chère sont toute regroupé au nord ouest de l'Agglo  

Aujourd'hui 0.659€/L à super U
 
Je n'ai pas entendu parler d'opération à prix coûtant, ça devient franchement bon là
En ajoutant les 13 centimes du gouvernement ça fait du 0.790, pas un scandale.

 
Donc soi-disant le vrai prix, sans les 18 cts du gvt, serait à environ 95 cts... Soit en gros 25 cts de plus qu'en février 22, au début du conflit. Alors que le baril est au même prix qu'à l'époque... On se fout de nous (la baisse de l'Euro face au dollar peut expliquer une petite partie : en gros 10%) ...  

18.

C'est le gros renchérissement de l'essence ajoutée à l'éthanol qui a fait bondir les prix. Mais je pense que certains distributeurs en ont grave profité. J'avais lu quelque part que les prix de l'éthanol par contre étaient relativement fixes, avec des contrats de fourniture négociés à l'année aux distilleries. Peut-être qu'avec l'année qui vient on aura une augmentation de ce côté là, conséquence de la guerre en Ukraine, la sécheresse...

Chez moi l'ethanol est tjrs à 0,85€ alors que l'E10 est descendu à 1,69€
Y a du gavage dans l'air…

 
Actuellement, je suis passé sur le 1.4l TSI 125 (Golf 5 diesel avant).
J'ai rien contre les chaînes à la base. C'est meme ça qui m'avait fait passer sur une série 1 en remplacement de ma vieille 306.
Deutsche qualitat, chaîne, toussa.... je me disais qu'au moins, j'aurais pas la courroie à entretenir  
Bah je suis tombé sur le N47. Et j'ai eu la totale...chaîne + pompe HP qui pète à 80k km. Joli cadeau!

Le 1.4TSI semble regrouper toutes les merdes possibles et imaginables....

déjà "le" 1.4tsi ça ne veut rien dire
 
il n'y a rien en commun entre un bloc de 2005 et un bloc de 2020... à part le nom commercial  

Salut à tous  
Un pote a acheté une petite corsa avec boîtier homologué  
Il a le voyant moteur allumé et le garage où il l’a acheté lui parle de mettre un additif dans le réservoir pour améliorer la qualité de combustion  
Jamais entendu parlé de ça vous en pensez quoi?

Qu'il se fiche de lui, et à sa place j'irai la rapporter, même si ça ne doit pas être drôle de se retrouver sans véhicule...

certains ici ont passé leurs swift sport 1.4 a l’éthanol ? injections direct je précise

 
 
Il suffit d'une seule étape en France pour défiabiliser    
 

 
 
Ouep. Une fois vers 130 000 km. J'avais changé les bougies par la même.
 
 

 
 
 
 
Que son garageot est un charlot  

Lire un forum c'est compliqué apparemment
 
 
Bref, sur le 1.4  de 2016 j'ai pour l'instant aucun souci ni aucune conso d'huile (et y a pas de souci d'envergure connu pour ces années là…)

 
 
C’est ce qui me semblait ! Vous avez une raison du coup? On voit des avis assez partagés sur le net

Voyant défaillance moteur ==> lecture du type de défaut(s) avec une valise diagnostic ou un lecteur ELM-327.
On ne rajoute pas un liquide de perlimpinpin, ni on ne change des pièces au hasard, mais on pose un diagnostic.

 
Le youtubeur GLB vante le produit Mecarun C99 éthanol pour la combustion : https://www.youtube.com/watch?v=aAGhttGrnXY
Il vante également le Mecarun P18 pour l'huile : https://www.youtube.com/watch?v=Eu8DDbmzFfw
 
La majorité des avis (forums, Amazon, YT) sont positifs, une petite partie des avis dénonce néanmoins de la poudre de perlimpinpin et un comportement inchangé. Je n'ai pas encore pu tester pour me faire un avis, mais bon pour 20 balles je pense prendre un bidon pour voir.
 
Edit : en filtrant "mecarun" sur ce topic, on peut néanmoins constater que l'élite HFR est très majoritairement sceptique sur ce genre de produit

 
il me semble qu'il ne vente plus le P18 mais un autre truc maintenant.

 
C'est un guignol ce type. Ca ne marche pas ces produits. Sinon les constructeurs les utiliseraient.    
J'ai testé le Mécacyl.

Il y a déjà tout ce qu'il faut dans le moteur, l'huile (merci Lubrizol ) et le carburant.  

Les seuls trucs qui peuvent apporter un plus, c'est les lubrifiants solides à ajouter. C'est pas nouveau, on trouvait des huiles gavées comme l'Antar Molygraphite puis les quantités ont diminué.
Certaines marques surfent là-dessus en vendant des huiles additivées au graphite, bisulfure de molybdène* ou tungstène, céramique, etc, (bientôt le dioxyde de titane) mais pas sûr que ça serve à grand chose dans le moteur de Germaine qui exploite les 120ch 1 fois par semaine, et qui finira à la casse à 17 ans / 170 000km.

Mais c'est surtout pour sauver les meubles, pas pour faire baisser la conso de 10% et tout un tas de trucs de façon miraculeuse.

*Encore assez utilisé par les grands fabricants d'huile, tout comme le bon vieux ZDDP.
Le graphite moins, ou dans les huiles bas de gamme pour les engins (Total Grapholia)

Hello,

J'ai appelé un mec dans ma ville pour avoir des infos sur la reprog (pas de boitier) seulement il m'a dit que pour ma caisse c'était pas terrible.

Jvoulais avoir votre avis

C4 1.6 110ch essence, de 2005, 205 kkm au compteur, entretenue correctement. Vu qu'elle a pas de gros problème jvoulais essayer l'éthanol reprog. Je dois faire 70km par jour pour aller au taff donc c'est vite rentabilisé.

 
franchement avec un tel kilométrage je roulerais simplement à 50%/60% d'e85. La caisse vaut plus rien tu vas pas dépenser 400€ dans une reprog !
Sinon ton moteur TU5JP4 accepte l'E85 sans gros problème

Oui elle vaut plus rien mais si elle peut encore prendre 80kkm ca vaut le coût/coup ? Ca doit être bien relou de calculer son mélange devant la pompe.

Oui je pensais aussi. C'est mieux d'avoir bougies neuves pour essayer ?

 
 
tu arrives en réserve tu sais combien tu dois remettre de carburant (env 60l) tu fais 30L d'E85 et le reste de E10

 
Et si tu veux faire un plein arrivé à "3 barres du 10", faut mettre 40, donc 20/20. Franchement la flemme
 
M'enfin oui je peux tester comme ça dans un premier temps.

D'après SpritMonitor ton véhicule consomme à la louche 8L/100, et même si tu ne feras que 40kkm avec ta caisse, tu vas mettre encore 6000€ d'essence.
En faisant du moitié/moitié, t'en auras pour 3000€ de SP + 1800€ d'E85, soit un total de 4800€.
Avec une reprog ou un boitier à 400€, t'en auras pour 400€ + 3600€ d'E85, soit un total de 4000€.
Pour 80kkm, t'en auras respectivement pour 12k€ / 9600€ / 7600€. Je te laisse faire les courbes Excel en fonction du kilométrage restant supposé de ton véhicule

En tout cas, par rapport à du full SP, reprog et boitier non homologué, ça se rentabilise très vite.

Non, sauf si elles sont en fin de vie.

 
Dans le doute, toujours commencer par l'E10.