Reprise du message précédent :

 
Miettes de chips sous un siège = négligence caractérisée du véhicule = accident non-couvert  

 
Au neutre/point mort dans une descente, tu consommes plus qu'en prise  

ça dépend de ce qu'il y a derrière, genre tu te laisses descendre à 150 et tu roules sur l'erre ensuite pendant plusieurs km.

 
Heureusement l'hiver est presque fini et il fait particulièrement doux en journée. J'imagine même pas si on avait du -10 la nuit et du 0° le jour  

Ca n'empêche pas les ingénieurs de pondre des merdes qui mettent la bagnole au point mort dans les descentes.

J'ai une DSG7 sur ma caisse. En full auto, la bagnole débraye à chaque decélération/descente. Parce qu'ils partent du principe que le carburant consommé avec le moteur au ralenti est toujours préférable au frein moteur qui te fera réaccélérer plus tôt ensuite. Mais franchement, je suis moyennement convaincu par cette idée. Et même si c'est le cas, ça doit se jouer à un poil de cul imperceptible au quotidien  

en ce moment tu as 65% d'ethanol + 35% de SP95
 
donc non, ton plein d'E85 n'est pas uniquement "produit en france"

faut demander sur le topic des talibans hybride  

je pensais aussi, mais en pratique, non...
 
sur ma Giulia, en mode A (advanced efficiency), la boite passe en roue libre & le moteur revient au régime de ralenti.
on gagne environ 0.5L/100 de moyenne sur les longs trajets
 
ça permet de "glisser" sans avoir de frein moteur =>  donc de limiter la décélération => donc de limiter le besoin de réaccélérer ensuite

produit en france avec du maïs russe ?

Euh non. Avec la nouvelle norme, tu peux être à 85% même en hiver.  

 
style a intermarché ?  

Perso je fais le plein chez Total (15l SP et 45l E85) et je consomme 1 bon litre de moins qu'en prenant chez Leclerc et consorts

 
ça doit dépendre le lieu, chez moi, c'est kif kif leclerc ou total access, par contre inter elle consomme plus effectivement (voir j'ai des heurtés de fonctionnement sur la focus 3 reprog e85)

 
 
Même sur les poids lourds. Mode éco roll chez Mercedes. Heureusement désactivable dans les menus. C'est carrément dangereux à charge.
Je te laisse imaginer avec 32 tonnes qui te poussent au cul à la moindre pente. Ca fait tout drôle la première fois    
 
 

 
C'est vrai seulement si le frein moteur te ralentit de trop et que tu vas réaccélérer ensuite. Le moteur s'entraine lui-même et consomme 0 en prise. Versus une conso au ralenti. C'est physique j'y peux rien.
Bon, c'est valable pour les débiles qui passaient au neutre à 80 avant un feu rouge. Peut être que des systèmes modernes évolués comme ta Giulia apportent un petit quelque chose...
Ca dépend aussi du rapport et de la masse du véhicule. Si t'es en 6ème à 80 dans une légère pente tu ne vas pas ralentir du tout. Le frein moteur est compensé par la prise de vitesse.
Surtout en PL. On est tellement lourds que même le rétrogradage ne ralentit plus. D'où les ralentisseurs de série.

Chez Carrefour aussi

on peut être entre 65 et 85% en hiver.
mais j'ai vu passer sur le net des photos de fioles qui montrent que l'on a du 65 en ce moment

nan mais je suis pas con, si j'ai besoin de décéléré, je donne un coup sur la palette de gauche pour rétrograder (et exploiter du frein moteur)

Je vais faire passer ma voiture de 2019 au E85 (moteur 1,2 puretech 110 PSA).
J'ai le choix entre le boitier a environ 1200€ ou une reprogrammation à environ 300€.
Légalement le second choix est illégale on est bien d'accord ?  
J'ai lu sur un site une mention qui met le doute :

 
Sinon on est d'accord que les 2 solution sont techniquement identique ou l'une présente un avantage sur l'autre ?

 
Il faut vraiment ne pas avoir peur de passer un puretech a l'e85, surtout que l'on ne sait pas ce que va donner la dillution de l'alcool dans l'huile sur la courroie écologique du puretech (biodegradable très rapidement dans l'huile)

 
 
 
Jamais dit que t'étais con. Juste que le coup du point mort on consomme pas c'est faux.
 
 
 

 
 
 
Fuis pauvre fou.
 
Elles sont à peu près identiques (si bonne reprog sérieuse) sauf qu'il y en a une légale et l'autre non. Après tu choisis ton camp.

 
Les sites qui vendent les boitiers m'indiquent bien que le moteurs est compatible, c'est la courroie qui pose problème ?

indeed, j'ai pas été assez précis :
- à un instant T, la conso au point mort est supérieure à être en prise (conso du régime de ralenti vs zero injection de carburant dans les cylindres).
- mais... sur un trajet lambda, avec des montées/descentes et en faisant un usage adéquant du "mode glide", on consomme moins qu'en prise

 
 
 
Mouais. On va pas y passer le réveillon. Ca peut être le cas ou pas selon trop de critères. C'est pas si évident.

oui, la courroie humide du 1.2eTHP qui est reconnue comme se décomposant dans l'huile dans laquelle elle baigne...
 
... aucune idée de l'impact sur la courroie si cette huile est "polluée" par de l'e85 qui descend le long des chemises des pistons pendant les phases de démarrage à froid

 
Moi c'est dans un e.leclerc, j'ai tenté 3 fois, à chaque fois j'avais des micros ratés au ralenti, aucun changement en roulant, quand je vais chez total, je n'ai plus la moindre vibration venant du moteur au ralenti.

 
ca depend
si le moteur coupe l'injection quand tu lache l'accelerateur pour utiliser le frein moteur, oui ca consomme moins (voir zero)
si y'a pas de coupure d'injection, comme la mienne, bah en roue libre ca consomme moins
 

oui à cause de la courroie en bain d'huile, elle aime deja pas l'huile alors l'ethanol qui s'infiltre dedans ... t'a interet de vidanger encore plus souvent que prevu

et si a la vidange, on vidange aussi la courroie, il faut remplacer au plus vite pompe a huile et courroie

En roulant tous les jours et plus que 5 kilomètres, ça devrait aller non ?

 
En E85 l'huile a énormément de mal a chauffer, il faut beaucoup plus de km pour que le moteur soit a température qu'a l'E10 (certainement 25% plus long vu le rendement énergétique)
 
Bien sur l'alcool et l'essence dilluée dans l'huile s'évapore quand l'huile est chaude.
 
Sur ma voiture au bout de 20km elle fume encore blanc. (par 0° extérieur)

et sur une mini cooper 122cv 2010 , moteur THP, la courroie baigne ds l huile aussi ?
 
car je viens de flinguer mon moteur , reprog e85 fin 2018.
 
Juste pour savoir, aucune certitude que l e85 est en cause ..

C'est une chaine de distribution, et ils ont réussi a faire une chaine pas fiable, un comble. (la c'est le tendeur en plastique qui se désagrège, ça change de la courroie)

 
 
c'est le VTI pas le THP   et le VTI n'est pas touché comme le THP par le tendeur de chaine. mais certains VTI bouffent de l'huile  

 
ah ok, a force qu on me parle en mal des thp, j etais quasi sur que j en avais un sur la mini.
 
Bon ben le VTI est mort quand meme    

 
C'est une chaine sur les moulins de 2010. Elle a aussi la réputation d'être bio dégradable (comme tout ce qui sort d'une usine du groupe PSA)    
 
Donc pas sûr que l'E85 soit en cause, ça aurait très bien pu arriver sans

 
c'est le meme moteur en atmo, mais comme il n'y a pas de turbo, il pourrie moins l'huile, donc la chaine tient plus longtemps.
 
C'est sur qu'un entretien tout les 10000km au lieu de 30000 préco, ça aurait certainement aidé a éviter les problèmes.

 
Ca c'est pour la courroie.
 
Mais y a aussi beaucoup de mappeur qui font marche arrière car le simple fonctionnement à l'E85 sur ce moteur, déconne à plein tube (pb de démarrage à froid, voyant moteur qui s'allume quand tu fais de la pleine charge souvent, etc...)

 
le garagiste m a dit qu il y avait de la limaille de fer dans le filtre a huile ..
 
bon l avantage c est que j ai quand meme reussi a faire 3 an et 1/2 a l ethanol ..quasi 50000 km.

 
Mais tu as pété un moteur, super l'économie

 
c est exactement ce que m a dit le meccano qui a inspecté mon moteur.
 
j ai jamais ajouté autant d huile entre vidange que sur la mini, dingue, obligé d acheter des bidons de 5 l régulièrement pour compléter .
 
c est meme arrivé que je l amene au garage pour vidange, et aprés le mec me dit qu il restait qu un litre...et jamais un voyant qui s allume
 
obligé d ouvrir le capot toutes les semaines... plus jamais mini, je veux etre tranquille, ne pas vérifier les niveaux tous les semaines

Ça, tu ne seras pas le dernier a pété un moteur a cause du niveau d'huile, certains moteurs en consomme beaucoup, style le 1.2TCE. (et il y a eu beaucoup de casse car rouler sans huile ça ne va pas loin)

Je ne comprends pas pourquoi un constructeur économise dans une jauge electronique, c'est quand meme con, surtout quand on avait ça de série sur des R21 qui ne consommait pas d'huile... (bon ok vidange tout les 10000km max en 10W40)

le pire c est que tu roule sans huile et t a meme pas un voyant qui s allume !
 
me souvient de ma vieille 406 a l epoque qui affichait le niveau d huile au démarrage .
 
Ca se fait encore ca sur les voitures d aujourd hui ?
 
EDIT /
 
vu sur le net
 
Chez Mini, une consommation jusqu'à un litre d'huile pour 1000Kms reste dans la norme (enfin, pour eux !)