Reprise du message précédent :
Ouais c'est des mensonges. J'ai des fleurs qui poussent dans le podèch.

Ici vers Clisson, 0,755 la semaine dernière, 0,834 à l'instant.
 
Petit râlage du dimanche  

Devis pour un Biomotors, 1300€ sur un 4 cylindres inj indirecte, Nx300h.
Jeudi j'ai rdv pour un flexfuelcompany, ils veulent verifier la connectique avant le devis!

Demande aussi la : https://eflexblue.fr

 
Sacré baisse !  

Je suis repassé devant la station au retour : le tarif est passé à 2,193 € / litre !  

 
Merci, mais pas dispo pour mon véhicule.

Je me demande si la pose d'un kit (homologué, monté par un pro, CG changée) annulerait la garantie chez Toy?
A tous les coups, c'est le vendeur du boîtier qui prendrait le relais mais v'là les embrouilles en cas de problème...

 
Oui, bon, z'avez compris

Le fabricant du boitier prend le relais pour les pièces en contact avec l'E85. Il doit y avoir une part non négligeable du prix pour budgétiser une sorte d'assurance.

Mais en fait 30 bornes c'est énorme déjà. Et donc c'est 1h par jour passée dans une voiture.

Pas sûr de comprendre.

Tu parles à qqun qui vit en Auvergne hein pas à Paris. Reste que votre kilométrage annuel est choquant, pas besoin de vivre en ville à Paris pour s'en rendre compte.

Bonjour finalement ceux qui roulent sans boitier, est ce que vous avez eu des soucis de pollution pour le controle technique ? Et avez vous eu des pannes au bout de 2 ans par ex ?

Non. Au contraire, ça pollue moins.  
Aucune panne en 9 ans, à part 3 fails de démarrage par 0°C et temps humide.

comment tu fais en cas de non démarrage ?

 
Balaise quand même. Avec ça, je fais 100 kms avec mon VE    Pas taper !  

pour le peu de km parcourus, je préfère payer 75cts mon jus plutôt que de devoir brancher la batterie chaque fois

Je roule à moins de 4 € au 100, donc bon.

 
 
Ça vaudrait presque le coup de laisser une bombe de start pilote dans la voiture, pour les matins vraiment difficiles. J'imagine qu'une fois le moteur lancé, la voiture doit tenir plus ou moins le ralenti

Oui, une fois le démarrage passé, c'est bon.  
Start pilote, faut voir. Je n'y avais pas pensé.

 
C'est énorme en km mais rien en temps de trajet. Quand je vivais en IDF, comme d'autres banlieusards d'autres banlieues, j'ai rarement eu des jobs à 5 km de la maison. Je connaissais énormément de gens qui se tapaient bus/rer/train pour aller à la capitale ou ailleurs en banlieue. Certains avaient jusqu'à 2h aller pour aller bosser...
 
 

 
 
 
 
Chauffeur c'est mon métier. En PL actuellement mais en VL avant depuis des années. Donc tu prends pas les TEC avec ton sprinter ou ton 32 tonnes    
 
 
 

 
 
 
Tant mieux pour toi si ton boulot est près. C'est pas le cas de tous les français loin de là. Ni a Paris ni ailleurs. D'ailleurs, en IDF pour ce que j'ai connu, du banlieue à banlieue c'était souvent très mal desservi. J'ai connu des gens qui mettaient une heure pour faire 20 bornes.
Pareil en bagnole. Bouchons toussa.

Rho, les haters de VE ! Du calme, je suis là en ami et j'ai toujours une voiture au bioéthanol    
 

 
Honnêtement... moi non ! Je passais 100 fois à la pompe par an avant...
 

 
C'est bien ! Mais je ne fais pas un concours. Je ne pourrais plus repasser en thermique en voiture principale, c'est sûr, même à isoler-coût au km.

 
 
Jamais. Comme le dit chienBlanc tu es même sous le seuil du barème essence.
Aucune panne en 100 000 km. Le seul risque c'est de galérer à démarrer si t'as mis trop de jus. Surtout l'hiver ou par temps humide. Ou en altitude. Le combo full e85/Val d'Isère/parking à 5° je recommande pas    
 
Si t'as eu une fois le voyant anti pollution qui est apparu, t'auras une mention au CT. Mais sans contre visite. Il ne faut juste pas qu'il soit présent le jour du CT.
On peut éviter ça avec un boîtier OBD à 5€ si on veut. Perso ranafoot.
 
 
 

 
Tout pareil. Avec un peu plus de fails. Le lodgy n'aimait vraiment pas le full. Sauf l'été sur autoroute. Là, ça passait.

J'ai vérifier, le start pilote, c'est de l'ether.  
On mettait ça dans le réservoir de nos mobylettes pour déconner.  

Ça pollue moins au CT à l'E85, seulement si le catalyseur est en fin de vie.

Au SP, avec un véhicule en bon état, le lambda est à 1~ et le CO à 0.00%. Dur de faire mieux.

Mouais. Je pense pas qu'il était en fin de vie au premier CT des 4 ans. Le pot n'avait toujours pas un pet de rouille quand je l'ai vendue à 9,5 ans et 165000 km. La voiture n'a jamais couché en garage. Je me demande s'il n'était pas en inox pour dire. Sur la mégane, à 8 ans, il tombait en ruine (140 000 km). J'avais du faire changer l'intermédiaire et le silencieux commençait à percer. Megane qui n'a jamais vu une goutte de betterave pour info.

Vu ton édit. 0.00% en effet. Je pensais que c'était lié à l'e85. C'est juste normal alors.

Aucun rapport. Tu parles de quoi là ? De rouille ?

Moi je parle de pollution mesurée lors du CT.

J'ai édité. Comme toi.

Ça dépend pas mal des trajets pour le pot. Surtout si l'acier est merdique.
Depuis que je fais 2x17km au lieu de 2x40km, je sais que mon silencieux tiendra moins longtemps.  
Même s'il n'est pas encore près de tomber sur la route à 12 ans/138 000km.

J'ai vu une station à 2.27€ le litre sur l'autoroute gratuite près de chez moi...    Là, ils ne se cachent même plus pour braquer au bazooka dans ce genre d'endroit  

 
ah quand même xD bon vu le prix il faut en avoir l'usage c'est sur,
ici c'est 5000km/an donc toutes les 6 semaines un plein environ

Je n'ai pas fais gaffe au prix de l'huile mais je suis surpris qu'on n'ai pas entendu des gens y rouler un peu comme l'e85 avec une propotion moyenne dans les gazout

Car ça fonctionne tres bien en pompe distributrice, mais en common rail, c'est chercher la merde.

 
C'est exactement ça, ça dépend beaucoup de la situation géographique. 50 kms par jour ne me choquent pas, ça se fait en 30 minutes le matin, c'est rien.
 
Perso, 25 km, c'est une station balnéaire connue. Habiter sur place me coûterait nettement plus cher, et je ne suis même pas sûr de beaucoup gagner en temps de trajet quand les touristes sont là.
 
 
 
 

 
J'ai suggéré à un ami d'aller voir au McDonald's, voir s'ils n'avaient pas un peu d'huile à donner
 
Le problème, c'est qu'il faut vraiment faire des mélanges "maison". Je veux dire, avoir un garage pour stocker les bidons, faire le plein devant la maison...ce n'est pas aussi facile que d'aller à la pompe, même s'il faut s'y reprendre à deux fois
 
 
Par contre, je me demande à quel pourcentage de "rouge" le colorant commence à se voir

C'est pas légal il me semble.

 
 
Le rouge détaxé non, l'huile par contre

Je parlais de l'huile.

La france ne veux pas mais l'UE a dit oui de mémoire.
Je pensais pas que ca fouttait la merde en dessous des 50%.
Ca remonte a tellement loin quand j'avais roulé avec
Un collègue lui avait carrément son business pour rouler gratis !

 
 
Après vérification, tu as parfaitement raison. C'est dingue que ce soit illégal en France
 
 
L'État qui nous enfile par tous les trous sans lubrifiant

Faut surtout la filtrer à mort, les injections directe n’aiment pas du tout l'huile de friture.
Dans le J15 pourquoi pas.
Et ça pue la friture en sortie d’échappement.

Y'en a qui tournent au rouge, d'autres, plus motivés, roulent avec un mélange à base d'huile (huile de friture usagé si j'en crois un gars passé dans une vieille émission) mais rien d'aussi pratique que de couper ton essence avec de l'E85 que tu trouves dans pas mal de stations.

C'est effectivement pas plus légal que de mettre de l'E85 sur une voiture dont la CG indique 'Essence'.

C'est la CG qui fait foi : tu n'as pas le droit de mettre un autre carburant que ce qui est indiqué.
Par contre sur routes fermées, tu fais ce que tu veux

Bonjour à tous,
 
Je me renseigne pour passer mon véhicule à l'éthanol. C'est une Mercedes Classe A 200 de 2019. Moteur injection directe 4 cylindres 1.3 turbo de 163cv (moteur développé Renault/Mercedes et qui équipe aussi le Scenic il me semble).  
Aucun boitier ne semble compatible et aucune reprogrammation n'existe non plus (ou alors je n'ai pas trouvé...)
Vous pensez par conséquent qu'il n'est pas possible de rouler à l'éthanol?
Après avoir fait quelques recherche j'ai entendu parler de valeurs lambda à vérifier (STFT et LTFT), pour les lire il faudrait un appli et un boitier de diagnostic, vous avez un modèle à me conseiller?  
 
Merci